車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西12月24日消息，美國電動汽車創企Rivian日前宣布獲得13億美元新一輪融資，由T.Rowe Price領投，此前的投資方亞馬遜、福特以及美國知名投資機構黑石資本跟投。
這是Rivian今年完成的第四次融資，前三次包括亞馬遜在2月份領投的7億美元、福特在4月份向其投資5億美元，以及9月份由Cox Automotive投資的3.5億美元。
▲Rivian宣布獲得新一輪融資
這么算下來，Rivian今年已經累計獲得了28.5億美金，約合199.8億人民幣。
“本次投資證明了投資方對我們團隊、產品、技術和戰略的認可，有這么強大的投資方支持，我們非常激動。”Rivian的創始人和CEO RJ Scaringe在獲得投資后這樣說道。
產品方面，Rivian已經發布了電動皮卡R1T和電動SUV R1S。兩者可提供超過400英里（約合640公里）的純電續航、3秒多的百公里加速，以及一流的車聯網與自動駕駛能力。
▲左右分別為R1S和R1T
與此同時，憑借著較大的車身，這兩款車均可提供充沛的裝載空間，同時其內外飾設計也足夠超前。可以說，Rivian是目前少有的能在細分市場跟特斯拉扳手腕的電動車創企之一。
按照規劃，這兩款車型將在明年底開始量產交付。為此，Rivian已經收購了三菱的一個老工廠用作自己的生產基地。
一個有趣的細節是，Rivian的投資方均非常重視與之進行產業協作。
福特在4月份宣布投資這家電動車創企時，雙方就宣布將聯合利用Rivian名為滑板的電動車平臺一起造車。9月份，其又宣布將會向亞馬遜提供10萬輛電動貨車用于物流領域，預計2021年開始交付。
在特斯拉11月發布火星皮卡Cybertruck后，引起了全球汽車產業對電動皮卡的關注度。
通用、福特等公司緊隨其后宣布了電動皮卡計劃，美國的“新造車”團隊也迅速集結，Rivian、Bollinger Motors、Lordstown Motors等多家電動汽車初創公司也在同期的洛杉磯車展期間展出了電動皮卡。
某種程度上說，或許正是特斯拉發布電動皮卡的舉動，加速了Rivian獲得新一輪融資的速度。
一、MIT學霸創辦 專為戶外愛好者造電動車
Rivian由（MIT）畢業的RJ 斯卡林（RJ Scaringe）于2009年創立，其本人出任公司CEO。在創立之初，這家公司曾被命名為Mainstream Motors，致力于高性價比的跑車，而在2011年，斯卡林將公司更名為Rivian，從此邁入電動汽車領域。
▲RJ Scaringe與R1T
斯卡林本科畢業于倫斯勒理工學院，并在麻省理工學院斯隆汽車實驗室獲得工程博士學位。他熱愛著汽車與大自然，曾跟鄰居一起翻新老款保時捷，也曾去印第安河流域等區域探尋自然。
在MIT期間，斯卡林主修工程和制造，也會去城外爬山或騎山地自行車。在這時，他意識到了開車去山地會污染環境，因此他以身作則踐行環保理念，從此堅持騎行去上課、自帶餐具、讓洗過的衣服自然晾干等。
斯卡林認為汽車行業會深刻地改變人們的生活、工作和娛樂。隨著電動汽車技術和市場興起，他覺得時機已到，在拿到博士學位后創辦了Mainstream，后更名為Rivian。
由于斯卡林熱愛探索自然，因此Rivian也選擇從越野性很強的皮卡和SUV車型做起，以方便到顧客能去到野外活動。同時，Rivian還非常貼心的在車輛的車頭、車身后部設置了“Gear Trunk”（裝備箱）方便放置各類戶外活動的裝備。
▲適合戶外活動的R1T
Rivian還表示，選擇這兩款車型是因為這兩款車型的排量最大，對環境的污染最嚴重，實現電動化的需求也最迫切。
“我們的設計師和工程師們做出每一個決策的依據，就是能夠讓更多的人愿意去探險，因為世界永遠需要探險精神。”Rivian官方在一篇傳記中寫道。
在創立之初，斯卡林認為，初創企業不應該被傳統行業的思維與管理模式束縛，Rivian誕生于對傳統汽車制造業的革新。
但與此同時，他也十分尊重傳統汽車行業，他選擇將Rivian的總部設立在了底特律附近。“汽車產業已經在供應鏈與制造業上發展出了它獨有的核心專業知識，”斯卡林說，“在這里，我們可以獲得汽車產業最頂尖的人才，我們需要站在巨人的肩膀上。”
對于傳統汽車產業的尊重，使得斯卡林在選擇技術路線時顯得更為穩重，他選擇了由公司開發的“精益”制造方法，強調對于現有方案的不斷改進，而非對前沿技術天馬行空式的試探。
二、皮卡和SUV已發布 2020年底交付
2018年，Rivian兩款量產車型的原型車在洛杉磯車展亮相，其中電動皮卡預計在2020年底量產交付。
Rivian表示，該公司所有車型都是以其自主研發的“滑板”平臺為基礎制造——兩款車型的性能和設計風格高度相似。
包括電池在內的動力系統可以平放在車身下方和車輪之間。因為沒有大型柴油機與汽油機，車輛內部有了更大的空間，較低的重心也為車輛提供了更好的操控性。
▲Rivian電動SUV R1S
Rivian的電動皮卡R1T長5475mm，寬2015mm，軸距為3450mm，車體總重2.6噸。
盡管車體較重，但其在動力方面的表現毫不遜色，4電機使其擁有750馬力（550kW）的總輸出功率，百公里加速僅需3s
▲Rivian的電動皮卡R1T
在續航方面，Rivian為其配備了135kWh、180kWh的電池組選擇，WLTP續航里程分別為230英里（約合370公里）、410英里（約合660公里），外媒消息還表示，R1T還支持160kW的快充。
R1T內部搭載有大尺寸全液晶儀表和中控屏幕，數字感較強，而傳統汽車檔桿位置也空出一部分空間，可以放置背包等物品。
▲Rivian的電動皮卡R1T內飾
一個有意思的細節是，Rivian還在車體后部設置了一個狹長的空間，如果熱愛運動，這一空間可用于放置沖浪板、高爾夫球桿等各種運動器械。
▲Rivian的電動皮卡R1T車側的狹長空間
值得一提的是，Rivian還為其皮卡和SUV車型都配置支持L3級自動駕駛的硬件。根據其官網的演示，8個攝像頭有5個位于車身前方，左右后方各一個；2個激光雷達位于車身前方，還有5個雷達位于車身四周，全方位探知周圍環境，除此之外，還配備了超聲波傳感器與GPS。
結語：美國迎來新造車后起之秀
自特斯拉興起后，美國也出現了一些新造車公司，包括FF、Lucid、Fisker、Lordstown等，但這些公司隨后要么是為資金掙扎，要么是產品創新性不夠沒有引起重視，逐漸暗淡下去。
但從2019年開始，獲得亞馬遜投資后，Rivian名聲大振，又獲得美國皮卡之王福特的加持，一下開啟了快速發展之路。
今天，再獲得13億美元融資后，Rivian無疑已成美國最熱門的新造車公司。
不過融資只是成功的第一步，其競爭能否成為特斯拉第二，或者靠皮卡來趕超特斯拉，還有待看美國民眾是否真的對其產品買單。
