車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛 James
車東西1月3日消息，2017年，沃爾沃旗下品牌極星（Polestar）正式改為獨立電動子公司。迄今為止，極星共推出了插電式混合動力轎跑極星1和純電動轎車極星2兩款車型。
日前，極星首席執行官托馬斯·英格納斯（Thomas Ingenlath）在接受《歐洲汽車新聞》（Automotive News Europe）新聞總編道格拉斯·博爾杜克（Douglas A.Bolduc）采訪時，談到了極星首款車型采用插電混動系統而非純電驅動的原因。
英格納斯表示，從體驗插混車型開始，是向駕駛純電動汽車的一個很好的過渡。此外他還談到了極星在自動駕駛和出行服務方面的規劃。
▲極星1
以下是車東西對《汽車新聞》專訪內容的原文編譯，在不改變文章原意的前提下略有刪改。
1、問：特斯拉和其他一些公司只生產純電汽車，極星的首款車型是極星1插混車型。為什么仍要從一輛有內燃機的汽車開始呢？
答：原因很簡單，我們不同于其他電動汽車公司，原因在于我們承認混合動力系統事實上是一項偉大的技術。我們必須要理解，對于許多人來說立刻更換成電力系統并不是一件容易的事情。混動系統是體驗電驅動系統的一個不錯的方式。這實際上超過了任何環境問題，是一種現代的駕駛方式。
2、問：從明年開始，歐洲汽車的二氧化碳排放標準將降低到每公里95克，極星1插電式混合動力汽車這樣的車型將在實現這個目標方面發揮怎樣的作用？
答：實現95克每公里的目標非常有趣，因為那是一個屬于傳統行業的問題。一味圍繞這個問題談論只會讓我們更加難以達到那個目標，而電氣化的發展將有助于整個行業轉型。
3、問：幾年前，我們曾預測到2020年全自動駕駛汽車將會上路，但是這目前無法實現。為什么那些預測有如此大的偏差？
答：很多事情都要經歷這樣一個階段：人們對于新技術往往異常興奮，但同時其中也伴隨著大量的炒作，最終還可能出現反轉。然后，你會很自然地了解自己真正需要什么，就像生活中的情感變化一樣。你同樣需要承認有些事情必須要放棄。而且，自動駕駛的發展更慢。
4、問：自動駕駛行業停滯不前了嗎？
答：不，很多想法目前已經實現了。如今，我們已經非常幸運能駕駛搭載了駕駛輔助系統的汽車，人們對此已經習慣了，也成為了駕駛的一部分。但當我換回一輛沒有這些功能的車的時候，我確實會感到有點驚訝同時也有點害怕，因為這輛車無法像我習慣的那樣給我提供幫助。我清楚地看到這項功能一點點地進步，最后以一種很好的方式成為人們駕駛習慣的一部分。這就是進步，這些系統未來將變得更聰明，并能提供更多的幫助。
5、問：你認為全自動駕駛汽車將會在何時亮相？
答：我幾乎不關心這個。我們可能會在2024、2025或者2026年看到第一輛無人駕駛出租車，這已經不是什么大問題了。問題在于，我們需要批量生產，將汽車交付給我們的客戶。
6、問：你能詳細說明一下嗎？
答：我們將與合作伙伴共同打造具備冗余系統的汽車，讓汽車變成共享出行網絡的一部分，因而你不用在繁雜的公共道路上駕駛。 未來將會使用極星汽車提供高度個性化的豪華出行服務，我們將為共享出行提供支持。
7、問：這如何運作？
答：你會在鄉鎮里使用這項共享出行服務，使用完畢再歸還汽車。這肯定會成為我們未來出行的一部分，但現在對于人們來說難以想象。很多富裕的人都體驗過司機開車接送的服務，未來這種服務將會更加大眾化。這種類型的共享出行，能讓人們擁有真正豪華的、個性化的體驗。這種體驗與乘坐公共交通或出租車不同，因為有時候人們很享受獨自一個人的時光。
結語：傳統車企紛紛布局出行行業
汽車產業的發展已經來到一個拐點，尤其是在城市，隨著解決交通擁堵等問題的需要、人們消費理念的改變、城鎮化的加速與消費升級，共享出行的需求孕育而生。
豐田、寶馬等傳統車企紛紛布局出行行業，宣稱要轉型成為出行服務公司。歐了出行就是長城汽車入局出行服務行業的拳頭產品。
出行產業需求的邊界不斷延伸，從產業層面看也將導致更多的合作。例如科技工作與整車廠的合作。
