車東西（chedongxi）
文 | 小路
車東西6月11日消息，今天下午14時，中國汽車工業協會在北京舉辦了信息發布會，根據統計數據，5月份我國汽車產銷分別達到218.7萬輛和219.4萬輛，同比增長18.2%和14.5%，環比增長4.0%和5.9%，1~5月份汽車產銷778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.1%和22.6%。
在新冠肺炎疫情的大環境下，中國的汽車行業也迎來了嚴酷的“寒冬”季節，好消息是5月份的汽車產銷量的環比、同比均有所上漲，這證明，我國汽車行業正在復蘇。另一方面，我國汽車市場的恢復速度是緩慢的，這也反映出，我國國內的消費信心不足。
值得注意的是，5月份新能源汽車產銷環比延續了上月增長勢頭，銷量增速更為明顯。5月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，環比增長3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。
在發布會上，中國汽車動力電池產業創新聯盟也發布了5月國內電池裝車量的統計數據。5月，我國動力電池產量共計5.2GWh，同比下降47.7%，環比上升9.9%。
最后，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布統計數據，截止2020年5月國內共有公共類充電樁55.1萬臺，充電站總量3.9萬座，換電站總量449座，其中最大的換電站運營商為昊動和蔚來，分別運營222座、133座換電站。
一、中汽協發布5月汽車銷量數據 完成銷售219.4萬輛同比增長14.5%
根據中汽協公布的數據，5月份國內汽車產銷量為218.7萬輛和219.4萬輛，與上個月相比，環比增長4.0%和5.9%；與去年同期相比，同比增長18.2%和14.5%，增速高于上月15.9個百分點和10.1個百分點。
▲2020年5月汽車產量數據
1~5月，汽車產銷量為778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.1%和22.6%，降幅與1~4月相比，分別收窄9.3個百分點和8.5個百分點。
▲2020年5月汽車銷量數據
中汽協副總工程師許海東表示，從5月份國內汽車的產銷量數據來看，國內汽車產銷量將會穩定回升，銷量與去年同期水平比會有小幅度上漲，但不會出現爆發式增長。
▲2018年至2020年國內汽車月度銷量及漲幅趨勢
二、5月乘用車產銷完成166.0萬輛和167.4萬輛 增速由負轉正
根據中汽協統計數據，5月份國內乘用車產銷分別完成166.0萬輛和167.4萬輛，環比分別增長4.5%和8.9%，同比分別增長 11.2%和7.0%，增速已由負轉正。
▲2018年至2020年國內乘用車月度銷量及漲幅趨勢
從5月份的車型銷量情況來看，SUV、交叉型乘用車產銷均呈現較大幅度增長，特別是交叉型乘用車，同比增長47%。
從各車型累計銷量情況來看，由于前期疫情的影響，四類車型依然呈現下降趨勢，其中SUV同比下降20.2%，轎車同比下降30.4%，MPV同比下降51.5%，交叉型乘用車同比下降27.5%。
5月份國內商用車表現異乎尋常，在乘用車受到巨大打擊的情況下，商用車產銷達52.7萬輛和52.0萬輛，產量環比增長2.5%，銷量環比下降2.6%；同比分別增長47.7%和48.0%。
▲2019年和2020年5月份商用車銷量對比
值得注意的是，中國品牌乘用車市場份額有下降趨勢。5月份，中國品牌乘用車銷量57.1萬輛，同比增長0.4%，市場份額為34.1%，同比下降2.2個百分點；1~5月，中國品牌乘用車累計銷量226.4萬輛，同比下降32.5%，市場份額為37.1%， 同比下降2.8個百分點。
另外重點企業集團市場集中度高于同期：1~5月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為708.9萬輛，同比下降22.1%，較行業降幅收窄0.5個百分點，占汽車銷售總量的89.1%，高于上年同期0.6個百分點。
▲2020年5月份國產品牌所占市場份額情況
三、新能源5月份產銷量8.4萬輛和8.2萬輛 同比下降25.8%和23.5%
根據中汽協統計數據，5月份國內新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，同比分別下降25.8%和23.5%。
▲2020年5月新能源汽車銷量情況
具體到車型的產銷量情況，純電動汽車產銷分別完成6.3萬輛和6.4萬輛，同比分別下降33.8%和25.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.1萬輛和1.8萬輛，其中產量同比增長17.1%，銷量同比下降16.1%；燃料電池汽車產銷分別完成17輛和42輛，同比分別降94.6% 和86.7%。
四、5月份動力電池總產量為5.2GWh 錳酸鋰電池環比增長97.8%
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計數據，5月份我國動力電池產量共計5.2GWh，同比下降47.7%，環比上漲9.9%。
▲2020年5月動力電池產量情況
其中三元電池產量3.1GWh，占總產量59.1%，同比下降52.4%，環比增長7.2%；磷酸鐵鋰電池產量2.1GWh，占總產量40.5%，同比下降9.6%，環比增長13.8%。
1~5月份動力電池的累計總產量18.2GWh，同比下降50.9%。其中三元電池產量累計11.6GWh，占總產量64.0%，同比下降49.1%；磷酸鐵鋰電池產量累計6.5GWh，占總產量35.7%，同比下降46.8%。
從動力電池的同比數據來看，我國的動力電池產業仍然處于低迷狀態，或許隨著后續電動汽車產業開始回暖，動力電池產業也將得到帶動。
另外值得一提的是，在三元電池和磷酸鐵鋰電池都處同比下降的情況下，錳酸鋰電池卻以97.8%的同比增長在數據統計中顯得格外耀眼，哪怕這類型電池的產量很低。
▲2020年5月按材料劃分類型的電池產量情況
5月，我國動力電池裝車量3.5GWh，同比下降38.3%，環比下降2.3%，其中三元電池共計裝車量2.7GWh，同比下降27.7%，環比上漲2.0%；磷酸鐵鋰電池共計裝車量0.8GWh，同比下降54.7%，環比下降13.1%。
根據統計，2020年5月我國動力電池企業裝車量排名前十位分別是寧德時代（1.59GWh）、比亞迪（0.39GWh）、LG化學（0.37GWh）、松下（0.28GWh）、中航鋰電（0.22GWh）、國軒高科（0.12GWh）、時代上汽（0.10GWh）、力神電池（0.06GWh）、塔菲爾新能源（0.06GWh）和億緯鋰能（0.06GWh）。
五、我國共用公共類充電樁55.1萬臺 廣東省以6.6萬臺據全國榜首
在會議期間，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（簡稱中國充電聯盟）還介紹了我國公共類充電設施的建設和運營情況。
截止2020年5月，我國共計建成公共類充電樁55.1萬臺，相較于4月份，公共類充電樁增加3.8千臺，5月同比增長37.4%。
▲截止2020年5月我國公共充電設施總量
在公共類充電樁55.1萬臺中，含交流充電樁32.1萬臺、直流充電樁22.9萬臺、交直流一體充電樁488臺。從2019年6月到2020年5月，月均新增公共類充電樁約1.2萬臺。總體來看，公共充電基礎設施整體上維持增長，5月增量低于通常水平。
從充電樁分布的地理位置來看，公共充電設施主要集中在廣東、江蘇、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建地區。廣東省的公共充電設施數量最多，以6.6萬臺位居全國數量排行榜首。
▲國內充電設施各省份分布情況
在換電站方面，到2020年5月份，國內換電站總量為449座，昊動運營222座，蔚來運營133座。
此外，統計數據還顯示國內公共充電基礎設施運營商集中度較高，到今年5月份為止，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有8家，分別為：特來電運營15.7萬臺、星星充電運營13.2萬臺、國家電網運營8.8萬臺、云快充運營4.1萬臺、依威能源運營2.5萬臺、上汽安悅運營1.9萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網運營1.3萬臺。這8家運營商占總量的88.8%，其余的運營商占總量的11.2%。
結語：國內汽車市場回暖明顯 消費信心不足
2019年全球車市遇冷，2020年又遭遇新冠肺炎疫情，對于中國汽車市場來說無異于雪上加霜，汽車產銷量均呈現大幅下滑趨勢。
根據5月份汽車的產銷量和2020年的累計產銷量來看，國內的汽車市場總體正在回暖，但銷量增幅不大，證明國內消費者的消費信心不足。
另外，隨著中國政府開放汽車合資公司股比的限制，將為中國國產汽車品牌帶來巨大的壓力，國內汽車市場或在不久展開更為激烈的競爭。這將促進國內車企產品質量的提升，為消費者帶來更好的產品，同時也會淘汰一批適應不了節奏的國產汽車品牌。
