車東西（chedongxi）
編 | 郭志豪
導語：7月9日，寶馬MINI推出了首款車型MINI Cooper電動版，但純電版的MINI性能落后，外媒The Verge認為，寶馬過去幾年中在電動和混合動力汽車方面的表現明顯領先，寶馬前CEO哈拉爾德·克魯格在任期內卻完全浪費了這一優勢。
車東西7月10日消息，據The Verge報道，7月9日，寶馬MINI推出了首款車型MINI Cooper電動版,這輛車將在2020年初發售，預計售價在3.5萬美元左右。
這款車每次充電后可行駛235公里，但與現代旗下電動汽車Kona或者特斯拉Model 3等目前行駛里程超過322公里的同價位電動汽車相比，純電版MINI Cooper的續航里程顯得微不足道。隨著明年更多性能強悍的電動汽車出現，純電版MINI Cooper的表現將會變得更糟，在EPA（美國環境保護署）里程評級上也會變得更差。
作為一家早就涉足電動汽車領域的公司，寶馬本應該做的比這個更好，之所以未能達到大眾的的預期，The Verge認為，可能與寶馬前CEO哈拉爾德·克魯格有關。
▲MINI Cooper電動版
一、新款寶馬MINI在性能上并不令人滿意
新款純電MINI Cooper的說明書讀起來像三四年前發布的東西，這款車有184馬力，但它需要7.3秒內才能實現從0到100公里/小時，這比兩年前的雪佛蘭Bolt還慢。寶馬表示，更長的續航版本（270公里）將以更高的價格出售但沒有透露售價。與10年前推出的一個限量版MINI純電動車相比，基礎版的純電MINI Cooper續航里程僅增加了74公里。
▲MINI Cooper電動版
寶馬以其汽車質量而聞名，MINI品牌也擁有大量忠實的粉絲，新推出的電動版肯定會吸引一部分粉絲。當業內的其他公司正在研究電動化的時候，寶馬MINI的首款純電版MINI Cooper看起來更像是投降之作，事實上，據《汽車新聞》報道，這僅僅是把i3的技術硬裝進了2014年的MINI車型中。
大多數人每隔幾個月才需要開車300或500公里，這樣來看，235公里仍然可以應對日常出行。根據純電版MINI Cooper與戴姆勒的移動部門合并后的服務形式，它還可以很好地加入汽車共享車隊。純電版MINI Cooper也不會是唯一一款續航里程較短的電動車，例如，今年晚些時候上市的本田E只有200公里續航里程。寶馬即將上市的電動SUV，比如iX3和iX4，在最終上市時應該會有更強悍的性能。
二、克魯格并不重視電動汽車
彭博社的創始人布隆伯格回顧了哈拉爾德·克魯格任職期間發生的一些事情，特別談到了克魯格對汽車制造商未來業務的認知。克魯格推遲了寶馬的第一輛遠程電動車，這導致了人才的大量外流，在寶馬 i3銷量下滑，歐洲國家采取措施限制或完全禁止內燃汽車尤其是柴油汽車的時候，他還加大了對內燃汽車的投入。盡管如此，寶馬的市場份額還是輸給了梅賽德斯·奔馳的母公司戴勒姆等競爭對手。
克魯格在寶馬i3上市后不久擔任了CEO，距離上周宣布不再續約前已經擔任了4年。據報道稱，他在上周給員工們發送的一條信息中表明汽車行業正在發生的“巨大變化”是他離開的原因之一。寶馬似乎在克魯格的任期內在汽車行業的“巨大變化”中落后了。
在克魯格的領導下，寶馬未來的發展方向變得與潮流嚴重脫節，以至于兩周前，在寶馬宣布加快采用電動汽車技術的新計劃的活動中，該公司的一位主要高管還表示，電動汽車被過度炒作。
前幾年，寶馬在電動汽車和混合動力汽車方面就已經處于領先地位，但新款MINI Cooper表明克魯格已經浪費了這個優勢。
文章來源：The Verge
