車東西（chedongxi）
文 | 小路
近期，美國氫能源汽車公司尼古拉（Nikola）的原型車存在造假“嫌疑”的消息被傳的沸沸揚揚。
6月18日彭博社發文稱，尼古拉公司創始人Trevor Milton夸大了Nikola One原型卡車的進展，該原型車不過是一臺沒有氫燃料電池、電機等關鍵部件的模型而已，根本無法進行正常駕駛。
當天Milton對此回應，彭博社的指控內容來自于之前對他的電話采訪，他所陳述的內容實際是，為了保證安全，Nikola One原型車上才沒有安裝燃料電池、電機和齒輪等關鍵部件。另外，Milton還發推文表示，彭博社斷章取義，要求該媒體將未經剪輯的采訪錄音公開，并且表示將拒絕彭博社及其記者參加尼古拉公司的任何活動。
尼古拉公司成立于2014年，主要研發氫能源卡車，在2016年5月發布了首款車型Nikola One，并在現場展示了Nikola One的原型車，今年6月3日，在納斯達克上市。
▲Milton的推文
一、尼古拉公司被指控造假 市值跌幅2.4%
2020年6月，彭博社指控尼古拉氫能源汽車公司存在“造假”嫌疑，該媒體指出尼古拉公司利用Nikola One的預售訂單，三年半的時間內獲利78億美元（約合人民幣552.6億元），但直至現在依舊沒有量產車型出現。
另外，彭博社還指出，發布會現場展出的Nikola One原型車雖然車身上標有“零排放”、“H2”等字樣，但車上并沒有搭載燃料電池，還缺少電機等關鍵部件，不能進行駕駛。
▲尼古拉氫能源卡車Nikola One
隨后，尼古拉公司的創始人Milton就在推特上發文回應稱，彭博社報道斷章取義，要求該媒體將未經剪輯的采訪錄音公開，并且表示將拒絕彭博社及其記者參加尼古拉公司的任何活動。
雖然Milton很快對彭博社的指控做出了否認和反駁，但尼古拉公司的6月18的市值還是跌落至220億美元（約合人民幣1558億元）左右，跌幅達2.4%。不過自18日開始，尼古拉的市值開始上升，6月23日股價升至70美元（約合人民幣495元），總市值為252.63億美元（約合人民幣1785億元）。
二、尼古拉公司成立于2014年 兩年后發布首款車型Nikola One
據了解，尼古拉公司由Milton于2014年創立，主要研發氫能源卡車，截止到2019年年底該公司的Nikola One車型已經獲得了總價值102億美元（約合人民幣722.1億元）的訂單。除氫能源卡車之外，尼古拉公司還有加氫站、純電動卡車、全地形越野車等方面的項目。
2020年6月3日，尼古拉公司在納斯達克上市，6月8日，尼古拉公司的股價暴漲103%，股價最高超過95美元（約合人民幣672元），市值逼近320億美元（約合人民幣2264.22億元），而福特汽車當時的市值約為288億美元（約合人民幣2037.86億元）。
要知道，福特公司作為一家百年老牌車企，市值居然被僅上市一周的尼古拉公司反超，實在令人震驚。
推動股價上漲的直接原因是，尼古拉創始人Milton在6月7日發推特稱，本月將開放預訂氫燃料皮卡Badger。這款車被認為有可能與特斯拉Cybertruck形成競爭關系，也有分析認為，尼古拉有意借此進入氫燃料乘用車領域。
與特斯拉公司相同，尼古拉公司的名稱也來著名的電氣發明家尼古拉特斯拉（Nikola Tesla），這或許注定了兩家公司互相糾纏的命運。
特斯拉在2017年發布的電動卡車Semi，至今獲得數千輛訂單，而尼古拉公司于2016年5月發布的Nikola One，截止2019年年底，已獲得14602輛訂單。
三、電動重卡領域競爭激烈 Nikola One交付或將跳票
根據彭博社NEF運輸行業高級研究主管Colin McKerracher觀點，清潔能源卡車領域內競爭非常激烈，不僅特斯拉參與其中，許多老牌車企公司，例如戴姆勒、沃爾沃、斯堪尼亞等都在研發電動卡車。
不過作為新入局的氫能源卡車公司，尼古拉或許可利用續航里程長的優點殺出一條血路。以Nikola One和特斯拉Semi車型為例，Nikola One的最大功率為1000馬力（約合730kW），續航里程超過750英里（約合1200公里），而純電動Semi卡車的最大功率為1000馬力（約合730kW），續航里程約為966公里。
另外，在同樣續航里程條件下，氫能源卡車的重量也比純電動卡車輕。Milton曾驕傲地表示，如果想要純電動卡車續航達到1200公里，那么重量將至少增加2.3噸。
Milton曾在2016年Nikola One的發布會上提及，該車型預計于2020年開始交付用戶。然而，此次彌爾頓在否認指控的推特和電話采訪中都未提及Nikola One車型的交付計劃和交付的具體時間。
尼古拉公司在今年3月份的IPO文件中表示，在加氫站建設完成后，將宣布Nikola One的生產計劃，而該公司最早的加氫站預計到2022年甚至更晚才能投入使用。
由此看來，Nikola One車型的交付計劃恐不能如Milton在2016年所宣稱的那樣進行，今年正式開始交付用戶。
結語：尼古拉公司具有發展潛力 但需加快生產速度
據了解，美國一直在收緊重卡減排標準，2016年出臺的新政要求2021~2027年的新車型排放要減少25%。因此，北美對低排放重卡有巨大市場需求。
另外一方面，雖然尼古拉公司推出的氫能源卡車被公眾看好，但該公司一直沒有透露氫能源卡車的確切交付時間，并且外界公眾看不到該公司的生產狀況，因此難免會對該公司產生猜測和質疑。
所以，尼古拉公司需要加快生產速度，正式交付用戶氫能源車輛才能讓外界公眾對其更有信心，以便于盡快占清潔能源領卡車市場。
