車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛
車東西5月11日消息，中國汽車工業協會于今日召開了5月信息發布會。
國內疫情防控形勢向好，同時國家層面和地方政府層面均有一系列汽車行業利好政策推出，使得4月份整個汽車行業產銷繼續保持了回暖趨勢。
據中汽協統計，2020年4月份我國汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環比增長46.6%、43.5%。與去年同期相比，4月份汽車產量同比增長2.3%，銷量同比增長4.4%，值得注意的是這也是21個月內我國汽車銷量第一次實現同比正向增長。
對此，中汽協會副秘書長陳士華首先表示4月份銷量情況超出了其個人預期。
但同時陳士華也表示，4月份汽車銷量情況并不是一個正常情況下的數據，接下來國內車市是不是還會繼續增長，仍需要繼續觀望。
新能源汽車方面，2020年4月，我國新能源汽車產銷分別完成8萬輛和7.2萬輛，環比增長31.6%、9.7%，同比下滑22.1%、26.5%。產銷環比延續了3月份的快速增長的勢頭，同比降幅也較3月份呈現出一定程度的收窄。
一、4月汽車銷量增長4.4%至207萬輛 為21個月以來首次同比增長
中汽協統計數據顯示，2020年4月我國生產汽車共210.2萬輛，環比增長46.6%，同比增長2.3%。1月~4月，生產汽車共計559.6萬輛，同比下滑33.4%。
銷量方面，4月份銷售汽車207萬輛，環比增長43.5%，同比增長4.4%。1月~4月，銷售汽車共計576.1萬輛，同比下滑31.1%。
▲4月汽車銷售情況
值得注意的是，這還是21個月以來我國汽車銷量第一次實現同比正向增長。
對此，中汽協會副秘書長陳士華表示，出現這種情況的原因首先是由于國內商用車銷量呈現出了明顯的上漲態勢。據中汽協統計，當月國內商用車共售出53.4萬輛，同比增幅達到了31.6%，為歷史最高水平；而乘用車當月僅售出158.7萬輛，同比下降4.6%。
其次，受2019年部分地區提前實施國六標準的影響，去年同期的銷量基數相對較小。
最后當前國內疫情防控形勢有很大好轉，也有利于汽車銷售的增長。
總體而言，在中汽協副秘書長陳士華看來，4月份國內汽車市場尚未恢復到正常情況，因此4月份汽車銷量實現同比增長并不是一個正常情況下的數據，接下來國內車市是不是會繼續回暖，仍然有待觀望。
二、4月國內新能源車銷量同比下滑26.5%至7.2萬輛
4月，新能源汽車同比繼續下降，但同比降幅與3月份相比已呈現出一定程度的收窄。
4月份，我國新能源汽車產銷分別完成8萬輛和7.2萬輛，同比下降22.1%和26.5%，環比增長31.6%和9.7%。新能源汽車產銷環比延續了上個月快速增長的勢頭。
從不同汽車品類來看，純電動汽車產銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛，同比分別下降31.4%、28.6%，產銷同比降幅依然明顯。
插電式混合動力汽車生產完成2.3萬輛，同比增長16.8%；銷售完成2萬輛，同比下降20.7%。
燃料電池汽車產銷分別完成109萬輛和73萬輛，同比分別增長11.1倍和9.4倍。
▲4月新能源汽車銷售情況
除此之外值得注意的是，根據乘用車市場信息聯合會（乘聯會）今日發布的統計數據，2020年4月份國內新能源乘用車批發銷量6.4萬輛，同比下降30%。環比3月份增長14.8%。而從車企看，比亞迪、一汽大眾、長安福特的新能源汽車表現較強，造車新勢力蔚來、理想汽車等表現突出，共同成為了國內4月份新能源車市的重要力量。
三、4月動力電池裝車量同比下降33.7%至3.6GWh
據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，2020年4月，我國動力電池產量共計4.7GWh，同比下降35.5%，環比上升5.5%。其中三元電池產量2.9GWh，占總產量60.6%，同比下降33.7%，環比下降11.7%;磷酸鐵鋰電池產量1.8GWh，占總產量39.1%，同比下降34.0%，環比增長49.6%。
1月~4月，動力電池產量累計13.0GWh，同比累計下降52.1%。?
動力電池裝車量方面，4月份，我國動力電池裝車量3.6GWh，同比下降33.7%，降幅有所收窄，環比上升29.5%。其中三元電池共計裝車2.6GWh，同比下降30.4%，環比上升17.8%；磷酸鐵鋰電池共計裝車0.9GWh，同比下降39.2%，環比上升74.1%。
2020年1月~4月，我國動力電池裝車量累計9.3GWh，同比累計下降47.7%。
▲4月動力電池裝車量（按材料類型劃分）
其中三元電池裝車量累計6.9GWh,占總裝車量74.9%，同比累計下降46.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計2.3GWh,占總裝車量24.4%，同比累計下降47.7%。?
此外，根據統計，2020年4月國內動力電池企業裝車量企業排名前五名分別是寧德時代（1.76GWh）、比亞迪（0.53GWh）、松下（0.31GWh）、LG化學（0.29GWh）、中航鋰電（0.14GWh）。
▲4月國內動力電池企業裝車量排名
四、截至今年4月，國內共有公共類充電樁54.7萬臺
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的統計數據顯示，截至2020年4月，全國充電基礎設施累計數量為128.7萬臺，同比增加35.0%。
其中公共充電基礎設施共有54.7萬臺。從2019年5月到2020年4月，月均新增公共類充電樁約1.3萬臺。
2020年4月比3月公共類充電樁增加共計5千臺，同比增長39.8%。目前行業依然受新冠肺炎疫情影響，充電樁新增投建的數量依然保持在低位。
運營商方面，截止到2020年4月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有8家，分別為：特來電（15.5萬臺）、星星充電（13.1萬臺）、國家電網（8.8萬臺）、云快充運營（4.1萬臺）、依威能源（2.5萬臺）、上汽安悅（1.9萬臺）、中國普天（1.4萬臺）、深圳車電網運營1.3萬臺。這8家運營商占總量的88.9%，其余的運營商占總量的11.1%。
五、未來車市走向：銷量或同比下滑15%至25%
鑒于4月份汽車產銷形勢趨于好轉，中汽協認為，5月份回暖態勢還將進一步持續。
不過另一方面，中汽協也提醒，當前國內疫情防控形勢向好，但海外疫情擴散和蔓延的勢頭還沒有得到有效遏制，疫情仍然具有很大的不確定性。
在綜合考慮國內外疫情對于汽車行業的影響后，對于2020年全年汽車市場走向，中汽協從樂觀和悲觀兩個方面給出了預測。
中汽協表示，如果海外疫情能夠在第二季度得到有效控制，那么2020年中國汽車市場銷售或同比下降15%；如果海外疫情未得到有效遏制，影響至第三季度或者更長，那么2020年中國汽車市場銷售或同比下降25%。
結語：海外疫情蔓延或進一步影響我國汽車銷量
2020年年初以來，新冠肺炎疫情給全球車市造成了重大影響。雖然目前國內疫情防控情勢好轉，整車企業已大規模復工，但汽車消費信心仍然有待提振。
與此同時，海外疫情仍未得到有效控制。一方面，按照中汽協會的分析，海外經濟的低迷阻礙了中國品牌汽車的出口，將會直接影響我國2020年全年汽車銷量，預計或導致減少20萬輛。另一方面，海外廠商停工也會加大零部件斷供的風險。
簡言之，在海內外雙重因素的影響下，國內汽車市場何時能夠恢復元氣仍然存有極大的不確定性。
