車東西（公眾號：chedognxi）
文 | Origin
12月15日，上海下起了雨，天有些冷。但東方體育中心內，氛圍很熱。超過1萬名蔚來車主以及為數眾多的投資人、媒體人聚集在這里。
在一個簡短的電影后，蔚來董事長李斌上場，帶來了蔚來的第二款車——ES6。
這款真正要讓蔚來走量的車，NEDC續航里程最大510公里，補貼前價格44萬。
蔚來再次高舉高打，用一臺ES8的錢打造了高配版的ES6，要破除續航軟肋！
?一、第9727臺ES8車主雷軍：“當時以為李斌是騙子”
7點半，在一個簡短的電影后，蔚來汽車董事長李斌卡著點走上了舞臺。
他首先同步了一個信息，前兩天剛剛發布新車小鵬G3的何小鵬可能最關注——截至2018年12月15日，蔚來ES8已經交付9726臺。李斌與何小鵬年前交付一萬臺ES8的賭約，只差264臺便可決出勝負。
李斌透露，雷軍其實是第一個知道李斌要創辦蔚來的人，五年前的一個晚上，在小米的辦公室，李斌和雷軍聊到了凌晨一兩點。
雷軍表示五年前互聯網造車非常火熱，在見李斌之前，已經有25個造車團隊見過他。因此一聽到李斌要造車，雷軍幾乎以為他是個騙子。
當然，后來李斌用自掏腰包1億美金的方式，獲得了雷軍的信任。所以也才有了今晚雷軍給李斌的站臺。
二、續航510公里！ ES6帶電84kwh ES8也能升級
一句“你要的車我幫你造出來了”，李斌送下投資人雷軍，迎來了蔚來的第二款量產SUV——ES6。
1、續航510公里? 全球首用NCM811
不說廢話，es8續航被無限吐槽的續航，在ES6上打了一個翻身仗——ES6的NEDC續航510公里！
放在明年上半年，無疑是長續航車型中的第一梯隊。實時上，此前的比亞迪唐EV600續航里程為500公里，而廣汽的AION.S尚未公布確切續航，因此在國產電動車中，ES6其實是目前公開續航里程最長的車型（此前愛馳U5通過后期加裝能量包能升級到560公里，但這一形式還存在不合法規的問題）。
能夠有這么長的續航，ES6的秘訣，在于一個84KWh的電池包。值得一提的是，李斌表示這一電池包在全球首次采用了NCM811電池材料，因此其系統能量密度達到了170wh/kg。
2、百公里加速4.7秒，用了2平米碳纖維
而ES6的零百加速成績為4.7秒，最高車速200公里/小時，延續了ES8的血統。其電驅系統由一臺240kw感應電機和一臺160kw永磁電機構成。
雖然現場沒有公布ES6的車重，但其在電池容量比ES8只增加了14KWh的情況下，續航里程增加了150公里，顯然在輕量化下了血本——ES6的車身不僅使用航空級鋁材，還使用了總面積2平米的高強度碳纖維。期待ES6后續公開es6的車重。
而在底盤上，ES6前后搭載獨立懸架，ES8上的主動空氣式懸架可選配。
ES8出色剎車性能，es6也保留了下來，在P-zero輪胎、專業剎車卡鉗、博世iBooster的幫助下，其剎車距離為33.9米，比保時捷的同級別車型，還短了30公分。
3、內飾：科技豪華添了些運動
在內飾部分，ES6在ES8的科技豪華基礎上，添置了一些運動因素。
ES6搭載HUD抬頭顯示，中控屏幕更迭到第二代，另外ES8的女王副駕可以在es6上選裝——正常情況下是多功能運動座椅。
另外ES6還搭載智能香氛系統——這一系統直接和NOMI打通，當駕駛員開車時間過長，NOMI會自動釋放香氛。當然，還可以通過語音告訴NOMI更換香氛的味道。
李斌還提到，NOMI在這一年中，能力不斷提高，還開玩笑說NOMI的英語說得還沒有雷軍好，逗得全場大笑——觀眾顯然是想起了雷軍的Are you OK。
4、輔助駕駛：與ES8保持一致?
在現場，李斌把蔚來的輔助駕駛系統NIOPilot又發布了一次。
與ES8一樣，ES6標配Mobileye的EyeQ4，裝載的傳感器與ES8同一規格，當然，能夠實現的輔助駕駛功能與ES8也一樣。
需要提到的是，其中還有不少功能還未實現，需要通過FOTA的后續升級，具體的時間李斌并未透露。
5、價格：補貼前最高44萬，最低19萬入手
接下來，最激動人心價格環節到了。需要注意的是，ES6有多個版本，總功率可在400KW、480KW之間選擇，電池包容量可以在70KWh和84KWh之間選擇，這讓ES6有四個不同的價格版本。
如果想要獲得510公里的續航里程以及4.7秒的加速，ES6的補貼前價格達到了44.8萬，算上補貼，其價格大概在34、5萬，自減價10萬的電池租用模式在ES6上依然成立，如果選擇續航410公里的基礎版，其最低價格可以下探到19萬。
對于2019年補貼退坡，12月31日前下訂ES6可以享受2018年補貼。
ES6的交付時間，會從明年3月開始。
6、蔚來ES8明年可升級84Kwh電池
最后，蔚來為了解決ES8老用戶眼紅問題，李斌明確表示，蔚來ES8將可以升級ES6的84KWh電池包。他還放出了ES8的電池升級時間表——明年第二季度放出具體升級計劃，第三季度開始升級。
三、首條“換電高速”建成，明年建70蔚來中心
在過去的一年里，依托近萬臺交付出去的ES8形成的車主群，以及眾多等待交付的準車主，蔚來已經打造出了最大的由車廠發起的車主社群——蔚來APP日活躍用戶查過了19萬，12月15日有1098臺ES8被車主開到了上海活動現場。
在蔚來APP中，經常可以看到用戶直接在留言中@李斌以及蔚來的其他高管提問，提產品與服務的改進意見，而李斌則對車主的提問進行回應。在傳統車企中，這種情況基本是見不到的。
蔚來高管團隊與用戶的交流，讓人很自然地想到馬斯克在推特上與用戶的互動。
不過，蔚來算是把用戶服務做到了極致。
在ES6發布后，李斌詳細介紹了蔚來的用戶服務體系——蔚來中心、蔚來NIOPOWER加、換電服務。
2018年，蔚來在全國一二線建成了十余所蔚來中心，作為用戶服務中心和體驗店。李斌稱，到2019年，蔚來中心會總計建成70家。
而經常陷入爭議的蔚來加、換電服務，自6月28日以來，蔚來的NIOPOWER已經為用戶提供了28000余次一鍵加電服務。
為車主長途出行提供便利的蔚來高速換電網絡，在G4京港澳高速上，蔚來換電網絡已經建成。京滬（G2）、沈海（G15）高速上的換電網絡也將在明年建成。
另外，蔚來通過APP的一鍵服務體系也會升級，一鍵上門加電、保險、維修等服務都整合進去。在2018年，蔚來總計建成了162個服務網點。到2019年，則會有300個服務網點。
最后，照例是格萊美音樂獎獲得者的表演環節，今年請的是火星哥，以上。
