車東西（公眾號：chedongxi）
編 | 紅波
導語：Grab的聯合創始人兼首席執行官Anthony Tan是如何推動Grab從馬來西亞的一個車庫走向東南亞最有價值的科技公司。Anthony Tan又是如何構建出一個集汽車、自行車出行服務預訂，甚至是送餐服務于一體的共享出行平臺？
東南亞人口約6.6億，長期以來一直被視為科技公司的下一個戰場 。根據12月份由谷歌和淡馬錫控股的東南亞網絡經濟報告，預計到2025年東南亞的乘車業務價值將超過200億美元。如今，Grab在8個國家的225個城市開展業務，擁有超過1億的應用下載量。
自6年前成立以來，Grab一直在移動出行領域與Uber展開競爭，試圖在東南亞地區的出行服務市場占領主導地位。根據福布斯的數據顯示，Grab已經成長為東南亞最有價值的科技初創企業，公司估值超過100億美元（682億人民幣），Tan的個人財富將達到3億美元（20.4億人民幣）左右。
Grab作為一款打車應用程序，從為司機和乘客搭載一個安全的出行平臺，發展到包括私家車，自行車，接駁車和包裹和雜貨等物流配送的一站式服務平臺。為了將所有服務整合在一起，它還在2016年推出了移動支付服務GrabPay，使出行付款更加方便快捷，同時Grab激勵用戶進入商店內購買商品以換取獎勵積分。該公司2018年的收入預計將達到10億美元。
▲Grab的發展路程
身著黑色polo T恤和炭色的休閑褲，Grab的聯合創始人兼首席執行官Anthony Tan給人一種溫暖、平易近人的感覺，他的語言風格同時夾雜著新加坡和馬來西亞的口音。然而，Tan的腳踏實地掩蓋了他富裕的家庭背景——在創立Grab之前，他馬來西亞優渥的后裔（這什么意思？？？？）身份更為人所知。
Tan是Tan Heng Chew最小的兒子，曾在東南亞地區組裝和分銷日產汽車的Tan Chong Motor擔任總裁一職。他的父親一向對他要求嚴格，所以Tan在年輕的時候被安排在一條汽車裝配線上工作，并陪伴他的父親參加各種商業演出，這也為Tan日后的創業經歷積累了社會經驗。
新加坡東部亞洲最有價值的科技初創公司Grab的聯合創始人兼首席執行官Anthony Tan（中文名：陳炳耀）打趣說道，在位于菲律賓的一次商務會議中，他被安排與出租車公司的高管見面，盡管馬尼拉當時天氣十分炎熱，但身邊的保鏢仍然衣冠整齊地站立在兩旁。Tan在那里與出租車公司的高管簽署了汽車共享協議。在談判的途中，突然發生了一聲巨響，Tan在地板上看到了一把機槍。后來Tan才意識到坐在他對面的，是該地區最大的軍火商之一。
在位于新加坡市中心商業區的Marina One West時髦的新總部中，Tan向南華早報講述了Grab的早期故事。故事還要追溯到他與哈佛大學MBA同學Tan Hooi Ling在馬來西亞吉隆坡的一個狹窄的車庫中創立了現在科技出行公司Grab。
”Grab的聯合創始人Foo Jixun說道，“我第一次見到Tan是在哈佛商學院的一次活動上，他的穿著非常講究，周圍幾乎沒有他不認識的人。起初她對Tan富家子弟的身份有一定的偏見，直至認識他，才發現含著金湯勺出生的Tan是她見過的最勤奮的人之一， 并被他專注的工作精神所折服 。”
▲領投Grab 1500萬美元B輪融資的風險投資公司GGV的管理合伙人Foo Jixun
“Grab”（最初被稱為MyTeksi）的最初成立是碰巧坐在一起的兩個人在MBA的課堂上構想出來的。當像Uber和滴滴出行這樣的叫車公司專注于提供更好的出行服務品質，Tan和Hooi Ling卻對東南亞的出行市場有著不同的思考——提高出行服務的安全性。
當時馬來西亞的出租車行業的安全性還有很多不足之處。個別出租車司機的惡劣服務對整個行業的聲譽都帶來了不好的影響。 “Hooi Ling對此深有體會：當她在在深夜完成工作之后，在搭乘出租車的路上必須假裝與她的母親打電話，以此來作為保障安全的防護措施。”
Tan與Foo Jixun憑借對該地區在出行過程中可能出現的危險因素的靈敏嗅覺，Grab采取了像允許乘客與其他人實時分享他們的用戶體驗等安全預防措施。不久之后，Grab跟隨Uber的腳步，包括在駕駛員和乘客之間的設立屏蔽，以保護用戶隱私。本月早些時候，在其重大業務的擴展過程中，Grab宣布將向第三方服務提供商開放旗下平臺，旨在構建一個開放的第三方按需服務平臺，向公眾提供更加廣泛出行服務。
為了建立更多的合作伙伴關系，Grab還成立了一個風險投資部門，努力加強金融服務產品的發展。它還試圖進軍人工智能領域，與新加坡國立大學合作分析用戶數據并積極探索如何改善整個地區的交通流動性。今天，Grab更是得到了軟銀公司的孫正義、中國乘車巨頭滴滴出行及Uber等出行巨頭的投資。
Tan最近前往日本會見豐田汽車公司總裁豐田章男，后者向Grab投資了10億美元（68.2億人民幣）。Grab早期的投資人還包括位于舊金山的500 Startups和新加坡淡馬錫控股公司旗下的Vertex Ventures。
▲Grab的融資表
但這一切還離不開一位至關重要的人——Anthony Tan的母親Khor Swee Wah。 Tan在創立Grab之前曾擔任Tan Chong Motor的營銷總監，他首先把創業想法告訴了他的父親。然而他的父親并不贊同，并且希望他能夠繼承家族產業。然而，是他的母親投入數百萬的資金幫助Tan度過了創業的瓶頸期，并在創業早期陪他參加眾多的投資者會議。
值得注意的是，Tan在擁有亮眼的投資名單和巨大的發展前景之后，仍然保持謙遜謹慎的態度。Tan表示，要謹慎使用成功這個字眼，因為成功永遠沒有終點，創業過程中的難題總會發生。
當然，并非所有事情都是一帆風順的，新加坡競爭和消費者委員會指責Grab在今年3月接管Uber的東南亞業務后，市場競爭明顯減少。
對于未來的挑戰，Tan表示，在出行領域他們還有不少的挑戰。 例如由哈佛大學MBA的 Nadiem Makarim領導的印度尼西亞打車公司Go-Jek就是其中一位。Makarim表示已經計劃將打車服務擴展到除本土市場以外的地區，試圖與Grab在出行領域一較高下。隨著Grab在東南亞市場的擴張，Go-Jek與Grab的競爭態勢還將繼續擴大。
這兩家公司同樣致力于開發客戶與投資人。中國科技獨角獸滴滴出行和美團點評紛紛也入局Grab和Go-Jek。 Go-Jek的最新一輪融資額約為50億美元。對于競爭對手Go-Jek時，Tan表示：“我們歡迎并擁抱競爭，這讓我們重新定位自己。”
Tan和Makarim相識于哈佛，關系一度曾經很親密。據說，當Makarim在印度尼西亞創辦公司時，Tan曾考慮收購Go-Jek的早期股份。由于彼此逐漸成為對方競爭對手，兩人的關系逐漸疏遠。
以往，Go-Jek只在印度尼西亞的本土市場上運營，但后來宣布計劃在泰國和越南設立分支機構。盡管該公司的市場份額比Grab少，但Go-Jek提供的多方位服務，有望使這家初創公司成為逆襲的成功案例，即在進入不同市場之前構建服務平臺是否更明智，或者在不同市場推送更多出行服務之前是否需要獲得市場立足點。
Go-Jek今年表示已撥出5億美元用于向越南，泰國，新加坡和菲律賓市場進行擴展。Go-Jek并沒有就與Grab競爭的相關評論予以回應。不過，像其他已經達到一定發展階段的初創企業一樣，Go-Jek面臨的最大挑戰或許是如何保持最初的增長。
500 Startups的合伙人Khailee Ng（在2014年對Grab進行了早期投資）表示：“從Facebook、騰訊到阿里巴巴，每一家大型初創企業都在考慮是否要建立、購買、合作或投資，不斷擴大自己的影響力。然而實現這一目標可能是一段相當長的旅程。”
“許多初創企業的創始人都無法做到這一點，但安東尼已經做到了，這是他的功勞，”蔡教授說。“他非常腳踏實地，真正想要幫助底層人民，
如今，這兩位聯合創始人都將大部分時間都花在了路上。 Anthony Tan經常訪問印度尼西亞——一個擁有大約2.6億潛在消費者的龐大群島國家。最近這兩位創始人在一天內訪問了當地的18個購物中心，實地調研該公司移動支付錢包GrabPay的采用情況。
Anthony Tan表示，作為一個基督徒，個人信仰能夠規范他的行為以及公司的運作方式。奉獻式（servant leadership）領導理念是公司的核心影響力。Grab在與競爭對手打交道的時候常常抱有積極態度。首先是由Rocket Internet支持的EasyTaxi，然后是創始人Travis Kalanick領導的全球出行巨頭Uber，
然而，Uber在除歐美市場之外的地區經常受挫。就像Grab的股東滴滴出行一樣，該公司在中國市場與Uber展開了激烈的競爭，直至Uber退出了中國的出行市場。這里需要指出的是，今年早些時候，Grab與Uber在經歷一場補貼大戰后中達成協議——Grab在3月初接管了優步的東南亞業務。作為交換，Uber將獲得Grab的27.5%的股份，而Uber的首席執行官Dara Khosrowshahi將加入Grab的董事會。
在此之前，Grab就與監管機構試圖通過定期溝通的方式以建立良好的關系，并努力證明其對社會做出的貢獻。Grab還根據當地市場推出了個性化產品服務。
然而，新加坡的競爭監管機構現在正在調查Grab的主導地位。一位Grab私家車司機在接受郵報采訪時，他過去每月可以獲得1000新元（約合5000人民幣）的司機獎勵，但現在已經縮減到約200新元（約合1000人民幣），并且還有一些的附加條件。不過，他承認自己的工作還是歸功于像Grab這樣的科技公司。
如今，Tan和Hooi Ling受到科技行業媒體的熱烈追捧。二人都被列入《財富》雜志2018年“40歲以下最具影響力的年輕人”名單，而Tan也躋身為快公司（Fast Company）“100位最具創造力的商界人士”之一。
所有這一切似乎離Tan在吉隆坡車庫的創業初期已經很遠了。 Tan回憶表示，他們早期創業的時候基本上是在乞討，得一個個敲出租車窗戶，試圖說服那些出租車司機下載Grab的早期應用程序，10個人大概只有2個人會同意。當被問到他的退路是什么的時候，Tan表示沒有Plan B,他擁有的一切都在這里。
文章來源：South China Morning Post
