車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛
車東西11月1日消息，據國外媒體《華爾街日報》報道，大眾汽車集團（Volkswagen AG）計劃在下周對基于量子計算機的導航應用程序進行測試。
測試將在里斯本的真實街道上進行，屆時9輛搭載“quantum routing”（量子路由）應用程序的公交車將以WebSummit技術大會的會議場地為中心，沿著四條不同的路線接送數千名乘客。
據介紹量子計算機的計算速度可達毫秒級，基于量子計算機的導航應用程序能即時為9輛公交車計算出各自的最快行駛路線，同樣的計算在經典計算機上運行需要十幾分鐘左右。
一、大眾下周測試基于量子計算機的導航應用程序 可即時為9輛測試車規劃最快路線
據《華爾街日報》消息，大眾將于下周（11月4日至8日）在葡萄牙首都里斯本測試一款基于量子計算機的導航應用程序。
按照計劃，本次測試會在真實街道上進行。
試點項目將覆蓋26個公交站點，測試期間公交車將以WebSummit技術大會的會議場地為中心，沿四個不同方向的路線接送數千名乘客。據介紹，其中一條公交路線將覆蓋會議場地和Marquês de Pombal之間的幾個車站。
▲大眾對導航應用程序的測試選在了WebSummit大會期間進行（圖源：大眾汽車）
用于測試的9輛公交車上面配備搭載“quantum routing”（量子路由）應用程序的iPads，這款應用程序通過使用基于云的量子計算服務，可近乎實時地為9輛公交車算出它們各自的最快行駛路線，也就是說大眾即將測試的這款程序將能同時給每輛公交車制定出個性化的路線方案。
據了解，該程序使用了來自量子計算機公司D-Wave的技術。
▲D-Wave的量子計算機
此外，據負責大眾旗下12個汽車品牌的信息技術的Hofmann博士介紹，量子計算機將以毫秒為計算單位來為每一輛公交車計算出最佳路線，計算過程會考慮到數百萬條有關于交通擁擠和乘客需求的實時數據。按照Hofmann博士的說法，同樣的計算在經典計算機上進行，需要十幾分鐘。
除此之外與傳統的導航應用程序相比，該程序的不同之處還在于可在提醒車輛最佳路線的同時，將信息發送給給定區域內的所有車輛，實現信息的共享。
未來，大眾希望能于2025年左右和他們在公共交通領域的合作伙伴一起，在一些交通密度較高的城市上線這一應用程序。
二、大眾正和D-Wave、谷歌展開量子計算跨界合作
在量子計算商業化應用方面，大眾汽車已做出一些努力和嘗試。
大眾已經與D-Wave合作，雙方借助量子計算機選擇優化路徑，并通過處理1萬輛來自北京出租車的數據證明了量子計算在疏導大都市交通擁堵的問題方面效果顯著。
此外，大眾汽車還和谷歌建立起合作關系。據媒體報道，大眾計劃基于谷歌的量子計算平臺開發新的模擬和算法模型，進而達到進一步優化交通流量、改善電動汽車電池結構的目的。
結語：站在技術前沿的汽車制造商們
科技公司們始終沒有放棄對量子計算進行研究，但由于硬件方面存在挑戰，量子計算機距離大規模的商業應用可能還需要一段時間。
但即便如此，一貫對技術發展靈敏的汽車制造商們還是選擇了先進行嘗試。除了大眾，福特也悄悄地與NASA的量子人工智能實驗室達成合作，并計劃使用NASA的量子計算機來進行自動駕駛汽車的研究。
