車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Origin
車東西1月9日消息，美國CES第一天，Mobileye在拉斯維加斯召開新聞發布會，介紹了Mobileye在自動駕駛產品和業務上的最近進展。
在會上，Mobileye CEO Shashua宣布了Mobileye的EyeQ5自動駕駛芯片量產應用時間，為ADAS打造的全新APB功能，以及與長城等車企的合作計劃。
一、EyeQ5樣品已出 后年上車
在發布會上，Mobileye為高等級自動駕駛打造的最新芯片——EyeQ5有了新動向。Shashua表示，EyeQ5已經在去年12月生產了樣品，目前在進一步的測試開發階段。
EyeQ5的正式裝車時間，會是在2021年。基于英特爾、寶馬、Mobileye的自動駕駛聯盟關系，寶馬會先行裝車。
不過在這之中，Mobileye扮演的依然是Tier-2的角色，系統的集成方案，會由后期加入聯盟的安波福來著手打造。Shashua還提到，除了寶馬之外，EyeQ5還拿下了3家主機廠的訂單，他們也會在2021年基于EyeQ5的芯片推出自動駕駛車型。
2021年的裝車時間看上去并不快，這是由于汽車芯片的開發應用周期普遍比較長，有大量的測試工作以及車規認證工作需要進行。事實上，Mobileye目前在輔助駕駛領域把i廣泛采用的EyeQ3已經是2014年的作品了。
二、ADAS升級 增加APB功能
在EyeQ5量產之前，Mobileye目前的主要業務還在ADAS市場，核心是車輛的主動安全功能。此前，Mobileye面向自動駕駛提出了一個RSS安全模型，力圖將其打造為自動駕駛的行業安全標準。就在這屆CES上，百度Apollo自動駕駛開源平臺宣布采用了RSS模型。
此次，Mobileye將RSS模型“下放” 到ADAS業務中，推出了一項全新的功能——APB，自動預防性制動。
傳統上，汽車上常用的制動輔助功能是AEB——自動緊急制動，是車輛為了防止事故發生而在短時間內進行的激烈制動。而APB功能在RSS模型的輔助下，會更早、更及時地發現各種行車中的潛在威脅，從而提早進行預防性地、對乘坐感受無侵擾的平滑制動。
Shashua表示，這項技術可以杜絕絕大多數追尾事故。搭配Mobileye的環視感知方案和REM“路書”地圖，可以將事故風險降至最低。
三、再獲新客戶 簽下長城訂單
在現場，Shashua還介紹了Mobileye的商業進展——截至目前，Mobileye與24家主機廠、8家Tier-1直接合作，打造了28個車載項目，其中20個項目已經推向市場，總共涉及78個車型。
現在，Mobileye的客戶又多了兩家中國公司。
第一家是北京公交。Mobileye與北京公交，以及北太智能達成合作，2022年將在國內落地自動駕駛公交車。Mobieye將提供基于EyeQ5芯片打造的軟硬件一體的自動駕駛套件。
第二家是長城汽車。Mobileye和長城已經簽署了一份諒解備忘錄，未來3-5年，Mobileye將為長城的部分車型提供ADAS系統。
