智東西（公眾號:zhidxcom）
編 | 海中天

編者按：Ian Wright是特斯拉聯合創始人，現在他自己創辦了Wrightspeed公司，這家公司正在開發混動卡車。特斯拉推出電動卡車，會不會影響Wrightspeed？在Ian Wright眼中，電動汽車有沒有前途呢？最近Cleantechnica記者Kyle Field采訪了Ian Wright，他談到了自己的一些想法。

每天都有許多貨物需要運輸，特斯拉推出Semi Truck電動卡車，就是想解決運貨問題，不過特斯拉并不是第一家跳入插電式卡車行業的企業。最近，我找到機會與特斯拉聯合創始人Ian Wright交流，他曾與馬斯克一起創辦特斯拉，現在又創辦了自己的公司Wrightspeed，目標是用混合傳動系統減少重型卡車的排放量。

我們談到了幾個問題，比如Semi卡車的發布，對于重型卡車而言，它在減排或者終結污染方面有何意義。Ian認為，雖然特斯拉演了一場好戲，但是電動重卡傳動系統并不是什么新東西。Ian說：“很高興看到其它企業也來解決卡車問題。正如特斯拉在汽車領域所做的事情一樣，Semi發布也會增強整個行業的認知度。”Ian評論說，在他看來，用純電動卡車完成長途運輸任務并沒有意義，因為長途卡車要安裝很多電池，導致車輛投資過高，而且電池的重量也會影響運輸能力。

Ian和他率領的Wrightspeed公司走了一條不同的路，他們關注“平衡”，一方面要減少燃料消耗，另一方面要減排，必須在二者之間取得平衡，追求平衡時要參考內燃機汽車的最低應用效果。在垃圾運輸車、本地貨運卡車（比如聯邦快遞、UPS使用的汽車）上，Wrightspeed需要找到最佳甜蜜點。

Wrightspeed的解決方案

看到機會之后，Wrightspeed開發一套強大高效的插電式混合傳動系統，面向重型、頻繁使用、時停時開的卡車，讓車主減少燃料消耗量、排放量，與傳統汽油傳動系統相比，可以減少50%以上。Wrightspeed只用電動機驅動車輪，推動汽車前行，它只是用微型燃機輔助行駛，用的燃料多種多樣，可以是液態丙烷、柴油、液化天然氣、壓縮天然氣，甚至還可以使用垃圾回收氣體。微型燃機只是向電池組輸送電力。

與低效率、經常維護的汽油垃圾車或者貨運卡車相比，混動卡車可以省很多錢，估計只要4年就能獲得回報。Wrightspeed插電式混動電力傳動系統是一種創新解決方案，有如下一些優勢：

——降低燃料消耗，最高降低67%。

——減排，最高減少63%。

——每年最多可以節省25000美元的維護費。

在Wrightspeed解決方案中有一項重要創新技術，那就是“Fulcrum”微型燃機，它是公司自己開發的技術。Ian介紹說，Fulcrum的效率與最棒的燃氣活塞增程器差不多，比如Volt、寶馬i3使用的增程器。除了效率極佳，燃機的維護成本也很低，它只有一個移動組件，兩個軸承，沒有活塞環，維護很容易，就像更換空氣過濾器和燃料過濾器一樣容易，相比而言，維護重型柴油垃圾卡車或者配送卡車就會難很多。

朋友還是敵人？

特斯拉在電動汽車市場大名鼎鼎，現在它殺入一個競爭慘烈的市場，我們不禁會問：特斯拉推出Semi卡車會不會逼迫Wrightspeed改變路線？Ian認為，特斯拉進入電動卡車產業是一件好事，主流媒體和主流消費者會更加重視存在的問題，關注解決問題的各種方法，對整個產業來說是一件好事。

電池技術

正如內燃機汽車發展早期一樣，今天的電動汽車也有許多創新技術，電池技術又是其中最重要的。我問Ian，Wrightspeed用的是誰的電池？Ian說它們使用東芝生產的鈦酸鋰電池。2003年時，Ian還在特斯拉工作，當時他看到電池技術不斷進步，他認為未來技術的進步速度會更快。

也有一些電池成本更低，更有競爭力，比如磷酸鐵鋰電池，它很有前途，已經開始商用。比亞迪和SimpliPhi Power就是磷酸鐵鋰電池使用大戶。除此之外還有其它一些新興電池，比如鈦酸鋰電池，Ian認為隨著產量的增加，未來幾年這種電池的成本會繼續下降。

許多電動汽車已經用上了鈦酸鋰電池，比如本田Fit電動汽車，還有日本的一些三菱MiEV汽車，不過這種電池還沒有真正大規模生產。Ian相信鈦酸鋰電池比傳統鋰離子電池更好，因為它不太容易受到熱逃逸的影響，熱逃逸給電池帶來許多問題，解決此問題電池就會更安全。將幾百千克的電池裝在電動汽車或者卡車內，如果不安全那就太可怕了。

一旦溫度降到冰點以下，許多電池就無法充電了，鈦酸鋰電池即使在零下30度環境也可以充電。換言之，電池不需要用加熱電路解凍，也不需要用流動液體解凍，液體流動需要消耗能量。

鈦酸鋰電池的原材料不需要從沖突地區進口，特斯拉電池使用的鈷就來自沖突地區。大部分鈷產自不穩定地區，比如剛果民主共和國。在未來幾年里，如果電動汽車和靜止存儲裝置大規模增長，制造商必須密切關注鈷采購。與其它含鈷電池相比，回收鈦酸鋰電池也更加容易一些。

Wrightspeed在哪些方面領先？

Ian認為，在開放環境下，他想用新式卡車替代現有重型卡車，從經濟角度看，許多汽車都應該選擇新式卡車。有許多重型垃圾車在街區行駛，如果能將它們變成插電式混動卡車或者純電動卡車，就能減少噪音污染。總之，電動卡車有許多優點，降噪只是其中一個。

從Wrightspeed收到的反饋意見看，效果很好，大多人認為電動卡車很安靜。如果是傳統垃圾卡車，每3個月就要磨損一套剎車片，有了再生制動剎車，效果就會好很多。

Wrightspeed目前關注的主要是美國和北美市場，不過新西蘭人也對Wrightspeed技術很感興趣，那里的汽油價格很貴。