車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛
國際五大車展當中，東京車展被稱為“亞洲汽車風向標”，雖然近年來隨著國內北京、上海等車展的崛起略顯失意，但基于其60多年的積累與沉淀，東京車展仍然是現在最值得關注的車展之一。
再過兩天，2019年東京車展就要正式開幕，車東西主編曉寒老師也已經整裝待發，將親赴本屆東京車展現場，繼德國法蘭克福車展之后，給大家帶來第一手現場報道。
▲車東西此前的法蘭克福車展現場報道
而目前從東京車展官方已經給到的信息來看，說本屆車展是日系車企的圈地自萌也未嘗不可，因為歐洲車企中只有寶馬Alpina、梅賽德斯奔馳、smart、雷諾會有車型展出，國內車企則是一個也沒有。
不過雖說多是日系車企，但車展看點卻一點沒少。一方面日系整車廠紛紛觸電，馬自達親自實踐“真香”定律開推純電汽車，豐田第二代Mirai氫燃料電池汽車也將重磅登場。概念車方面，無人駕駛成本次車展關鍵詞，豐田LQ、e-Palette再度亮相，日產IMK登場。而在燃油車方面，翼豹中期改款、斯巴魯WRX STI等高性能車型也頗讓人期待。
根據目前車展、各大車企官方公布的信息以及中外媒體的報道，車東西先梳理出了2019東京車展的三大看點和15款最值得期待的車型，至于哪款車型最炸場子，您不妨接著往下看。
▲即將在東京車展亮相的部分新車
一、日系車扛大梁 東京車展三大看點揭秘
看車展，自然要先看出展的各車型。
本次車展上日系車是絕對的主力，一眾參展商名單里只有寶馬Alpina、梅賽德斯奔馳、smart、雷諾是遠方來的朋友。
▲雷諾東京車展專題
而根據豐田、雷克薩斯、本田、日產、馬自達、斯巴魯、大發等出席廠商發布的信息，可以看到，本屆東京車展的第一大看點是日系車企正發力新能源。
作為日本汽車圈老大的豐田不僅會帶來已進入到最終研發階段的氫燃料電池汽車“MIRAI Concept”。
一直持燃油車環保觀點的馬自達將在東京車展上推出其首款純電車型，而品牌實力相對沒那么強勁的鈴木和大發同樣計劃亮出旗下電動汽車。
第二大看點，是日系車企們對無人駕駛概念車青睞有加。
豐田會再次展出e-Palette和LQ兩款無人駕駛概念車型，同時日產智能出行代言人IMK概念車也會登陸東京車展。
車展的另一個看點是王牌小車換代，本田的全新飛度和豐田全新混動版雅力士都將在東京車展上首發。
實際上除了看車，本屆東京車展可能還足夠“好玩”，畢竟官方有意要把這次車展打造成汽車界的迪斯尼樂園。
▲Future Expo（未來展）
2019年東京車展在Aomi和Ariake地區舉辦，包括Drive Park、Open Road、Future Expo（未來展）、Kid Program等主題展區，其中1.5公里長的Open Road連接車展兩個場地區域，游客可以在路上乘坐個人/微型出行交通工具，是本屆車展的一大特色。
除此之外，在車東西關注的Future Expo展上，NTT、松下、NEC和富士通都將亮相，而游客則可以在這里看到超過100個展出品和尖端技術并與之互動。
二、日系豪強紛紛觸電 豐田二代氫能源車全場最佳
1、雷克薩斯馬自達首款純電全球首發
雷克薩斯在官網上公布了EV概念車的預告圖，這也是豪華品牌雷克薩斯的首款純電汽車。按照官方說法，這還是一款象征了該公司愿景的概念車型。
▲官方預告圖
據外媒Autocar報道，這輛適用于城市地區的小型掀背車的設計靈感源于LF-SA，也就是雷克薩斯此前推出的一款概念車型。
同時，雷克薩斯首款純電汽車將采用新型輪內電動機驅動，其他更具體的信息則有待官方后續的披露。
▲LF-SA概念車
在日系車企里面，馬自達一直是“內燃機”擁護者的代名詞，但本次車展上馬自達也轉了性。
與雷克薩斯的概念車不同，馬自達將要展出的是首款量產電動汽車e-TPV。
目前，這個電動車的測試車用的是CX30的外殼偽裝，因此它很有可能和馬自達CX-30的外觀類似，馬自達CX-30的長寬高分別為4395mm、1795mm、1540mm，屬于中型SUV。
▲被偽裝成馬自達CX-30的馬自達e-TPV
除此之外，3月份在日內瓦車展上全球首發的本田Honda e也會在東京車展展出。
此前有媒體報道稱，本田已確認這款電動城市車明年開啟交付，交付時電子后視鏡將作為Honda e的標準配置出現。
▲Honda e圖片
2、全場最重磅的豐田二代Mirai
自2014年上市以來，豐田Mirai一直把持著氫能源燃料電池車第一的位置，在全世界銷售出了1萬輛左右。
如果豐田的承諾兌現，那么這款Mirai Concept將通過增加氫燃料的容量，讓續航里程增加30%左右。
▲Mirai Concept
此外，Mirai Concept基于TNGA平臺打造，車身長寬高分別為4975mm、1885mm、1470mm，外觀設計似乎是在挑戰環保汽車的極限，但內飾方面走的卻是簡潔路線。
▲內飾設計
3、鈴木推混動概念車 大發ICO ICO電動車全球首發
雖然實力沒三大日企那么強勁，但不少中小品牌的整車廠同樣選擇在車展上秀一把電動化的肌肉。
鈴木本次共有三款車型是全球首發：Waku Spo概念車、Hustler概念車、Hanare。其中，據媒體報道，首發的Waku Spo概念車是一款緊湊型插電混動汽車，而除了外觀復古，它還有一個獨特之處，就是可以通過按鍵切換車型：一鍵從轎跑變成旅行車。
▲Waku Spo概念車
而在大發計劃展出的四款概念車型中，ICO ICO或許將采用純電驅動，并具備自動駕駛能力。
從外觀來看，ICO ICO的定位很大可能是公共交通工具，適用于日常生活場景下使用。
▲ICO ICO概念車
三、無人駕駛概念車集體亮相 豐田繼續炒冷飯
自動駕駛是車企關注的前沿領域，而在本次東京車展上，自動駕駛技術多是通過概念車型進行展現。
1、豐田兩款概念車型再度亮相
據媒體報道，即將再度登場的LQ概念車搭載了SAE L4級自動駕駛系統。
外觀上，LQ概念車基本忠實再現了豐田在2017年CES上展出的“豐田Concept-Ai”i概念車型的外觀設計，宛若一個能上路的大號鼠標。
不過其細節更貼近于量產化的設計，不排除豐田會有量產的計劃。明年6-9月份，豐田將在東京舉辦該車的試駕體驗活動。
▲豐田LQ概念車
e-Palette在年初的CES Asia上展出過，跟大號鼠標一樣也是老車再展示。
▲豐田LQ內飾
2020年e-Palette將被用在東京奧運會和殘運會上，為運動員提供和后勤人員提供服務。不過在此之前，e-Palette實車還要先在2019東京車展上展出。
e-Palette除了使用攝像頭作為傳感器，還同時使用了針對奧運會專門開發的自動駕駛系統，通過高精度3D地圖進行管理，可達到低速L4級自動駕駛的級別。
豐田向出行服務商轉型的起點，大概從此起步了。
▲豐田e-Palette
2、日產智行代言人IMK概念車登場
這是一款代表日產未來智能出行方向的小型電動化概念車型。
日產IMK搭載了“Pilot 2.0”智能領航技術并具備無縫智能互聯功能，此外這款概念車還將支持自動代客泊車，以及通過智能手機呼叫接載駕駛員。
▲日產IMKZ概念車
四、本田豐田王牌小車換代 混動依然是日系最愛
1、雅力士和飛度兩款王牌小車換代登場
雅力士（Yaris）是豐田在1999年打造的兩廂緊湊型轎車，上市后頗受到市場的歡迎。
即將在東京車展揭幕的新款雅力士是基于TNGA平臺打造的新一代緊湊型汽車，搭載混動系統，并首次使用了E-Four電動四驅系統。
▲新雅力士原型車
對于國內消費者來說飛度大概是非常值得關心的車型了，畢竟由于國內開始實施國六排放標準，現款飛度車型已經不能上牌，新的飛度車型若能滿足國六標準并引進國內，市場前景大概也能不錯。
而從此前曝光的諜照看，全新一代的飛度外觀上更飽滿，此外據媒體報道，新款飛度車型有可能搭載1.0T和1.5L兩款汽油動力，未來則有可能推出雙電機版本的混動車型。
▲全新一代的飛度諜照
2、豐田RAV4插混或首發 三菱MI-TECH插混亮相車展
插混是日系車企喜歡的選擇之一。
此前有媒體報道稱，豐田主打SUV RAV4的插混版車型也將登陸東京車展。
▲2020款豐田RAV4
動力方面，新車或將搭載一臺2.5L自然吸氣發動機和電動機所組成的混動系統，最大功率預計可達206馬力。
外觀方面，有媒體猜測車型前臉部分會采用網狀和多橫幅氣格柵設計，車尾則預計采用雙邊單出排氣的布局。
除此之外，三菱的MI-TECH插混車型也將現身。
▲三菱MI-TECH插混
從這張基本看不出什么內容的圖片來看，三菱MI-TECH插混是款敞篷雙座車，內飾似乎很簡單。
此外，車子后方整流罩上的四個渦扇形散熱口，十分像顯卡。
▲容易讓人誤解是顯卡的渦扇形散熱口
五、豐田加長版阿爾法現身 普通燃油車看這幾款就夠了
1、新款豐田Gran Ace現身
新款豐田Gran Ace，長5.3m，寬1.97m，采用semibonnet車體設計的同時，會提供三排座椅六人座和四排座椅八人座的兩種座椅配置。
▲新款豐田Gran Ace
它具有較高的基本性能，內部空間較大，可提供寬敞、舒適且較為高檔的乘坐享受。
總之豐田的王牌MPV阿爾法在中國地區十分火爆，需要加價才能提車，此車比阿爾法更大更能裝，或許又將是一個爆款產品。
2、翼豹中期改款首發
翼豹中期改款車型將在東京車展期間正式亮相。
新款翼豹在外觀上延續了運動傳統，并進行了一定優化。
▲翼豹中期改款車型
斯巴魯憑借在動力系統方面的優異戰績，在全球范圍內擁有不少的一批粉絲，這次亮相的雖是中期改款車型，但日系粉絲們不妨關注一下，說不定會有驚喜呢。
據了解，該款車型最重要的特點是全系配備了斯巴魯的Eyesight高級駕駛輔助系統，同時將提供兩輪驅動和四輪驅動兩種版本，單車共能搭乘5人。
3、斯巴魯WRX STI
據報道，斯巴魯WRX STI是最后一批搭載EJ20發動機的車型，該車最大功率可達到329馬力，同時搭載了斯巴魯的看家本領——帶有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右對稱全時四驅系統。
▲斯巴魯WRX STI
不知道會不會和2017年東京車展展出的WRX STI一樣，限量生產且還不對海外銷售。
4、日產Note推出NISIMO高性能版
NISMO算是日產的高性能部，類似于寶馬的M部門，所以帶有NISIMO標識的車在性能上都不會差。
據媒體報道，此前，日產官方發布了Note NISMO Black Limited特別版，這也是東京車展上會看到的Note?NISMO高性能版車型。
▲日產Note NISMO Black Limited
外觀方面，新車型基本延用了現款車型的設計語言，但在細節上又有所調整，如搭載了NISMO出品的運動套件，其他更具體的信息則有待官方發布。
▲日產Note NISMO Black Limited內飾
結語：日系車全面觸電 智能化卡位戰一觸即發
本次東京車展上，各家日系車企可謂是全面觸電，不只有純電車型全球首發亮相，混動、插混、氫能源等車型也紛紛登場，側面印證了電動化已成汽車發展的一個主流趨勢，這次連馬自達都要開始生產電動車了（雖然也有馬自達推出的是增程式電動汽車的說法，畢竟轉子發動機的地位還是相當穩固的）。
而另一方面，Future Expo看起來則是科技色彩滿滿，再加上指定區域內的FAI無人機競賽、兒童職業體驗園，本屆東京車展確實算得上好玩又好看。
其他更讓你好奇的信息，不妨下方留言，車東西會盡可能地為你從現場發掘出答案。
