車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛
車東西6月30日消息，今天上午10點，全球汽車零部件供應巨頭大陸集團召開了2020年中國區線上媒體溝通會。
2020年是大陸集團進入中國市場的第25個年頭，在本次溝通會上，大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩、大陸集團自動駕駛及安全事業群副總裁兼中國區總經理霍斌、大陸集團車聯網及信息事業群中國區副總裁經明、緯湃科技中國區總裁顧睿華對大陸集團新的組織架構、大陸集團在智能網聯一體化解決方案上、在中國本土取得的成果和未來展望進行了介紹。
除此之外，大陸集團還對2020年全球汽車產業進行了預判。大陸集團預計2020年全球輕型車（根據我國機動車輛分類標準GB/T 15089-1994，輕型汽車是指最大總質量不超過3.5t的M1類、M2類和N1類車輛）產量將出現大幅度下滑。
大陸集團表示，2020年全球輕型車產量較2019年或同比下滑24%至6700萬輛，中國產量或同比下滑15%。
一、新的組織架構已于今年1月1日起啟用
從2020年1月1日起，大陸集團正式啟用了新的組織架構，大陸集團中國區的組織架構也依此進行了調整。
調整后，大陸集團下分為汽車技術、橡膠技術、動力總成技術三個子集團，每個子集團由一個或多個事業群組成。
▲大陸集團組織架構
其中，汽車技術子集團由自動駕駛及安全、車聯網及信息兩個事業群構成。自動駕駛及安全事業群負責高級駕駛員輔助系統、液壓制動系統、被動安全及傳感器、動態控制系統等方面的工作。車聯網及信息事業群主要負責商業車及服務、車聯網、人機界面方面的工作。
橡膠技術子集團由括輪胎、康迪泰克兩大事業群構成。其中，康迪泰克主要負責空氣彈簧系統、輸送解決方案、工業流體解決方案、車輛流體系統、傳動系統集團、表面解決方案、振動控制等方面的工作。
2019年10月，大陸集團將原有的動力總成業務部門重新命名為“緯湃科技”（Vitesco Technologies）。緯湃科技現主要負責的是委托生產、電子控制、新能源科技、感知與驅動等方面的工作。
二、布局了適用L3級以上自動駕駛系統的激光雷達
隨著智能駕駛、車載系統、人車交互等技術的發展，大陸集團的自我定位已從零部件供應商變為科技公司。而為了實現這一角色定位，大陸集團也開始積極布局自動駕駛、車聯網等新技術。
根據霍斌的介紹，大陸集團對于自動駕駛的愿景及規劃可以概括成兩個方面：一是“邁向零愿景的安全和動態駕駛”，這里的零愿景意指零死亡、零受傷以及零碰撞。二是大陸集團作為完整的智能駕駛解決方案提供商，除硬件方案外，也會在軟件系統、軟件功能開發及系統集成方面展開布局，并促成建成最終的eco system自動駕駛生態系統。
霍斌表示，大陸集團希望能在未來提供無縫駕乘的未來出行解決方案，包括高速公路自動巡航、城市工況下的全自動代客泊車、利用自動駕駛汽車作為最后一公里的代步工具。
目前，在硬件產品方面，大陸集團已經形成了包括攝像頭、長短距毫米波雷達、超聲波傳感器、激光雷達、高性能計算單元和電子制動等在內的硬件產品線，完整覆蓋了自動駕駛的感知（傳感器）、規劃（控制器）、行動（執行器）三大功能。
▲大陸集團的智能駕駛系統產品解決方案
值得一提的是，據介紹，大陸集團的第五代毫米波雷達性能已經可以滿足L3級自動駕駛的需求。而最新的激光雷達不再基于傳統的卷簾門式曝光方法，在性能上可滿足L3級以上自動駕駛的要求。
除此之外，霍斌也表示，在大陸集團看來，智能駕駛是一個系統工程，5年乃至10年之內，會有更多駕駛員輔助系統的開發和應用。對此，大陸集團選擇兩條腿走路，一方面針對于輔助駕駛系統進行開發和商業化落地，另一方面做前端性的測試和開發，以期未來能夠提供無縫的駕乘解決方案。
三、大眾ID.3已搭載大陸的高性能計算單元
本次溝通會上，大陸集團車聯網及信息事業群中國區副總裁經明也對該集團在車聯網方面的產品布局和最新進展做了一些介紹。
車聯網方面，大陸集團的布局主要在車端和路端兩個方面展開。
據經明介紹，大陸集團完整的車聯網解決方案將助力未來智能網聯車輛實現更好的網聯。其產品范圍涵蓋了5G通訊模組、V2V/V2X、車載智能通訊控制單元、智能天線模塊、開放的軟件平臺等諸多內容。
值得一提的是，目前，大眾旗下ID系列的第一款車型ID.3已經搭載了大陸集團的高性能計算單元。
▲大陸集團的車聯網解決方案
在智慧道路方面，大陸集團的智慧道路整體解決方案已于去年在湖南湘江新區落地。在這條智慧道路上，大陸集團部署了攝像頭及雷達傳感器、路側單元、邊緣計算設備等智能化設備。
四、緯湃科技不研發固態電池
2019年10月，大陸集團將原有的動力總成業務部門重新命名為“緯湃科技”（Vitesco Technologies），并公布了緯湃科技拆分的具體細節。
但由于疫情影響，公司決定推遲拆分計劃，同時繼續推進公司獨立運營，為后續拆分作好充足的準備。緯湃科技預計會從2021年起，在合適的市場前提下，實行拆分上市計劃。
目前，緯湃科技在全球范圍內擁有50多個基地，約4萬名員工。在中國，緯湃科技現在擁有3處生產基地、6個研發中心和12個銷售辦事處。而今年開始投建的緯湃科技天津研發中心預計將在2021年第四季度開業。
▲緯湃科技中國布局圖
▲緯湃科技天津研發中心設計全景圖
產品布局方面，緯湃科技的產品已經覆蓋到48伏中混動力、插電式混合動力、以及純電動汽車。接下來，該公司將繼續打造適用于所有電動化汽車的產品解決方案。
據了解，中國本土團隊打造的高度集成的電動軸驅動系統已于2019年量產；整車域控制器已于2019年量產；48伏風冷啟動發電機也將在不久的未來實現量產。
除此之外，顧睿華也表示緯湃科技暫時沒有針對固態電池的研發計劃。
▲緯湃科技電氣化解決方案
四、預計2020年中國輕型車產量或下滑15%至2100萬輛
受新冠疫情影響，全球汽車市場正面臨嚴峻挑戰。大陸集團預計，2020年全球輕型車產量較2019年或同比下滑24%至6700萬輛。中北美市場產量或同比下滑32%，歐洲市場產量或同比下滑24%。中國市場的輕型車生產狀況相對好一些，2020年或同比下滑15%至2100萬輛。
同時，大陸集團集團也表示從中長期看，對中國汽車市場實現小幅度（3%左右）增長依然抱有期待。
▲大陸集團對于2020年全球輕型車產量的預判
面對疫情沖擊，大陸集團已采取積極措施、推動復工復產。據介紹，大陸集團中國自2月10日開始陸續復工，目前國內各工廠生產能力已經恢復到100%，辦公室員工每周4天辦公室辦公辦公，1天在家辦公。
大陸集團在歐洲和中北美的工廠恢復了大約50%生產能力，大部分辦公室仍然在家辦公或短時間工作。
除此之外，大陸集團也對智能網聯汽車在中國的發展時間表給出了自己的預測。按照工信部的目標，到2025年，包括L1-L5級智能網聯汽車在中國的新車銷售占比將達到30%。大陸集團的估計是到2025年，中國自動駕駛L1-L5新車銷量占比或達到65%，2030年預計達到85%；中國網聯汽車新車銷量占比到2025年或達到85%，到2030年或達到100%。
