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車東西1月10日消息，據外媒FutureCar報道，日前在拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（CES）上，Harman（哈曼）表示希望能在未來把5G技術運用于汽車，并通過C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）技術，與公路上其他汽車的網絡通信，提前預知路況，提高行駛中的安全性。
在此次CES上，哈曼雖然沒有真正發布一款基于5G的C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）設備，但這一技術的應用前景十分廣闊。哈曼目前為許多車企提供汽車電子部件供應商，同時也是三星的子公司。哈曼在汽車電子零部件制造、通信領域都有很大優勢。
一、哈曼希望實現車載5G 發揮C-V2X技術優勢
哈曼希望利用C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）技術，當車輛使用互聯網就可以與其他連網設備和其他車輛進行通信 ?。通過車輛之間的通信，后方的車輛就能提前預知前方的路況，方便駕駛員提前采取措施。哈曼表示，如果行人和騎行者聽不到或看不見迎面駛來的汽車，也可以在手機或其他設備上收到警告，這對于殘疾人來說非常友好。
目前，駕駛輔助系統通常依靠照相機和雷達來偵測行人和騎行者。哈曼表示，在行駛過程中，攝像頭和雷達往往存在一些盲區，而C-V2X技術可以很好解決盲區的問題，例如提前探測在拐角處的障礙物。哈曼目前沒有對外公布C-V2X其他的作用，也沒有宣布上市時間表，但是未來基于這一技術還能拓展出其他功能。
▲行人探測系統原理示意圖
目前汽車上所用的行人探測系統大多采用雷達和攝像頭相結合的技術，這種技術已經發展多年，成本相對較低。不過，在2019年，美國汽車協會曾對這類行人探測系統做過一個測試，測試結果表明，行人探測系統在夜間的錯誤率更高，因為行人探測系統在夜間造成了更多行人死亡的事故。
二、其他廠商也十分看好C-V2X
除了哈曼之外，還有其他汽車廠商也宣布將會在未來搭載C-V2X技術。在上一屆國際消費電子展（CES 2019）上，福特表示，2022年在美國銷售的轎車和卡車都將搭載C-V2X技術。福特同時也承認，C-V2X要與其他車內硬件兼容還有不少困難，因為車內的硬件來自不同的供應商。種種困難造成C-V2X技術目前難以廣泛使用。
不過，在今年的CES上，高通公司表示，其全新自動駕駛平臺包含了C-V2X的功能。隨后，寶馬宣布，未來的寶馬汽車將兼容5G網絡。奧迪目前能夠實現的是汽車與交通燈通信，這一功能無需使用5G網絡。通過汽車與信號燈的通信，可以讓駕駛員知道燈光何時改變。但是奧迪的這一功能僅在某些城市可用，并且也會有一些誤差。
結語：C-V2X很好 普及還很漫長
目前，5G網絡的基礎設施還在建設當中，當5G網絡覆蓋范圍足夠大的時候，C-V2X才能發揮它的作用。但這才是剛剛開始。
C-V2X需要與車內其他設備兼容，這將是一個復雜的過程，需要各個零部件廠商的深度合作。并且，C-V2X還需要與其他汽車進行網絡連接，因此，還需要有大量裝備C-V2X的其他汽車。由此看來，想體驗完美的C-V2X還需要等待很長時間。
