車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
各位大佬，在噼里啪啦的鞭炮聲中，最后一天新年吼啊！
今天已是大年初五，也是中國習俗中春節的最后一天。這一天，各種走親串友活動基本結束，而我也將在今天踏上回京之旅——又是1000公里漫漫自駕。
不過跟回家一樣，在回京路上我也約上了兩個順路的小伙伴，既能在路上談天說地打發時光，也能平攤費用。
說實話，如果沒有一個確定的順風車乘客，我有很大概率就不會選擇自駕這一出行方式。而除了作為順風車主，我此前也多次搭乘順風車跨城出行，所以在出發前的這段時間，我們一起來聊聊春節順風出行那些事兒。
一、為什么要選擇順風出行？
提及為什么要選擇順風車，不同的人有不同的答案。但根據我的觀察，大部分人選擇順風車跨城出行主要的原因還是因為四個字——買不到票！
對，這里的票指的是火車票、高鐵票，也是飛機票。例如我今天的一個順風乘客，就是一位買不到票的女同學。
（因為買不到票而求捎帶的同學）
在公共交通沒法幫助你的時候，這種由數千萬私家車主構成的私人交通網絡是你的最佳選擇。與此同時，順風車還有幾個明顯的優勢。
第一是時間靈活，你可以在滴滴APP的順風車板塊或是58同城這類信息聚合平臺發布自己的行程，尋找車主或者乘客，而對方也會根據自己的行程情況來做出決定。
第二是大部分車主會在出發地和終點兩個城市提供市內接送服務，注意這一點與趕去固定的車站、機場去乘坐公共交通工具、到目的地車站后再二次轉車相比可具有不小的誘惑力。
第三是順風車的費用有時候會比高鐵、大巴等公共交通工具便宜些（除了綠皮火車硬座）。
例如我在廣州就經常乘坐順風車去東莞親戚家轉悠一圈，而如果我要選擇城際大巴或者火車，我不得不背著行李先去廣州的某個車站，抵達東莞車站后再奔赴目的地。兩邊去車站的過程既費錢又不舒適。
對于車主來說，順風車最大的意義是掙個油錢。而如果道路暢通又比較順路的話，油錢之外還能掙個汽車保養錢。
當然，前提是車主有時間去兩邊接送乘客。至少對我這種跑1000公里自駕的車主來說，去路上接個乘客的時間與精力成本是低于順風車帶給我的愉悅和收入的。
何樂而不為？如果順風車再碰見個美女，更是開心…（想什么呢！）
二、如何使用順風車出行？
不管是作為車主還是乘客，我都是通過滴滴出行APP來使用順風車。當然，58同城、嘀嗒、貼吧、QQ群、微信群等渠道也都有類似功能，但是由于不是主流且原理都一樣，在此不再贅述。
進入滴滴的順風車版塊后你可以選擇車主或者乘客，然后發布一個含有出發地、目的地以及時間的行程。
發布完之后呢，系統會把其他人發布的，跟你順路（能被一條高速連接起來）的對應行程推送給你，你可以點看查看對方要從哪兒去哪兒、幾個人、乘客性別、時間、費用等基本信息。如果感覺差不多，你可以通過滴滴平臺與對方取得聯系，約定好時間地點后就可以出發去接乘客了。
這里有一個關鍵問題，如何保證雙方的經濟利益呢？
對于司機來說，乘客上車后你可以并應該要求對方在APP上點擊“確定上車“，然后乘客需要支付費用到滴滴平臺。如果對方不點擊，你可以不拉他。
待抵達目的地乘客點擊確認下車后，費用才會支付到車主賬戶。那如果碰見耍賴乘客不點擊確定達到呢？
不用擔心，對方上車后滴滴APP會記錄基于他手機的位置信息，可以明確判斷乘客是否與車主是否在同一個行程。而如果對方還是耍賴呢？跟普通快車專車一樣，不付費下次就不能用了。
同時，滴滴也給乘客和司機設置了評分和標簽模塊，你可以通過他的信用分與之前的評價，見到了解到這個車主或乘客的一些特點。
比如被很多人貼上“車神”標簽的人一般開車比較快，而一些被貼上什么“女神”、“顏值正義”的女性乘客，一般會比較漂亮（想什么呢！？）
這里說一下，我沒有通過順風車撩妹，只是加過幾個微信…
對于乘客來說，如果順風車主沒有來接（我沒碰見到），你可以投訴他，滴滴進而會降低他的信用分數影響其下次接單。而如果經常違約，車主甚至就不能使用順風車服務了。
在旅途中，滴滴APP也有一鍵求救功能，如果碰見壞人，可以緊急給滴滴后臺發送包含有時間地點的求救信息，而滴滴也會根據車主登記的身份證、行車證等信息與公安部門取得聯系。
三、順風車出行的4大套路
因為我曾多次作為順風車主和順風車乘客出行，因此對順風車圈的一些“套路”也略有了解，下面就在這里跟大家分享一些有趣的經歷。
1、司機的套路：不接你
前面已經說過，順風車乘客的費用是包含出發地與目的地兩城市內接送的費用。但是我也遇到一些“老司機”耍滑頭，以不好走為由要求我到指定的地點上車。
（順風車出行示例）
如果真是不好走就算了，但是如果故意讓乘客奔赴車主位置，這就是赤裸裸的占乘客便宜的小人了。當然，我也碰見過友好協商的車主，對方表示愿意給我送到地鐵站或者補貼打車錢，各位以后可以自行判斷一下。
2、乘客的套路：講價
別以為只有車主能占乘客的便宜，我在作為鄭州—北京這條路線順風車車主的時候，也遇到過滑頭乘客。
順風車的費用計算和結算走的都是滴滴平臺，但是我之前就遇到一個乘客跟我私聊，硬是要把300多的費用，私下講到150元。
而他所依仗的，就是順風車主的一個糾結的心里狀態：拉一個是一個，如果不拉一分錢也掙不到。與其再等等，不如早點確定早點走。
好吧，最后我“屈服”了。
3、滴滴的套路：獎勵和信息費
作為國內最大的網約車平臺和順風車平臺，滴滴每年春運期間都會積極撮合司機乘客們使用順風車出行，甚至可以說它是出行圈最大的“紅娘”了。
當然，滴滴的好心既能幫助司機創收，又能幫助乘客出行，最后自己還能拿到一個信息費，三方獲利的事情不可謂不是一個好生意。
而有趣的是，滴滴為了推廣順風車，也給出了巨額補貼，例如我就接到了一個順風車主獎勵任務，在完成跨城順風車出行后，可以獲得最高50元的獎金。
4、司機和乘客的套路：繞過滴滴
司機和乘客偶遇會“爾虞我詐”互相博弈，但是有時候他們又會打成一片，一起“套路”滴滴。例如有些司機乘客在認識后會留下聯系方式，下次出行的時候自行聯系，從而繞過滴滴的信息費。
但是在我看來，由于沒有第三方平臺擔保，這種一面之交的私下交易的方式很難證雙方的經濟利益和人身安全，存在不小的風險。
結語：順風車正成為春運共享出行的主要支撐
自滴滴、Uber等網約車服務誕生以來，其一直都是高資源利用率的共享出行的典型代表，私家車主將自己的車輛掛在平臺上既能解決乘客的出行需求，彌補公共出行方式的不足，又能獲得一定的收入，實現雙贏。
常見的快車/專車等服務都專注在市內出行，在擁有一定的用戶量后，網約車平臺們就開始大力發展資源利用率更高的順風車服務。
此前據滴滴方面預測，今年春運規模將達到29.8億人次，其中鐵路3.89億人次，只占到10%左右，其他大部分運力都將由公路承擔。
這也就是說在大巴車等公共交通之外，各類順風車/拼車服務將發揮重要作用。
今年1月24日，滴滴發布了針對春運的“輕春運”計劃。
滴滴順風車事業部總經理黃潔莉表示，滴滴將在春運期間投入3千萬元鼓勵跨城出行，預計2018春節期間通過順風車運送3000萬人次左右，這還只是滴滴一家平臺的預測數據。
車東西認為，當未來有越來越多的人了解到順風車使用順風車后，這一數字還將繼續增長，而順風出行不僅給司機和乘客提供了一個較優的出行選擇外，也會成為未來春運共享出行的一個重要支撐。
