車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西3月25日消息，大眾汽車品牌今日攜一汽大眾、上汽大眾一道，在美麗的珠海發布了3款全新的國產電動汽車，分別為高爾夫純電、寶來純電，以及朗逸電動版。
▲大眾純電新車發布現場
▲左起依次為朗逸電動版、高爾夫純電、寶來純電
與此同時，大眾集團全新的純電品牌I.D.家族的ID.BUZZ概念車、ID. R純電動賽車也首次在中國亮相，相當于大眾汽車品牌一下展出了5款純電車型。
▲上下分別為ID.BUZZ、ID.R
這不僅是其入華幾十年來第一次這么大規模的推出純電車型，在全球范圍內也屬于首次，標志著大眾汽車品牌正式邁入純電動時代。10年后再次回望今日，也許對大眾，以及全球汽車產業來說，都是具有里程碑意義的一天。
再加上途觀L PHEV、帕薩特PHEV、蔚攬GTE等6款插電混動車型，大眾的新能源家族目前已達9款，涉及緊湊、中級轎車，中型、大型SUV，以及兩廂車、旅行車等幾乎所有品類，陣容非常龐大。
很明顯，對于大眾這個全球最大，中國銷量第一的乘用車品牌來說，進行新能源轉型這件事，不做則已，一做就是大張旗鼓、來勢洶洶。
一、南北大眾3款純電新車亮相?提供多種選擇
高爾夫純電、寶來純電、朗逸電動版都基于大眾知名的MQB車型平臺打造而來，不僅有許多機械部件共用，同時其也共享同一套電驅動系統。
該系統的APP 290電機和減速器均由大眾德國總部研發而來，其中電機最大功率100kW（134馬力）、最大扭矩290牛米，最高轉速1.2萬轉。
▲整合有APP 290電機和變速箱的驅動單元
192個鋰電池電芯來自寧德時代，先組成16個模組，然后再由模組組成電池包，總容量37.2kWh，能量密度121Wh/kg。
▲MQB平臺純電架構
在這套系統的配合下，高爾夫純電和寶來純電可以達到270公里的綜合續航，兩者50公里/小時加速時間分別為3.4、3.5秒。朗逸電動版的參數尚未公布，不過應該也在這一水平。
充電方面，三車同時支持快充/慢充，朗逸電動版40分鐘即可充電80%，相當于充電5分鐘，行駛15公里。
二、一汽大眾：用兩款純電車型滿足不同人群需求
目前，燃油版的高爾夫、寶來均由一汽大眾生產，在此基礎上又推出了兩款車型的純電版本——高爾夫純電和寶來純電。
▲高爾夫純電
外觀上，兩款新車均采用了大眾汽車品牌純電車型的家族化設計來凸顯純電身份，包括一對C形的日間行車燈、進氣格柵處擁有一道藍色線條、格柵與側門板位置有專屬的電動銘牌等，不同在于高爾夫為兩廂車，寶來則為緊湊級三廂車。
▲寶來純電
進入車內，兩款新車的座椅、方向盤、檔桿、中央扶手位置的縫線均使用了藍色設計，再配合著冰藍色車內氛圍燈，凸顯出電動產品的科技感。
▲上下分別為寶來純電、高爾夫純電內飾
智能化上，兩車均搭載了大眾集團最新的8英寸MIB車載信息娛樂系統，具備4G連接、語音控制、導航娛樂、交通信息顯示、蘋果CarPlay手機車機映射等主流車聯網功能。
▲高爾夫純電的全液晶儀表
此外，高爾夫純電還多出了12.3英寸的全液晶儀表，可以顯示導航、音頻娛樂、行駛狀態等多種信息，并且還搭載了TJP交通擁堵輔助、ACC3.0自適應巡航、PLA3.0智能泊車輔助等L2級自動駕駛功能。
三、上汽大眾：神車朗逸率先實現純電化
上汽大眾于2008年推出了本土化研發的朗逸車型，至今累計售出了超過500萬臺，經常霸占轎車銷量總榜第一的位置。在這種成功經驗下，上汽大眾首先選擇將朗逸進行純電化推出了朗逸電動版，以期獲得更好的市場反應。
▲朗逸電動版
外觀上，朗逸電動版的整體造型與全新一代燃油車一致，同時前臉也具備C形日間行車燈，車頭車尾處貼有純電標識等細節，內飾的座椅、方向盤、檔桿、中央扶手等部分也擁有藍色縫線，遵循了大眾純電車型的最新家族化設計。
▲朗逸電動版內飾
智能化上，朗逸電動版同樣搭載了8英寸車機，具備語音交互、實時交通信息、影音娛樂等功能，并且還有RKA智能胎壓檢測、EPB電子手剎、Auto Hold自動駐車、AEB自動剎車輔助等主被動安全系統。
▲朗逸電動版后排
值得一提的是，朗逸電動版也繼承了朗逸燃油車型的大空間設計，其車長與后排空間，在大眾的三款純電車型中都是最大的。
四、ID.BUZZ與ID.R：代表大眾純電車型未來
除了南北大眾帶來的新款純電新車，大眾還將此前在海外展出過的ID.BUZZ廂式概念車，和征戰派克峰挑戰賽的ID.R賽車帶入國內首次亮相。
▲ID.BUZZ
ID.BUZZ最早于2017年初的底特律車展首發，其基于大眾全新研發的MEB純電動模塊化平臺打造，前后軸各有一個150kW的驅動電機組成四驅系統，綜合最大功率275kW（374馬力），百公里加速在5秒內，最高速度160公里/小時，綜合續航則能達到600公里。
而更為重要的是，這款車是一臺支持完全自動駕駛技術的智能電動汽車，駕駛員輕推方向盤即可使其收縮至儀表盤，開啟“ID.巡航”自動駕駛模式，同時座椅可以旋轉至后排方便與乘客溝通。
作為一款自動駕駛概念車，ID.BUZZ的智能化水平也足夠到位，其中控屏為一個大尺寸的平臺電腦，可根據大眾ID識別用戶，并在上面顯示顯示導航、影音娛樂、日程安排等信息，甚至還可以購物。HUD系統則整合了AR技術，可以將虛擬標識與實景結合并投影至駕駛員的視野內。
▲ID.R
ID.R純電動賽車的系統功率高達500kW，約合680馬力，并且擁有極佳的空氣動力學造型。去年6月25日，由車手Romain Dumas駕駛的ID.R賽車出征全球知名的美國派克峰國際挑戰賽，不僅擊敗了所有傳統賽車，更是創下了7分57.148秒的新記錄，實力強勁。
結語：大眾在華開啟史上最強新能源攻勢
作為全球最大車企，和中國乘用車銷量第一的汽車品牌，大眾在轉型的決心、速度，以及規模上都非常值得關注。
去年12月中旬，大眾汽車一口氣發布了途觀L PHEV、帕薩特PHEV、蔚攬GTE 3款插混車型，開啟了在華的第一波新能源攻勢，并表示在2019年，將插電混動車型的規模擴大到6款，同時新推出4款純電車型，形成4純電+6插混的產品陣容。
現在僅僅過了3個月，大眾就開始了自己的新動作，今天一口氣推出了高爾夫純電、寶來純電，以及朗逸電動版三款國產純電車型，新能源產品陣容擴充到6款，為消費者提供插混、純電兩大電動產品，同時覆蓋兩廂車、緊湊級轎車、中級轎車、旅行車、中型SUV五大最暢銷車型類別，為消費者提供了非常豐富的車型與價位選擇。
此前有輿論認為大眾這類車企轉型較慢，在新能源上的產品更是寥寥無幾。但從本次發布來看，轉型對于大眾這種車企來說只是想不想的事兒罷了，一旦轉型的齒輪開始運轉，其速度與規模都足夠驚人。
