車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
7月3日對吉利來說，是一個熱鬧的大日子。
先是吉利董事長李書福趕到百度的年度盛會——AI開發者大會上與李彥宏親密互動，宣布與百度達成戰略合作。
又是吉利也在當天下午于北京召開GKUI生態大會，百度IDG總經理李震宇也從百度的主場跑過來反向站臺，非常熱鬧。
吉利的這場活動看似重點是發布GKUI 19系統和新車博越Pro，但開場后卻先發布了兩款車機芯片，在講述GKUI 19系統的四大升級時，還請來了百度、騰訊、阿里、小米、高德等多家互聯網公司高管前來站臺，一不留神還讓人誤以為是走入互聯網公司或手機公司的新品發布會場，很有意思。
當然，這也體現出了吉利對車聯網等互聯網服務和智能技術的重視程度之高，其正是希望BAT、小米、360等互聯網公司的出現，來拉高自己的科技屬性。
從活動的效果和氛圍來看，至少GKUI的締造者——吉利戰略投資的車載系統公司億咖通，已經將自己塑造成了一家IT公司的形象。
亮點方面，吉利聯合聯發科推出的車機芯片，不僅比前代產品性能更強，更是引入了NPU神經網絡計算單元，大大強化了AI算力。GKUI 19系統在系統性能、UI設計、菜單布局、車家互聯等多方面實現了優化升級外，最重要的是也走上了開放的路子，希望通過開放傳感器數據、控制接口等方式，吸引開發者為其開放應用。
當然，本場活動的另一個主角——新車型博越Pro就會是第一個搭載GKUI 19系統的吉利車型。
一、GKUI大會再開幕 BATM高管組隊站臺
發布會伊始，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示，隨著汽車智能化、網聯化的發展，汽車這一傳統工業的產物已經完成了角色的轉變，成為了物聯網智能終端的“第三移動空間”。得益于中國巨大的汽車市場與智能網聯技術的高速發展，這一趨勢的到來在中國尤為迅速。
▲吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧
“察勢者明，趨勢者智”，在這股趨勢之下，吉利汽車將智能網聯業務從主體中拆分出來，向億咖通科技（ECARX）投資數十億，打造吉利車載系統。到目前為止，這家公司已經達到了近2000人的規模、在汽車電子、半導體、互聯網與人工智能等方面同步進行研發，為吉利汽車的智能網聯化賦能。
在具體的場景上，億咖通科技聚焦座艙與整車的智能化，與聯發科進行了車載系統芯片的開發，并對車載系統的屏幕、云平臺、賬號功能、開發者平臺進行了全面升級，同時打通了智能家居等應用，使得車內場景與生活場景進行了有效的鏈接。
安聰慧指出，在車機智能化方面，吉利汽車與百度達成了全面合作，在語音交互、云服務、智能推送等方面，GKUI 19的部分功能也是基于小度OS實現。
百度副總裁、智能駕駛事業部總經理李震宇也為吉利站臺，他指出，在吉利博越Pro的語音交互方面，小度OS的語音技術在其中起到了很重要的作用，博越Pro的語音交互目前可支持自然語義理解、斷點理解，在未來還會支持眼神、手勢交互等功能。并且GKUI 19只需喚醒一次，便可進行多次對話，提升了用戶的車載語音交互體驗。
▲百度智能駕駛事業部總經理李震宇
其中的許多功能，在今天上午百度AI開發者大會的現場，吉利董事長李書福已經親自演示過。
未來，吉利的GKUI車載系統還能夠適配小度OS即將推出的駕駛員輔助、車內兒童檢測以及車載AI升級等多項內容。
除此之外，GKUI 19還在應用生態上與騰訊、阿里展開了諸多合作，在音頻視頻娛樂應用與導航等應用上都進行了一定的升級。
由于GKUI 19的主題在于為用戶提供更好的生活體驗，而不僅是駕乘體驗，因此，吉利還在這一方面與小米的智能家居展開了合作，用戶可以通過博越Pro的車機、手機App、智能手表等硬件對智能家居進行控制。
可以看出，此次GKUI 19的發布，吉利對于車載系統智能化的程度更進一步，國內互聯網三巨頭BAT目前已全面上車，小米作為智能家居領域的核心玩家，也緊跟其后。
二、攜手聯發科推芯片 智能手表當鑰匙
1、攜手聯發科打造車機芯片
要打造生態完善的車載系統，硬件方面需要具備非常強大的實力。吉利在這一方面選擇了與聯發科進行合作，打造適合汽車的車載系統芯片。
沈子瑜表示，汽車半導體由于長期以來需求不強，且研發成本巨大，因此其對比其他電子產品的芯片一直處于一個較弱勢的地位，目前汽車芯片與手機芯片至少有著5年的差距。
因此，互聯網公司開發的應用要轉移到車機上都面臨著車機性能不足的尷尬情況，這種情況下，要么放棄移植，要么花費大成本進行優化或是開發車機版本。
▲聯發科智能汽車事業部總經理徐敬全
為了解決這一問題，億咖通選擇從芯片入手，攜手聯發科研發支持車規級的車載系統芯片，目前已經推出了E01與E02兩款芯片。
其中，E01對比此前采用的車載系統芯片，運算能力提升了5倍，開機速度減少了33%，多媒體加載用時減少了55%，導航加載用時減少了67%，為用戶提供了更加流暢的車機體驗。
▲E01芯片
而E02更是擁有8顆獨立的核心以及NPU獨立模塊（神經網絡處理單元），可支持本地的神經網絡架構運行離線的人工智能算法，運行溫度在-40℃-85℃之間，在信號弱，高溫低溫等惡劣條件下，車載系統仍可正常運行。
▲E02芯片
在具體應用場景上，搭載E Series的車載系統可支持車載多屏之間進行聯動，進入車內2秒可以打開倒車影像，8s可快速啟動系統，同時還支持遠程控制等功能。
聯發科智能汽車事業部總經理表示，吉利對于汽車用戶的理解非常深刻，而聯發科則擁有非常強的半導體研發能力，目前，E01已經進入量產階段，很快就會搭載在博越Pro上與消費者見面。
2、車機聯動智能手表智能家居 車內車外場景無縫對接
除了車載芯片這樣的硬件，吉利還將視線放到了車外的智能穿戴設備以及智能家居領域。
在今天的發布會上，億咖通還發布了智能手表X-Watch。據了解，這款手表不光具備了智能手表檢測身體狀態、查看時間、接打電話、設置日程提醒等功能，還支持語音遠程控制車輛解鎖啟動、開關車內空調、操控車載應用等功能。
▲吉利智能手表X-Watch
而在智能家居方面，吉利選擇與小米合作，將小米智能家居的控制接口接入吉利車載系統GKUI之中。與此同時，用戶對于智能家居的控制不需要輸入多次口令，“回家模式”與“出發模式”將自動控制家中所有智能家居的開關，不過用戶也可以選擇對個別設備輸入操作口令。
三、GKUI四大升級 靠開放吸引開發者
會上，億咖通科技CEO沈子瑜介紹了吉利今年主推的車載系統GKUI 19，這一系統的推出代表著吉利在汽車智能化、網聯化上的決心。
他指出，自去年GKUI發布以來，這款系統在吉利的車型上迅速普及，目前裝車數已達到了22款，累計注冊用戶達到108萬，最高月活達到69萬。
▲億咖通科技沈子瑜
而在活躍度方面，沈子瑜指出，目前人們每天使用手機的平均時間接近5小時，車機的平均使用時間為1小時，而手機每月消耗的流量為5.56GB，車機為1.18GB，如此對比，單位時間內，人們使用車機的密度與手機是相當的。
從這一點上來看，人們在駕駛期間對于車機的依賴程度已經不亞于手機，過去車載屏幕上架著個手機的情況在今天已經越來越少。
去年，吉利GKUI發布時，提出了一塊屏幕、一朵云、一個ID與應用生態的車載系統軟硬件模式，而今年GKUI 19的發布，專門針對去年的四大方向做了升級優化。
1、屏幕控件升級
車載應用屏幕控件目前還比較少，但在手機等智能終端上，控件已經是不可缺少的模塊，通過應用控件，用戶可以快捷的使用各個應用而無需在眾多應用列表中翻找。
在車載屏幕方面，早期車載系統應用少，種類單一，多以實用的音頻、電臺以及導航類應用為主，因此與手機類似的控件交互也能滿足用戶的需求。
但隨著屏幕越做越大，車載應用生態越來越豐富，用戶使用車機的時間成本在不斷變高，“小小的應用藏在復雜的、大的屏幕里，用戶使用的成本在變高。”沈子瑜指出。因此，吉利GKUI 19的應用程序在這一方面做了車載控件的適配。
▲GKUI 19支持的屏幕空間
根據用戶的使用習慣與興趣，車機啟動時會將實用的、用戶常用的應用以控件的形式呈現在大屏幕上，用戶只需簡單的操作即可使用，大大簡化了用戶使用車載應用的步驟。
2、吉利云平臺升級
而在云平臺方面，吉利GKUI 19將云端與車載AI相結合，通過與聯發科合作推出的E Series系列全新車機芯片，GKUI 19不僅在硬件啟動速度上得到了30%以上的提升，還獲得了本地的AI能力。當用戶駕駛到隧道、高架下方等信號弱的地區時，本地的AI能力能夠保證車載系統的語音交互、應用推送等能力不受限制，切實地解決了如今車載系統的部分痛點。
3、吉利用戶ID升級
在用戶ID方面，吉利采取的是目前比較主流的車機ID記錄用戶習慣的應用場景，在登錄ID之前，車載系統為用戶提供的往往是較為通用的，根據所有車主畫像隨機推薦的內容；但當ID登陸之后，用戶所收到信息則與平常的用車習慣產生關聯，為用戶提供符合其習慣的信息內容。
值得一提的是，吉利GKUI的賬號不光支持用戶自行注冊，也支持微信、百度等第三方平臺的賬號登錄。
4、開發者平臺升級
在開發者平臺方面，吉利為開發者提供了三項服務、119個開放API接口、118個整車傳感器接口，盡管傳感器的開放數量還未達到比亞迪那么多（比亞迪開放了341個傳感器），但這樣的開放力度已經吸引了一批車載應用的開發者。
▲吉利開發者平臺開放的接口
沈子瑜指出，這一平臺上線3個月以來，已經有40位開發者加入了這一平臺。這些開發者利用平臺提供的車載應用套件、主題套件、游戲套件以及小程序套件為吉利GKUI車載系統設計出了眾多車載應用。
他表示，開發者平臺將會是吉利集團以及億咖通科技未來主推的重點，希望能夠實現開發者數量與應用數量的幾何倍增長。
四、布局四大生態 無縫連接車內車外
開發者平臺也只是吉利汽車走向開放的第一步，在下一步的規劃中，吉利的開放生態將圍繞出行、視聽、導航與安全四個方向展開。
沈子瑜在現場詳細地講述了吉利在這四個方向的初步進展，而在這一環節，曹操出行總經理董凱楠、騰訊車聯總經理鐘學丹、阿里巴巴集團高德地圖副總裁韋東、小米集團副總裁崔寶秋紛紛來到現場為吉利站臺。
1、出行領域：車機可接單順風車
在四大領域之中，出行是吉利目前最重要，也是走得最快的布局。
布局曹操出行是吉利進入出行領域的重要一步，這家公司成立于2015年，經過四年的發展，已經是目前國內最大的B2C移動出行平臺之一，落地城市達到37座，投放車輛超過40000輛，注冊用戶超過2550萬，日均活躍度110萬。
在這項業務的未來規劃中，吉利計劃利用新推出的GKUI 19系統，為車主提供便捷成為曹操順風車車主的入口。在中控屏幕主界面上，車主即可打開曹操順風車的頁面，如果已經注冊成功，車主即可通過這一車載應用訪問曹操順風車，發布自己的行程，并可選擇順路的用戶進行接單，效率非常高。
▲曹操出行總經理董凱楠
“說曹操，曹操到。”這是曹操出行總經理董凱楠對未來服務的愿景展望。
談到順風車目前面臨的法規、技術兩大挑戰，董凱楠指出，有關部門目前是支持用戶采用拼車與順風車的方式出行的，并且曹操出行也在相關平臺上進行了報備，嚴格限制了車輛牌照與經營次數。與此同時，曹操出行的合規率在國內所有出行服務提供商中排在第一。
在技術層面，吉利汽車將能夠利用人臉識別技術來判斷駕駛車輛的是否是真正的認證車主，同時還會對車主進行心理測試，最大程度地保障乘客的出行安全。
董凱楠指出，搭載GKUI 19的吉利博越Pro將成為首批曹操品質順風車運營車輛，今年9月就會上線。
2、視聽領域：騰訊內容生態上車
在視聽方面，吉利GKUI目前已搭載的應用包括了伴聽、QQ音樂、酷我音樂、騰訊視頻、騰訊新聞等應用。
自主一哥要造智能汽車，BAT、小米、360組隊站臺。
▲騰訊車聯總經理鐘學丹
騰訊車聯總經理鐘學丹指出，吉利GKUI與騰訊在車聯網上十分有默契，今年5月，騰訊也發布了生態車聯網，將開發者、產品、車企與用戶之間建立起了一張網狀關系，使得產品的需求、設計、使用體驗都可以得到實時的反饋，加快了車載系統智能化的進程。
鐘學丹指出，吉利GKUI從車企的角度出發，能夠同時了解到汽車與用戶兩者，解決了用戶需要什么樣的產品，對應的產品有應該以什么樣的形態上車這兩大難題。
3、導航領域：高德地圖已上車
而在導航領域，高德副總裁韋東為吉利站臺，他指出，吉利GKUI為導航應用上車也提供了有力的支持，過去，導航應用只在手機這類小型移動終端上運行，現在導航應用可以脫離小屏幕的束縛，對于未來的發展有了更多的想象空間。
▲高德地圖副總裁韋東
沈子瑜指出，目前吉利GKUI已經引入了百度、騰訊、阿里三家的地圖應用，吉利不做地圖引擎，而是讓三家的地圖應用在車機上自行競爭，不斷提高產品質量，形成一個良性循環。
4、安全方向：合作360推出車機管家
在最后，也是最重要的一個方向——安全方向，吉利與國內互聯網安全產品公司360達成了合作。
沈子瑜指出，開放的生態可能會為車載系統招來某些惡意的攻擊，與360的合作的車機管家為GKUI安上了一塊“安全盾牌”。
據了解，這一應用具備了自動識別惡意應用、異常流量監測、存儲空間管理、防ROOT破解、一鍵優化系統以及漏洞安全防護六大功能，能夠從存儲空間、應用、流量、安全防護等多個方面保障車機的使用。
五、博越Pro首秀 將率先搭載GKUI 19上市
雖然此次發布會上，兩個小時的介紹讓吉利的GKUI車載系統出盡了風頭，但發布會最后的一點時間還是留了給吉利即將發布的新車博越Pro（大概是想起了自己還是家車企）。
▲吉利博越Pro
作為吉利在2019年即將發布的主力燃油SUV車型，這款車與此前的博越還是做了一些區分。
從外觀上來看，博越Pro的造型略微借鑒了星越的設計風格，Logo略微內陷，整體立體了不少，側面與車輛后部則整體繼承了吉利的設計語言，大輪轂也突出了SUV的運動性。
在動力方面，博越Pro將搭載1.8TD渦輪發動機與1.5TD渦輪發動機兩種動力組合，其第三代1.8TD渦輪發動機的最大功率為135千瓦（約合184馬力），峰值扭矩為300N·m。在傳動方面，與1.8TD渦輪發動機匹配的是7速DCT雙離合變速箱，與1.5TD渦輪發動機匹配的則是6速手自一體變速箱。
在內飾方面，博越Pro整體采用的云紋式設計，搭載了全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏幕，智能生態座艙在啟動時可自動過濾空氣中的PM2.5等有害物質。
▲吉利博越Pro內飾
而在主動安全方面，這款車型搭載了超聲波雷達、毫米波雷達、攝像頭等傳感器組合，前后安全距離超過了300米，但對于博越Pro的自動駕駛系統等級處于哪一級別，現場并沒有透露。不過根據今年L2級自動駕駛快速上車的大趨勢來看，吉利的這款主力SUV應該會搭載L2級自動駕駛系統。
值得一提的是，今日現場，博越Pro已開啟了網絡預售，前2999名預購的用戶，將會獲贈X-Watch智能手表，吉利品牌銷售公司總經理宋軍也在現場表示，博越Pro的首任車主將享受終生質保。
結語：吉利智能化之路再進一步
2018年，吉利舉辦了首屆GKUI生態大會，從去年的現場來看，吉利是將一場車機發布會辦成了手機發布會，BAT等科技公司紛紛為其站臺。
而今年，這一趨勢似乎更加明顯，發布芯片、軟硬件生態、各大應用紛紛進駐，BATM（M是小米）為其站臺，兩個多小時的車載系統發布會賺足了眼球，反而將新車放在最后發布，吉利身上的科技屬性越發濃厚。
從產品情況來看，吉利也確實在朝著科技公司的方向發展，從底層車機芯片、車機生態開發到車機應用等方面，GKUI后面緊隨的19似乎也暗示了這款產品將會按年進行迭代，與手機產品的發布風格如出一轍。隨著GKUI 19以及博越Pro的發布，吉利在智能化之路上又邁出了堅實的一步。
