車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 漠影
車東西6月12日上海CES Asia現場報道，昨日開幕的亞洲消費電子大會（CES Asia 2019）上，奧迪中國展臺成為最受矚目的車企展臺之一，展臺上不僅展示了奧迪的概念車AI·ME、首款量產上市電動車型奧迪e-tron、車內沉浸式VR游戲體驗，還有其全新的互聯平臺奧迪connect。
其中有兩個比較重要的產品，是對奧迪中國實現更好的本土化、智能網聯化非常重要事情。一是，奧迪中國總裁歐陽謙當場宣布推出的全新一代奧迪connect互聯科技。據稱，這是有史以來奧迪第一次，在中國開發了一個專門針對中國消費者的整體生態系統。它是一個基于安卓系統的開源平臺，可以無縫集成智能手機中使用的最流行的應用程序和服務。
二是奧迪將其內部孵化，現在已經獨立出來的創業公司holoride的車內移動VR體驗服務帶到中國，并且取了個很本土化的名字“浩樂行”，這項服務此前在美國拉斯維加斯的CES展上進行過首秀，在上海CES展上，車東西記者也現場體驗了浩樂行的兩個典型VR應用。
會后，車東西同少數國內媒體對奧迪中國總裁歐陽謙等高管進行了深入對話，對奧迪中國的前瞻科技，未來出行戰略有了更清晰的認識。
一、選擇和阿里生態系統打通將接入更多內容
車東西首先問到，為什么奧迪的全新connect平臺會優先選擇和阿里的生態系統打通，接入阿里人工智能實驗室的代表產品和服務，天貓精靈等，會不會在其他互聯網服務方面存在缺失？比如騰訊、百度等互聯網巨頭的產品服務。奧迪中國數字化與新能源汽車高級研發總監范恒威（Heinz-Willi Vassen）稱，選擇和阿里合作只是開始，后續會有越來越多的內容服務商接入。
奧迪這套車載系統內置的應用商店為自己開發、自己維護，和其它移動終端上的應用商店是一樣，開發者先注冊后，獲取相應的SDK對自己的App進行適配即可申請入駐。
二、5G技術何時上車
也有媒體問到5G商用對汽車智能化方面的影響，此前奧迪已經在5G方面和華為有過相關的合作意向。
奧迪中國車聯網技術研發負責人尹曉航稱，奧迪更關注高可靠、低延時的5G，現在商用的5G網絡，都還是基于3GPP R15階段標準的5G網絡，也就是屬于過渡階段的NSA組網方式，主要是大帶寬的5G技術。
車規級的5G網絡要等到R16標準確定后，SA組網方式的5G網絡進入商用階段才能考慮落地應用的推進。尹曉航稱，自2017年起，奧迪一直在參與5G相關的項目。
三、全新奧迪Connect的量產裝車時間
這是很多人關心的問題，這次大會上亮相的基于Android系統的全新奧迪connect互聯平臺什么時候能夠量產上車？
范恒威稱，其實奧迪connect是屬于MIB系統（信息娛樂系統模塊平臺）的一部分，在奧迪下一代，也就是MIB系統3升級的時候會搭載該開放互聯平臺。
之所以還需要時間，在安全等方面需要放在首位進行完善。
四、浩樂行體驗何時能量產上車
對于車內沉浸式體驗代表浩樂行是否有在量產車上上車的時間表，幾位負責人透露的信息是，目前看上車還為時尚早。
現在更專注的是把中國的內容帶給中國的消費者，一方面進行內容方面的準備。同時，在這個過程中，也是把很多來自中國本土的好想法輸出給德國的同事。
歐陽謙補充稱，中國的很多科技應用趨勢都是早于世界其它地方，尤其早于歐洲的。中國的奧迪車主平均年齡是30歲，而歐洲是50歲。
結語：從入鄉隨俗到學以致用
跟奧迪中國的幾位高管溝通下來，給我印象比較深的是他們對中國市場的敬畏和一種學習的心態，尤其是在對互聯網等新技術等應用上，通過中國的員工、消費者去深刻理解用戶需求和市場變化。
所以，雖然百年汽車工業德國是絕對的領先者，但是在汽車數字化的過程中，傳統巨頭也在一方面積極調整方向，跟緊步伐，也在從單純的“本土化”服務變成學以致用，把本地獲取的智慧反哺全球市場。
