車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西10月24日東京車展現場報道，第46屆東京車展開幕第二天，日本最強的汽車零部件企業電裝集團攜旗下自動駕駛、互聯駕駛以及電驅動系統三大前沿業務領域多款重要產品參展。
▲東京車展電裝展臺
2019年是電裝集團成立的第70周年，電裝集團總裁兼CEO有馬浩二也到場發言，著重介紹了電裝對發展自動駕駛、電動汽車等前沿技術的決心與一系列布局。
▲演講者為電裝總裁兼CEO有馬浩二
一、軟件硬件兩手抓 電裝實現自動駕駛多方布局
有馬浩二在現場講到，電裝集團的使命是減少危險駕駛情況的存在，讓各個年齡層的人們都能享受到安全、愉悅的出行體驗。
為此，電裝正在大力發展自動駕駛等關鍵前沿技術。
軟件方面，其與愛信、JTEKT、ADVICS等豐田集團三家公司簽約成立了自動駕駛合資公司J-QuAD DYNAMICS，研發自動駕駛整合控制軟件。
▲J-QuAD DYNAMICS成立儀式
與此同時，電裝近兩年間還在全球建立了7個技術中心，并在芬蘭、以色列、加拿大蒙特利爾、美國西雅圖等地開設了進行先進技術研發的創新基地。
▲電裝全球研發布局
要知道，以色列、加拿大蒙特利爾等地，在計算機視覺（CV）、人工智能（AI）等領域分別有著深厚的技術積累，是進行前沿技術研發的重點區域。
硬件方面，從2018年開始3年內，其將在傳感器、半導體、ECU、電機等領域累計投入5700億日元（約合370億人民幣），以革新關鍵設備并構建供應鏈體系。
明年4月，電裝與豐田還將整合電裝的半導體技術以及豐田的整車視角，成立一家由500多名專業人員組成的車載半導體合資公司。
▲電裝與豐田的車載半導體合資公司明年4月成立
軟硬件研發之外，發展自動駕駛技術的另一個重點就是測試與驗證。這方面，電裝也計劃于明年6月，在東京羽田機場區域設立一個集試運行、測試驗證等業務流程在內的測試基地。
二、3年將投資117億元 多種電動汽車技術同時研發
按照有馬浩二的說法，研發自動駕駛技術是為了提供更加安全、愉悅的出行體驗。而布局電動汽車，則是為了減少碳排放和環境污染，保住綠水青山。
據其介紹，電裝將同時發力內燃機、HEV混動、PHEV插電混動、BEV純電以及FCEV氫能源等多種動力類型的車輛，可謂是多線開花。
在活動現場，有馬浩二專門強調，想要實現可持續發展，擴大再生能源的利用不可或缺，而氫能源技術對此則有著舉足輕重的位置。
他表示，電裝除了在推動氫能源技術在乘用車領域的應用，也非常重視氫能源商用車的發展。
在電動汽車領域，電裝與愛信（豐田同時是兩家公司的第一大股東）在今年4月份成立合資公司BluE Nexus，專注研發生產電動車驅動模塊。?
▲BluE Nexus成立儀式
明年5月，其還計劃在電裝日本安城制作所成立電動開發中心，并與豐田廣瀨工廠進行整合，專注研發電動化產品，涉及先行開發、測試、驗證、量產等全部業務流程。
按照規劃，電裝從2018起，將在3年內累計投資1800億日元（約合117億人民幣），用以強化電動化領域。
有馬浩二在現場也專門介紹了電裝在電動汽車領域的技術優勢。
他表示，電裝從事車內空調技術研發已有超過60年的歷史，這些經驗讓其擁有了豐富的熱管理技術，進而能夠做到全球領先的ECU熱管理以及整車能源管理技術，進而將電動汽車的續航提升了25%、將電池充電時間減少三分之一、將電池壽命延長了20%。
此外，隨著汽車智能化、網聯化以及電子化程度不斷提升，汽車越來越像一個帶有輪子的電腦，軟件技術至關重要。
▲電裝計劃在2025年形成1.2萬人的軟件團隊
有馬浩二強調，到2025年，電裝將在全球擁有超過12000名軟件人才，以印度、越南為首，活用全球各據點，以24小時體制加速推動大規模的軟件開發。
三、三大解決方案亮相東京車展 電裝就是要抓核心
作為日本最大，有全球五大車展之一稱呼的東京車展向來被視為日本車市未來一年的風向標，同時也可以看到各大日系車企與供應商們的技術研發趨勢。
電裝作為日本最強的汽車零部件集團，在本屆東京車展上也展出了在自動駕駛、互聯駕駛，以及電動汽車三大核心領域的多款重要零部件與解決方案。
1、自動駕駛重點展示傳感器
眼下，全球車企都在迅速普級L1/L2等低級自動駕駛系統（ADAS）。僅國內，今年就有超過40款搭載L2級自動駕駛系統的車型上市。
自動駕駛方面，電裝在車展現場展示了單目/雙目攝像頭、毫米波雷達兩種L1/L2級自動駕駛傳感器。
▲電裝展出的深度攝像頭與毫米波雷達
據介紹，其單目攝像頭的一個突出亮點就是具備優秀的夜視能力，在照度為1Lux的黑夜也可清晰識別行人或車輛。
▲電裝在現場模擬演示攝像頭性能
而毫米波雷達則可以準確識別并跟蹤前車軌跡，同時還能夠識別路邊的護欄等傳統毫米波雷達不容易識別的靜態物體。
據現場電裝的工作人員介紹，電裝推出的L2級自動駕駛相關產品已經在豐田等車企的量產車上搭載上市。
2、主攻三電系統提升電動車續航
電動汽車領域，電裝認為不管是HEV混動汽車、PHEV插混汽車還是BEV純電汽車，都離不開電池、電機、逆變器等核心部件——因此電裝在電動汽車領域的做法就是抓住這些核心部件。
▲電裝展出的電驅動系統
電池方面，電裝自研了高精度BMU電池組監測控制單元，對電池的電壓、電流、溫度等關鍵參數的檢測精度較前代產品提升了50%，進而可以將電池組內預留電量減少70%——相當于是提升了可用的電池容量，進而可以將電動汽車的續航里程提升7%。
▲電裝展出的BMU電池監測單元
據介紹，電裝這一BMU產品已經搭載在豐田、本田等品牌旗下超過1300萬臺電動車輛上，全球市場份額為35%。
▲電裝的BMU內部構造
電機方面，電裝通過重新研發線圈末端的形狀、改進線圈構造等方式，成功實現了小型輕量化電機的研發工作，提升了能量效率。
逆變器（電控）方面，電裝自研的了IGBT等核心部件，并將冷卻效率提高了60%。
▲上下分別為電裝展出的逆變器以及內部的IGBT等部件
電池、電機，以及逆變器三方面的效率或性能提升，加起來就會讓電動汽車擁有更好的續航表現和使用體驗，最終幫助電裝的客戶——豐田、本田等日系車企，獲得競爭優勢。
3、展出數字鑰匙等多項網聯技術
電裝在展臺也帶來了多項智能網聯技術，包括基于APP的數字鑰匙以及車輛遠程監控系統。
▲電裝展出的數字鑰匙技術
APP數字鑰匙允許車主通過手機APP將車輛數字鑰匙分發給朋友，從而讓其基于蜂窩網絡或是藍牙打開車門并使用車輛。
同時，這一技術也可以與快遞、外賣等服務相結合，讓快遞小哥通過數字鑰匙打開后備箱放置快遞。
當然，數字鑰匙也擁有不同權限，例如快遞場景下就無法啟動車輛。
車輛遠程監控系統依托車輛自身的運動傳感器等設備，當發現有偷竊或損壞車輛的行為時，會自動在APP彈窗提醒用戶，或是發送短信，用戶在APP上也可以直接調用車載攝像頭來查看車輛情況，并啟用鳴笛、閃燈等措施進行反制。
▲電裝展出的車輛遠程監控系統
這些技術背后，是電裝自研的被稱為IOT Core的車載處理中樞，其可以收集車輛數據上傳至云端分享給用戶，也可以對車門、車窗、車燈等部件進行遠程控制。
▲電裝展出的IOT Core模塊
在展臺現場，電裝還展示了一個基于IOT Core打造的無人小巴概念車，具備人臉識別、在線購物、在線電影播放、乘客狀態監測等多種功能。
▲電裝展出的無人巴士概念車搭載了IOT Core模塊
結語：一直在抓核心的電裝
電裝集團的宣傳語叫做Crafting The Core，字面意思就是以匠心創造核心，寓意該公司要抓核心技術。
從本屆東京車展上電裝總裁兼CEO有馬浩二的演講，以及電裝展臺展示的產品來看，電裝面對汽車四化趨勢，仍然在抓核心。
一方面，其在2017年10月就基于汽車四化的趨勢，制定了2030年長期方針，重點就是抓自動駕駛、車聯網、電動汽車等最前沿方向，并在這些領域推出了一系列產品。
另一方面，即使是在自動駕駛、車聯網、電動汽車這些領域內，電裝也去主攻傳感器、半導體、電池控制系統、電機等核心部件，總結來說就是抓核心領域的核心技術。
而這，也是電裝在過去70年中能夠做到日本最強，全球前五供應商位置的關鍵原因。
