車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
車東西1月6日消息，一年一度的國際消費類電子產品展覽會（International Consumer Electronics Show，即CES）將在北京時間1月9日正式開幕，2020年第一波技術盛宴即將拉開帷幕。
由于汽車與科技類產品的邊界日益模糊，本屆CES也有不少整車廠參展，拜騰、Fisker、菲亞特、日產等眾多車企帶來了智能電動車產品；寶馬、豐田、FCA則展示了面向未來出行的解決方案；激光雷達也成為本屆CES的看點之一，博世、大疆、速騰聚創等企業紛紛展出激光雷達產品。
▲拜騰M-Byte
作為造車新勢力中備受關注的明星公司之一，拜騰此次是第三次參展CES。車東西從拜騰了解到，該公司在本屆CES上宣布了與數家北美數字服務企業的合作關系，同時啟動拜騰的開發者計劃。
2020年對于拜騰而言，是非常重要的一年。今年，拜騰將啟動首款車型的量產交付，外界關于拜騰M-Byte的量產進度、后續車型的研發進度、銷售渠道的搭建以及新的融資情況都有著不小的關注度。
就上述問題，包括車東西在內的數家媒體在CES開幕之前，對拜騰CEO戴雷進行了專訪。
一、拜騰布局三大平臺 與7家北美數字服務商合作
拜騰今日在北美CES展上召開了發布會，本次重點發布了M-Byte的量產版本以及與之配套的三大平臺，這也是拜騰的量產車型M-Byte首次在北美亮相。
據了解，拜騰的量產車型M-Byte最快將于2020年中在中國開啟量產交付，新車型將搭載72kWh和95kWh兩種電池組，NEDC最大續航里程分別為430公里、550公里。
▲戴雷介紹M-Byte續航里程
目前，拜騰M-Byte僅公布了歐洲地區的起售價，價格為45000歐元（約合人民幣34.9萬元）。
數字平臺、電動平臺與市場平臺的布局以及與北美數字服務商合作，是拜騰此次參展的重頭戲。
數字平臺方面，拜騰將與北美數字服務商ViacomCBS、Access、AccuWeather、Aiqudo、CloudCar、Road.Travel以及Xperi達成合作。
▲拜騰與北美數字服務商達成合作
其中，北美媒體巨頭ViacomCBS將為拜騰提供視頻服務，由Access提供播放平臺。
▲拜騰與北美媒體公司ViacomCBS以及Access達成合作
AccuWeather將為拜騰提供天氣服務；Aiqudo可為拜騰提供語音控制手機App的服務；CloudCar將提供基礎交通設施的實時數據，優化拜騰導航體驗；Road.Travel可為用戶推薦附近的地標與餐廳。
Xperi則能夠將HD Radio整合到M-Byte的數字體驗中，為用戶提供高質量數字廣播，其中包括2300多個獨立電臺和超過4000中數字音頻服務。
此外，拜騰還將啟動“開發者計劃”，并發布開發指南相關資料，全球的合作伙伴與開發者可為拜騰開發內容與應用。
電動平臺方面，拜騰開發的電動平臺具備了兼容性與靈活性，后續拜騰的轎車車型與MPV都將基于這款電動平臺打造。戴雷表示，這樣做有利于降低研發成本，縮短研發周期、降低零部件成本和供應鏈管理難度。
與此同時，拜騰專門針對電動汽車底盤進行了優化，為其車型帶來了更大的車內乘坐空間與更小的轉彎半徑。
此外，電動平臺也支持深度OTA升級，未來可支持5G通信技術。
市場平臺方面，拜騰推出了合伙式直營模式，未來線下機會有拜騰的直營門店，也會有合伙人的門店。
目前，拜騰正在中、美、歐三地穩步推進銷售網絡布局。
在中國，拜騰與永達、森那美、寶德、捷成、和諧等10多家經銷商集團在30多個城市簽約；在大客戶銷售領域，拜騰已經與時代出行，通利達租賃等9家公司達成大批量采購意向；在充電服務領域，拜騰與國家電網、特來電、星星充電、安悅、云快充等充電運營商已展開合作，并在近期成為北京聯行首批戰略合作伙伴。
在美國，拜騰獲得加州直營銷售與全美授權經營的雙證許可，為在美國的銷售網絡拓展奠定了基礎；在充電網絡領域，已經和美國最大的開放式直流快充網絡運營商Electrify America達成合作。
在歐洲，拜騰在瑞典、法國、葡萄牙、瑞士等多個國家與當地領先的零售及售后合作伙伴簽訂諒解備忘錄，共同開拓歐洲電動車市場。
二、拜騰M-Byte今年年中正式交付 第二款量產車將在2021年底上市
在此前的廣州車展上，拜騰曾宣布2020年中會在中國實現首款車型M-Byte的量產交付。那么，目前這款車型的量產進度如何？量產前的工作還有哪些？
戴雷表示，從去年10月份開始，拜騰M-Byte的第一批原型車已經在進行生產，這些車型目前正在進行大量的測試。目前，拜騰已經在進行量產車型的預生產，真正的大規模量產交付將會在今年年中開始，并在下半年逐漸提高量產交付的速度。
最后半年，還需要完善生產、測試各方面的流程，保證優質車型生產，必須要和供應商以及團隊內部充分磨合。M-Byte的量產交付最先會從中國開始，2020年中就會開始量產交付。到2021年，將會逐漸在美國與歐洲推出M-Byte。
戴雷還指出，拜騰目前大概有6萬多個預訂，現在還沒有正式開始收訂單，量產后才會正式開放接受訂單。但他認為，目前這6萬多個預訂有很大一部分會轉換為正式訂單，現在已經有很多人在問拜騰首款車型的量產情況。
他表示，6萬多個預訂里面，一半在中國，另外一半在歐洲與美國。本次CES之后，美國的預訂將會大量增長，因為這是第一次將量產車型帶到美國，直面當地的消費者。上次法蘭克福車展之后，歐洲的預訂增長了大約1萬個左右。
在上次法蘭克福車展上，拜騰還發布了與歐洲14個國家銷售合作伙伴的合作意向。戴雷指出，看到具體的銷售渠道布局之后，歐洲的消費者對于拜騰M-Byte這款車型表現得更有信心了。
除了M-Byte的量產情況，車東西向戴雷詢問了第二款量產車型K-Byte的研發進展。
戴雷指出，前年年中，拜騰就推出了第二款概念車K-Byte。目前，拜騰的慕尼黑團隊對于第二款車型K-Byte已經有了一個非常接近量產版本的方案。
▲拜騰K-Byte
K-Byte的上市時間大概會在第一款量產車型M-Byte開始交付的18個月后，也就是2021年的年底。在此之前，拜騰的工作重點將會聚焦于M-Byte在全球的量產交付。
三、C輪融資即將完成 D輪融資與IPO正在穩步推進中
對于新造車公司而言，新車產品的量產交付是重中之重，在實現盈利之前，融資也必不可少。
此前，拜騰不斷向外釋放有關C輪融資的信息，在此次專訪中，戴雷也表示，目前C輪融資已經接近完成，很重要一部分資金都已到賬，有少量資金的批準流程手續還沒有走完，近期已經就會完成。
他還表示，在C輪融資中，拜騰與C輪投資方日本丸紅株式會社以及韓國MS Autotech旗下子公司Myoung Shin達成了合作，將會拓展日韓業務。
▲戴雷在CES上公布與丸紅株式會社的合作情況
除此之外，拜騰的D輪融資也已經處于籌備階段，并且在做前期準備，D輪融資主要會更關注海外的資本市場，將會和CitiBank（花旗銀行）達成戰略合作，由CitiBank來幫助推進拜騰的下一輪融資。
戴雷指出，D輪融資的目標金額預計會和C輪融資差不多，在5億美元左右，東南亞、中東的一些資本目前正在高度關注新能源領域。此前特斯拉Model 3的熱銷，以及特斯拉市值的快速攀升說明電動汽車已經被全球的消費者認可，現在正是電動汽車產業實現突破的時候，拜騰會抓住這股趨勢。
戴雷還表示，所有新造車公司都希望能夠與資本市場形成緊密的聯系，而IPO就是最好的方式。拜騰目前確實有上市計劃，正在迅速推進之中，現階段以內部的準備工作為主，具體何時進行IPO現在還不能透露。
但戴雷希望，拜騰能在成功推出產品之后，投資人看到拜騰車型的影響力，并認可拜騰的實力，在這之后，拜騰才會正式啟動IPO工作。
四、銷售渠道布局中美歐韓東南亞 2021年在中國布下100個銷售網點
M-Byte的量產進度與融資情況目前都比較順利，那么另一個關鍵點，拜騰的銷售渠道布局目前進展如何？
戴雷表示，拜騰目前推廣的營銷模式是合伙式直營模式，未來既會有拜騰直營的渠道，也會有與經銷商合作的門店。
拜騰計劃今年年中交付時在中國建設30家銷售網點，現在已經有十余家在建銷售網點，預計第一季度能夠建設完成，所有一線城市都會覆蓋；到2021年，拜騰至少要在中國建設100家銷售網點。
在歐洲與美國市場，拜騰今年也會公布更多銷售渠道的合作消息。今年上半年，拜騰會公布與北美合作伙伴的銷售渠道建設情況，在歐洲，拜騰已經和14個國家的經銷商達成了合作意向，目前已經與8家經銷商簽約。
拜騰此前與韓國汽車零部件供應商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin簽訂戰略合作協議，拜騰預計會在2021年進入韓國市場，同時，東南亞與中東的市場布局也在進行準備。
但目前，拜騰在日本推出M-Byte的計劃還未確定，戴雷表示，主要原因在于日本的大城市對于車輛的大小有著嚴格的規定，對于M-Byte的推廣會存在一定的困難。
拜騰與其C輪投資方之一日本丸紅株式會社達成了戰略合作，合作主要會聚焦在能源領域，拜騰未來會布局家用儲能和商用儲能產品，拜騰的商用儲能產品可能會應用于日本的太陽能發電站等場景。
結語：拜騰進入量產年
頭部造車新勢力的第一款量產車型已推出一年有余，甚至第二款車型都已上市，拜騰的首款車型M-Byte終于迎來了量產交付。目前來看，拜騰的M-Byte仍然是一款能夠吸引消費者眼球的車型，僅憑48寸大屏帶來的感官沖擊，就能夠收割一票粉絲。
但需要注意的是，拜騰M-Byte車型長續航版本的NEDC續航為550公里，在一線造車新勢力車型NEDC續航紛紛突破600公里的時代，這樣的數據并不算亮眼。因此，后續定價策略與品牌營銷對于拜騰M-Byte的銷量將會起到非常關鍵的作用。
不過正如拜騰CEO戴雷所言，像拜騰這樣的新造車公司，必須把產品推向市場，才能夠得到消費者與投資人的認可。因此，成功進入量產交付節奏，對于拜騰而言是重中之重，2020年對于拜騰來說注定是極為重要的一年。
