車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
國內的純電市場最近幾年是越來越火，爆款車型層出不窮。
不管是霸占2019年全球銷量第一名的特斯拉Model 3、國內穩坐銷量前十的北汽新能源EU系列，還是榮威Ei5及后起之秀廣汽新能源的Aion S、吉利幾何A等產品，絕大部分都是轎車車型。
而在全球備受消費者喜愛的SUV車型，則在純電市場上很沒存在感，背后原因則是因為現有的新能源玩家還沒有拿出一臺在外觀內飾、電驅動性能，以及智能化上，都足夠有亮點的產品。
而廣汽新能源旗下的Aion LX則準備通過最遠650公里的NEDC續航、最快3.9秒的百公里加速，以及L2級自動駕駛、騰訊參與研發的車載系統，還有犀利的外觀內飾設計，來拿下30萬以內純電SUV冠軍的位置。
▲Aion LX
日前，車東西就拿到一臺Aion LX的試裝車（80D車型），在連續駕駛了一周后，對其較強的續航表現和動力表現，以內車載系統的表現有了一個更全面的了解，下面我們就一起看看這臺車到底能不能被稱為30萬以內的王牌純電SUV。
?一、上門取還車/代客充電服務一應俱全
受新冠肺炎疫情影響，全國不少地區還處于半封閉狀態，相關部門還是建議廣大民眾宅在家里少出門來減少感染風險。
為了在疫情期間也能讓客戶體驗到廣汽能源的產品，其APP上還專門提供了上門試駕服務，下單后會有代駕小哥將消過毒的車輛從4S店開至用戶指定的位置。
代駕小哥不僅全程佩戴口罩，車內還準備了消毒液、一次性手套、口罩等防疫物品，辦完交接手續后可以二次消毒，進一步降低了感染風險。
上門送車加上全套防疫物資，確實大幅減少了疫情期間試駕的抵觸感，這一點確實值得點贊。
▲Aion LX
純電汽車在興起的過程中，存在著網點較少，車型認知度較低的情況，為了打開市場，特斯拉、蔚來等新造車公司均在服務上下功夫來吸引客戶。
特斯拉此前推出了移動維修車可上門維保，蔚來則更進一步推出了上門代充電/換電、移動充電、代客取車保養等諸多服務類目，將純電車型的服務門檻再次提升。
后入局者廣汽新能源在2018年底的廣州車展上推出Aion這一車系后，也非常注重服務體系建設。
▲Aion LX
在廣汽新能源的APP中，除了上門試駕/取車服務外，還有一鍵加電、一鍵維保、一鍵救援等服務，會有專人上門取車幫忙充滿，去4S店進行維保，隨后再將車輛送回車主手中。
廣汽新能源還專門推出了一個一鍵全包的服務包，購買后在1年、2年后4年的時間內，所有保養免費、免費更換易損易耗件，并且有專人上門取送車。
其最貴的4年包售價在9966元，與燃油車每年1萬左右的保養成本來看，4年免費保養9966元，還可以上門取送車，可謂是相當劃算。
二、百公里加速“狂暴” 暴力駕駛續航超400公里
車東西拿到的這臺Aion LX是80D車型，屬于全系的次頂配車型。
在廠家的宣傳廣告中，Aion LX的動力部分有兩大亮點，一個是前面提到的最遠650公里的NEDC續航，一個是3.9秒的百公里加速成績。
這臺車跟頂配車型的動力部件基本一致，都是93kWh的大容量NCM811電池，電芯來自寧德時代。前后總計兩臺150kW的電機，總功率300kW，約合408馬力，綜合扭矩700牛米。
這套動力組合下來，80D車型可以實現600公里的NEDC續航。而如果是單電機的80車型，因為功率只有150kW（約合203馬力），同時車重也要更低一些，所以NEDC續航為650公里。
▲Aion LX配備了20寸大輪圈，造型很別致
車東西試駕的這臺80D車型，選裝了1個售價為1.56萬元的極致加速包，可以讓其百公里加速時間，從四點幾秒加速到3.9秒的水平，已經接近一些超跑3.5秒左右的水準。
實際體驗來看，打開運動模式后猛踩油門，車輛瞬間就能做出反應，將數百牛米的扭矩施加到車輪之上，駕駛員會被突然摁在座椅之上，然后快速向前沖去。
這種體驗，確實配的上“狂暴”二字，不過在城市道路限速60公里/小時的情況下，還是普通模式更加適合日常駕駛。
▲Aion LX尾窗頂部的尾翼進一步凸顯了運動感
值得一提的是，Aion LX在的加速能力不僅僅局限在0~100公里/小時的區間。
上了高速公路之后，即使在120公里/小時的速度時猛踩油門，車輛依然能夠提供強烈的加速體驗——各種緊急并線超車的動作，都不會有什么拖沓。
從動力儲備和加速時間上來看，這臺車能夠滿足大部分人對一輛家用純電SUV的需求，即使它的車重已經達到了2噸，即使車內坐了五個成年男性。
加速之外，車東西的另一個關注重點在續航里程方面。
本次試駕中，車東西總計行駛了125公里，涉及城市、環路、高速三種路況，經常大腳油門暴力駕駛。在這種駕駛條件情況下，儀表顯示的平均百公里電耗為22.8kWh。按照這個能耗水準算下來，93kWh的總電量，可以實現407公里的續航。
▲Aion LX的前排座椅造型極具運動感
這個數據就是說，即使在暴力駕駛的情況下，Aion LX 80D車型，依然可以提供400公里的續航里程。按照上下班通勤距離單趟20公的計算，400公里的續航足夠1周使用。
而如果在普通模式，或者是Eco節能模式下溫柔駕駛，續航也肯定會更加充沛。官方標稱的綜合工況百公里能耗為17.1kWh，換算一下是543公里的續航。
看到這里其實結論很明確了，因為Aion LX有一個高達93kW的大電池，它其實是提供了足夠的底氣去應對各種駕駛風格，即使激烈駕駛，也足夠很多人一周使用。
三、車載系統表現到位 自動駕駛系統需選裝
作為廣汽新能源的旗艦電動車型，Aion LX除了加速和續航擁有亮點之外，在智能化方面也可圈可點。
拉開車門，第一個映入眼簾的就是兩個橫置連在一起的12.3英寸屏幕，再加上這個鏤空造型的方向盤，很容易讓人想起來奔馳S級的內飾——無形中蹭了一波奔馳的豪華感。
▲Aion LX的內飾
兩個屏幕背后，是廣汽新能源和騰訊車聯聯合打造的車載系統。
這套系統基于安卓開發而來，內置高德、騰訊兩個地圖應用，界面和操作流暢度都比較接近于移動設備，登錄賬號后還能云端同步收藏的位置和導航信息。
國際慣例，這臺車的兩個屏幕也可以互動，地圖導航、音樂等信息可以在全液晶儀表上顯示，尤其是在液晶儀表上全屏顯示地圖的時候，不僅可以提升駕駛的安全性便利性，同時全黑的UI設計也足夠之酷，科技范十足。
一個小插曲是在我拍了張儀表的照片發朋友圈后，就有多位朋友留言點贊車機系統，并且主動詢問這是什么車。
▲Aion LX的夜景儀表可全屏顯示地圖
車載娛樂方面，廣汽新能源自己做了一個音樂應用，不過內部也整合了騰訊QQ音樂等多家互聯網公司的內容，內容豐富度足夠使用。
此外，該系統還有一個好用的語音交互功能，在前排識別率較高，語音命令不僅可以進行進行導航至目的地、播放音樂等操作，也具有調節空調溫度、打開天窗等車身控制功能。
自動駕駛方面，Aion LX具備L2級自動駕駛能力，不過略顯遺憾的是，車東西本次試駕的這臺80D車型還是試裝車，無法使用L2級自動駕駛系統。
▲Aion LX的車載系統
據車東西了解，Aion LX搭載的是來自博世的L2級自動駕駛方案（不包括變道等），核心能力與其他L2級自動駕駛系統一致，即單車道居中向前行駛，自行控制加減速，同時也可選裝指令式變道能力。
而如果繼續花錢選裝，還可以升級一個Hands Free松手功能，就是在L2級自動駕駛的基礎上，允許駕駛員松開雙手。
▲Aion LX方向盤上的駕駛員監測系統
當然，因為是L2級系統，駕駛員仍然要肩負駕駛責任，所以松手的同時，眼鏡也必須盯著路面。
最后吐槽一下，Aion LX的自動駕駛系統雖然功能豐富，但是除了售價34.96萬頂配的80D Max車型，其他車型都需要花錢選裝才能使用。
▲Aion LX車頭處的毫米波雷達
這種做法也是目前業界常用的套路，就是把高級功能摘出來從而降低車輛的售價，盡可能的搶占市場。
不過話說回來，特斯拉雖然也是這么做的，但是在不花錢選裝FSD功能的情況下，基礎的L2級自動駕駛Autopilot還是標配的。
結語：實力強勁的國產電動SUV
最近幾年，國內車企不斷在推出新的電動車型，從數萬元的小型車到大型SUV都有覆蓋，產品線越來越豐富，彌補起了之前缺乏中高端車型的問題。
當然，隨著價位的提升，產品的綜合性能也在不斷提升。從車東西的實際體驗來看，在25～30萬的純電SUV領域，廣汽新能源的Aion LX確實堪稱王牌國貨選手。
電驅動性能方面，一個車長超過4.8米的大號SUV，起步續航都在520公里，中高配車型還能達到600公里和650公里的水準，并且擁有最快3.9秒的百公里加速時間，表現到位。
與此同時，其還擁有跟騰訊聯合研發的車載系統，炫酷的全液晶儀表，以及可選裝的L2級自動駕駛系統，在智能化上也完全屬于主流水準。
結論就是，Aion LX在25～30萬左右的純電SUV市場，競爭力可謂非常突出。
只不過目前該市場對于自主品牌來說，還是一個難以攻克的山頭。特斯拉Model 3牢牢保持著這個價位的市場，此前發起沖鋒的榮威Marvel X、比亞迪
目前僅有理想ONE、蔚來ES6取得了較好的成績，Aion LX還沒有取得過自家小兄弟Aion S那樣的好成績。
這樣就是說，廣汽新能源在Aion LX的品牌影響力和營銷策略上，還需要進一步努力。隨著折扣力度的逐漸放開，相信未來也會取得更好的成績。
