車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 諾亞
汽車產業四化浪潮洶涌襲來，電動化、智能化、網聯化、共享化技術已成新時代汽車的標配。
在寶馬的主力車型全新一代5系于去年上市后，寶馬今年又拿出了全新一代5系的新能源版本——全新BMW 5系插電式混合動力，與7系、X1、X5插混版本，以及i系列車型一起構成了寶馬的新能源陣線。
▲全新BMW 5系插電式混合動力
上周五，車東西受邀赴沈陽試駕了全新BMW 530Le，并參觀了全新5系家族的誕生地——華晨寶馬新大東工廠，在對全新BMW 530Le有了更多了解外，也認識了工業4.0、智能生產、柔性生產等先進制造技術對生產新能源車的重要助推作用。
▲華晨寶馬大東工廠
一、寶馬開啟新能源車換代進程
汽車產業發展的最近幾十年里，德系三強BBA寶馬、奔馳、奧迪一直都是汽車科技的技術引領者，許多最新的科技配置和技術都由BBA旗下車型最新引入并逐漸普及。
汽車四化浪潮興起后，寶馬、奔馳、奧迪也成了最積極的擁抱者。
經過長時間的發展，寶馬在A.C.E.S第一戰略的指引下已經在四化方面形成了完整布局，尤其在電動化方面，取得了全方位的領先優勢。
寶馬于2011年就推出了主打新能源的i系列子品牌，率先推出了i3和i8兩款極具創新的新能源產品。華晨寶馬緊隨其后又推出了新能源品牌之諾，并推出了國內首款高檔純電動SUV之諾1E。目前，寶馬集團在中國有著最強大的新能源產品陣容。
▲左右分別為i8、i3
今年3月，華晨寶馬在全新五系上市后沒多久就推出了插電混動版的530Le車型——即第二代插電混動版的五系車型，開啟了其在新能源領域的產品升級換代之路。
據報道，全新BMW 530Le上市數月以來，已經憑借出色的機械性能和豐富的智能與科技配置售出了超過3100臺，出現一車難求的火爆場面，成為該級別新能源車型的領軍車型。
二、全新BMW 530Le：一個更強的寶馬五系
寶馬在機械方面的技術十分卓越，但由于內燃機天生適合高轉速的高速行駛場景，走走停停的城市路況并非汽油車所擅長，再加上日益嚴苛的排放和能耗法規，寶馬也在通過積極擁抱電動化技術來提升汽車的綜合體驗并滿足法規要求。
全新一代五系底盤編號G38，在換裝了全新的發動機和基于寶馬最新的CLAR平臺打造之外，其在科技裝配、舒適配置以及豪華感方面也更加向寶馬家的老大哥7系靠攏。在汽油版本于去年投產上市后，插電混動版本530Le也于今年3月正式與消費者見面。
▲全新BMW 5系插電式混合動力
全新BMW 530Le與燃油版五系的最大區別在于其額外整合進了一套三電系統，包括一個13kWh的動力電池、一個驅動電機以及電控、充放電控制系統等。
通過2.0T汽油發動機與電動機的協同工作，全新BMW 530Le不僅大幅改善了汽油車對于城市工況的適應能力，而且在保證系統最大185kW（約合251馬力）和420牛米動力輸出，以及百公里6.9秒加速成績的同時，還將綜合油耗降至1.9L，可謂一舉三得。
▲全新BMW 5系插電式混合動力的底盤與動力系統
在一個多小時的試乘試駕過程中，如果不是刻意去感受，其實很難分辨出來發動機和電動機到底誰在工作。電動機的加入很好地抵消發動機和變速箱的換擋頓挫，再加上后懸掛配備的空氣懸掛系統，全新BMW?530Le整體的駕駛感受比燃油版的全新五系要更加順暢，動力響應更為直接，同時底盤的舒適性也有了進一步的提升。
而得益于13kWh的鋰電池組，全新BMW?530Le的純電續航達到了61公里，能夠滿足大部分人城市內的上下班通勤需求。
全新BMW530Le作為五系家族的重要成員，其在科技裝備與豪華配置方面也亮點十足。?
五系家族的各項豪華智能裝備均對該款車型開放。加上選裝10.25英寸全液晶儀表+中控觸摸屏幕+全彩HUD抬頭顯示+后排雙10.25寸娛樂屏幕+后排7英寸中央控制屏幕+遙控鑰匙屏幕，算下來全車一共可搭7塊屏幕。
▲全新BMW 5系插電式混合動力內飾
與之匹配的是寶馬最新的iDrive操作系統，人機交互界面采用卡片式設計，分辨率清晰，UI炫酷，菜單按鍵邏輯清晰且支持分屏顯示，駕駛員在查看地圖當行時也能查看車輛運行狀態或是多媒體信息。
與老大哥7系一樣，530Le支持按鍵、觸控、語音、手勢和熱感等多達5種交互方式，支持手機APP查詢、遠程車輛控制等多種互聯駕駛功能。
▲全新BMW 5系插電式混合動力的手勢交互
此外，530Le也搭載了BMW智能駕駛功能：包括主動巡航控制系統、車道保持輔助系統以及帶堵車輔助功能的轉向及主動車道跟蹤系統。
特別是ACC主動巡航控制系統和LKA車道保持輔助系統，搭配使用起來的表現十分驚艷。
在高速公路等路況較好的道路上打開ACC自適應巡航和LKA車道保持功能后，530Le不僅能夠根據前車的情況自行加減速，其LKA系統還能主動接管方向盤，非常流暢精確地將車輛控制在一個車道內，而即使遇到正常的彎道，該系統仍然能從容應對，可以大幅降低長途高速駕駛的疲勞度。
▲全新BMW 5系插電式混合動力智能駕駛演示
最后，身為一款中大型豪華轎車，全新BMW 530Le的豪華氛圍與舒適性也毋庸置疑。
外觀上，全新五系采用了更多充滿力量感的線條，接近5.1米的Plus版車身、恰到好處的銀色鍍鉻飾條和寶馬標志性的天使眼/LED燈組，氣勢十足，走在路上也頗具老大哥7系的王者風范。
▲全新BMW 5系插電式混合動力后排
全新BMW?530Le在門板、中控臺、座椅、中央扶手以及中控臺與腿部接觸的位置采用了大量高檔真皮材料，再配合精致的縫線、木紋/金屬飾板與科技感十足的電子檔桿和數塊大尺寸屏幕，仿佛一間高科技的五星級酒店套房。
三、探訪華晨寶馬沈陽基地：新能源車的幕后英雄
在一個多小時的試乘試駕體驗中，全新BMW 530Le憑借其順暢直接的動力系統、優秀的底盤舒適性以及出色的智能化系統贏得了不少贊許。
試駕之外，車東西等媒體也受邀到華晨寶馬沈陽生產基地——華晨寶馬鐵西工廠、華晨寶馬新大東工廠，以及華晨寶馬動力電池中心進行了實地參觀，對寶馬在中國地區的研發制造大本營，以及全新BMW 530Le等新能源車型背后的誕生體系有了一個更深入的了解。
▲華晨寶馬大東工廠
參觀之后車東西深刻地認識到，寶馬等領軍車企的智能化、電動化轉型其實并不是推出幾款智能電動汽車那么簡單，其背后對于生產體系的升級與重組，特別是在工業4.0標準下引入智能生產、柔性生產體系等動作，對于一個車企的轉型升級至關重要。
1、智能制造助力寶馬實現零缺陷生產
近年來，消費電子和互聯網產業正迅速帶領世界跨入智能時代，寶馬等制造企業也是如此。
在華晨寶馬鐵西工廠Tech Day活動中，車東西了解到了寶馬通過引入物聯網、AR/VR、人工智能、大數據、機器人等領先科技來提升生產效率、實現零缺陷生產的幾個關鍵案例。
在汽車涂裝工藝的車身漆面檢測環節，華晨寶馬的技術人員安裝了數臺工業攝像機，通過基于深度學習的視覺AI技術來檢測車身漆面是否有缺陷；在工廠設備的維護工作中，華晨寶馬的技術人員用RFID射頻識別技術來監測傳送帶電機的實時溫度，并通過物聯網技術而為工作人員提供維修參考。
▲使用AI技術檢測漆面
視覺AI技術、物聯網技術的引入不僅提升了檢測或檢修的準確度與效率，更大的意義使得工廠運營人員能夠積累大量工廠運轉的數據，通過大數據分析，從而能夠不斷地對生產工藝進行迭代，進一步提升生產質量。
▲華晨寶馬工廠的智能終端
此外，華晨寶馬沈陽生產基地還在通過AR技術來監測夾具的完整度，通過AGV自動引導運輸車來提升配件運輸效率等，在此不再贅述。
2、柔性生產幫助寶馬快速響應市場需求
由于新能源車的銷量在汽車總產銷量中的占比較小，車企新建新能源車產線會浪費產能，如果能夠在現有燃油車的生產線中實現燃油車和新能源車的混線生產，并自由調整各種車型的產量比例——即柔性生產，就會獲得更好的經濟效益。
而寶馬，則正是全球柔性生產領域的領軍企業之一。
在華晨寶馬新大東工廠，車東西注意到全新5系已經實現了燃油版與插電混動版（530Le）車型的混線生產，涉及沖壓、焊裝、涂裝、總裝全部4大工藝。
▲沖壓車間更換模具
在沖壓環節，華晨寶馬新大東工廠的自動化沖壓設備僅需4分鐘即可更換模具，從而為不同的車型沖制零件；焊裝和涂裝環節，數百臺高自動化的焊接/噴漆機器人被寫入了不同的工作程序，在接到不同的生產指令后，即可自動抓取不同車型的零部件完成焊裝，或是對新能源車身進行噴涂操作。
▲全自動焊接車身
總裝環節，華晨寶馬新大東工廠創造性地在原燃油版五系的生產線中對兩個工位進行了調整，一個負責安裝混動車型與燃油車型不同的油箱，一個負責安裝燃油車沒有的高壓動力電池。
當車產線上有混動車型待裝配時，指示燈會提醒工人，從而完成混動車型油箱或是電池組的安裝。
▲混合動力車型高壓電池安裝工位
與此同時，考慮到未來可能上升的市場需求，華晨寶馬還為這兩個特殊工位預留了位置，可以靈活增加工作人員和設備，從而提升產量。
此外需要指出的是，華晨寶馬沈陽工廠將在2020年引入BMW品牌首款純電動SUV車型iX3的生產，其電池包也將在華晨寶馬動力電池中心生產。
3、本土化研發生產加速寶馬新能源進程
我國目前已成為全球最大的汽車市場，未來對新能源車的市場需求也將持續走高，寶馬等全球車企都在加速在中國的新能源布局，而興建對電動汽車至關重要的動力電池工廠是新能源布局的關鍵一步。
目前，華晨寶馬已在沈陽鐵西工廠內興建了動力電池中心，引入了高度自動化的模組組裝線和人工電池包組裝線，并擁有研發、采購、供應鏈管理、質量檢測等完整功能，致力于為國產寶馬車型設計并生產制造出符合寶馬全球要求的高性能動力電池模塊。
該中心于去年10月揭幕，華晨寶馬新大東工廠生產的全新5系的插電混動車型（530Le）搭載的動力電池即由該中心設計生產。
結語：智能電動汽車的關鍵在于智能制造
智能汽車，或者新能源汽車的浪潮洶涌來襲，在全球傳統車廠和新造車公司都在高喊智能汽車、新能源汽車的當下，新的車型和產品層出不窮。
但在試駕完全新BMW 5系插電混動版本530Le，以及參觀了華晨寶馬沈陽生產基地后，車東西非常深入地認識到汽車的智能化和新能源化并不僅僅圍繞在產品層面，其背后的生產化、柔性化生產體系才是關鍵。
像是華晨寶馬沈陽生產基地引入人工智能、AR/VR、物聯網、AGV等先進技術提升生產效率，實現零缺陷生產目標，在設計生產線時通盤考慮，在軟硬件層面多方布局，實現燃油車、插電混動車和純電動車的混線柔性生產能力都說明了這一點。
