車東西（公眾號：chedongxi）
文｜Juice
2019年洛杉磯車展已經在上周正式拉開帷幕了。
在過去的一周里，最火熱的事件應該就是特斯拉發布了首款電動皮卡Cybertruck，這一事件的熱度從上周五一直持續到了現在。
事實上，上周還有不少新的電動汽車亮相，奧迪e-tron Sportback首次亮相洛杉磯車展、福特首款純電SUV Mach-E公開發布，電動車市場的熱度非常高。
除了純電車型，多款混合動力車型也在洛杉磯公開亮相，插電式混合動力版的豐田RAV4、2021款梅賽德斯AMG GLE 63 S、梅賽德斯AMG GLS 63、現代Vision T概念車等混動車型也紛紛亮相。
另外，本次洛杉磯車展上還出現了中國車企的身影，眾泰在洛杉磯車展上展出了緊湊型跨界車T600，該公司目前已經在美國擁有了100多個經銷商。
本次車展對于自動駕駛軟件和硬件開發商來說卻不太順利，部分車企負責人認為完全自動駕駛短時間內還無法實現，技術、法規和消費者認知度都還存在問題。
一、特斯拉電動皮卡首發 “火星車”造型引關注
上周最火的事，無疑是特斯拉發布電動皮卡Cybertruck。
這款車在外觀上就明顯區別于常規的車輛，這款車放棄了曲線車身，整個車身都充滿了線條感，看上去就像科幻電影中的汽車。
▲Cybertruck
除了外觀能夠引發公眾討論，發布會現場車玻璃破碎也被公眾反復提起。一輛用來展示的汽車，玻璃在觀眾面前破碎，這件事非常有戲劇性，正因為如此，這個視頻不僅在汽車行業傳播，普通的媒體和用戶也都在轉發這個視頻。
無論是這次事故是有意為之，還是無意之舉，都給特斯拉帶來了足夠多的曝光量。
二、福特首推純電SUV 奧迪推新款電動汽車
雖然上周所有的風頭都被特斯拉Cybertruck搶走了，但上周也仍有多款電動汽車亮相。
福特在上周一推出了首款純電SUV，這款車在發布之后也引起了不小的轟動。
福特野馬Mach-E GT高性能版本搭載了一組98.8kWh的動力電池，EPA續航約為250英里（約合402公里，EPA續航最嚴格，WLTP標準其次，NEDC標準最為寬松），0-96km/h加速3.5s，而長續航后驅版本的EPA續航可達300公里（約合483公里），WLTP續航為600公里。在使用快充時，野馬 Mach-E可在10分鐘內補充47英里（約合76公里）續航電量。
▲福特野馬Mach-E
這款車的的推出意味著福特將要重回電動化賽道，福特也將要開始加速電動化轉型了。
除了福特，奧迪也展示了其最新的電動汽車e-tron Sportback，該車仍然采用了奧迪e-tron的雙電機動力總成系統，最大輸出功率為402馬力，這意味著這款車可以在5.5秒內完成百公里加速。這款車的續航里程（WLTP標準下）約為400公里，同時還支持150千瓦的快充。
▲奧迪e-tron Sportback
另外，豐田第二代燃料電池汽車Mirai也再次展出，這款車已經在剛剛結束的東京車展上展示過了一次。自2014年上市以來，豐田Mirai一直把持著氫能源燃料電池車第一的位置，在全世界銷售出了1萬輛左右。
▲豐田第二代燃料電池汽車Mirai
這次展出的新車基于TNGA平臺打造，車身長寬高分別為4975mm、1885mm、1470mm，車身尺寸要大于前一代，但豐田方面增加了氫燃料的容量，讓車輛的續航里程增加30%左右。
三、混動車型仍然有市場 奔馳推出兩款混動車型
過去幾年中，隨著特斯拉Model 3、雪佛蘭Bolt和日產聆風等純電車型的銷量不斷增長，混合動力車型正在失去市場。
但在洛杉磯車展上，部分車企又重新推出了混合動力車型。豐田推出了插電式混合動力版本的RAV4 Prime，這款車的百公里加速時間僅為5.8秒，純電續航里程為63公里。
▲豐田RAV4 Prime
梅賽德斯–奔馳也在本次車展中推出了兩款混合動力車型，分別為2021款梅賽德斯AMG GLE 63 S和梅賽德斯AMG GLS 63。2021款梅賽德斯AMG GLE 63 S搭載了一個4.0升的V8雙渦輪增壓發動機和一個EQ Boost起動發電機，兩者結合使用，可以增加21馬力的額外輸出功率，使車輛的加速更加迅猛。
▲2021款梅賽德斯AMG GLE 63 S
在本次車展上，現代展示了最新概念車Vision T，新車代表了現代未來SUV量產車型的雛形，也采用了插電混合動力系統。
四、中國車將要在北美銷售 眾泰已與100多家經銷商建立合作
此前，已經有多個消息表明，中國生產的汽車將要在美國市場上銷售，但這次卻真的要成為現實了。
眾泰公司聘請了沃爾沃和馬自達的前銷售主管Duke Hale來分管眾泰美國公司，Duke Hale非常了解美國的汽車市場。
眾泰美國公司已經與休斯頓、亞特蘭大和拉斯維加斯等地的100多個經銷商建立了合作關系，該公司計劃未來和300多家經銷商建立聯系，并在2021年開始在美國大量銷售，在美國銷售的首款車將會是眾泰T600緊湊型跨界車。
▲眾泰T600緊湊型跨界車
除了銷售眾泰汽車，眾泰美國公司還會進口和銷售其他的中國汽車。
五、保時捷北美負責人：完全自動駕駛短期內無法實現
在去年的洛杉磯車展上，大家都認為完全自動駕駛汽車很快就會落地了，但一年過去了，完全自動駕駛汽車卻并未取得預期的效果。
保時捷汽車北美區總裁兼首席執行官Klaus Zellmer等人表示，完全無人駕駛汽車在短期內無法實現，技術、法規和消費者認知度都還存在問題。
▲保時捷汽車北美區總裁兼首席執行官Klaus Zellmer
他建議車企不要隨意推出完全自動駕駛功能，應該在具體的區域進行完全自動駕駛汽車的測試。
同時他也代表保時捷公司發表了意見，他表示，保時捷即使配備了自動駕駛功能，也會配備有方向盤。
結語：純電和混合動力車將長期共存，自動駕駛發展遇冷
今年的各大車展上都有大量的電動汽車出現，最近的洛杉磯車展也不例外，奔馳、奧迪、福特、豐田都都在洛杉磯車展上推出了電動汽車。
不過，洛杉磯車展上，純電和混合動力車型的數量都不少，從現階段各大車企的決策來看，未來很長時間都會保持這樣的車型結構。
雖然電氣化的趨勢已經不可逆轉了，但車輛的自動化仍然存在許多問題。Uber自動駕駛撞人事件在今年不斷發酵，公眾也都開始重新思考自動駕駛汽車的可行性。
很多車企已經開始重新思考自動駕駛的推進戰略，通用延遲了旗下無人駕駛出租車的推出時間，本田CEO和保時捷北美負責人都認為完全自動駕駛還存在很多問題，自動駕駛發展遭遇挫折。
