車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛 James
車東西7月23日消息，北京時間早上5點左右，美國電動車公司特斯拉發布了今年第二季度的財務報告（未經審計）。
足以讓埃隆·馬斯克喜大普奔的是，截至2020年二季度，特斯拉已經連續四個季度實現了盈利。
從2019年第三季度到2020年第二季度，GAAP準則下，這家電動汽車公司歸屬于普通股股東的凈利潤分為是1.43億美元（約合10億元人民幣）、1.05億美元（約合7.35億元人民幣）、1600萬美元（約合1.1億元人民幣）、1.04億美元（約合7.3億元人民幣）。
事實上，連續四個季度盈利對于特斯拉來說，還意味著已經夠到被納入標普500指數的門檻，距離進入標普500并成為美股的一個風向標又近了一步。
▲特斯拉季度盈利情況（圖源：華爾街日報）
特斯拉難以掩飾自己激動的心情，它在財報中表示，“在這個前所未有的時期，我們的業務表現出了強大的彈性。”
另外，特斯拉將于今年晚些時候在三個洲同時建設工廠，而據馬斯克在財報電話會議中透露的消息，特斯拉已經決定會在美國得克薩斯州奧斯汀附近一個整車工廠。
除此之外在電話會議中，“成本狂魔”馬斯克還說道：“現在困擾我們的是，特斯拉的售價還不夠親民，需要繼續降價。我們認為，特斯拉只需要微薄的利潤，讓銷量增長最大化，讓車輛的售價更低。”
對于國內消費者而言，除了馬斯克對降價表現地信誓旦旦以外，還有一個值得期待的事情：即國產的Moel Y預計到明年就會交付。在財報中，特斯拉也放出了一系列和上海Model Y工廠有關的照片。
▲上海Model Y工廠（前景）
▲上海Model Y工廠（內部）
▲上海Model Y工廠（內部）
▲上海Model Y工廠（內部）
▲另外，柏林Model Y工廠也在建設當中
下面是關于特斯拉二季度財報的具體解讀。
一、整體情況：汽車業務營收超51億美元
隨著中國新冠肺炎疫情變得可控，特斯拉在第二季度的交付量有所恢復。
二季度，特斯拉共生產汽車約8.22萬臺，環比下跌20%，同比下跌5%。Model S/X共生產6326臺，環比下跌59%，同比下跌56%；Model 3/Y共生產約7.59萬臺，環比下跌13%，同比下跌5%。
交付量上，特斯拉二季度一共交付了約9.08萬臺汽車，較上季度環比增長3%，同比下跌5%。其中，Model S/X交付約1.06萬臺，環比下跌13%，同比下跌40%。Model 3/Y交付約8.02萬臺，環比增長5%，同比增長3%。
▲產量、交付量情況
受汽車交付量增加的拉動，本季度，特斯拉汽車業務的營收恢復至51.79億美元（約合362.5億元人民幣），環比增長1%，同比下滑4%。再加上儲能等業務所獲得的收入，本季度內特斯拉的總營收達到60.36億美元（約合422.5億元人民幣），環比增長1%，同比下跌5%。
凈利潤方面，GAAP準則下，特斯拉本季度歸屬于普通股股東的凈利潤為1.04億美元（約合7.3億元人民幣）；非GAAP準則下歸屬于普通股股東的凈利潤（去除股票補償費用前）為4.51億美元（約合31.6億元人民幣）。
特斯拉在財報中信心滿滿地表示：Model 3在中國受到了熱烈歡迎，不僅成為最暢銷的純電動汽車，同時還具有足以和寶馬3系、奔馳C級等中型高檔轎車競爭的實力。
▲營收情況
同時，財報顯示特斯拉目前現金儲備充足。2020年第二季度，特斯拉的現金及現金等價物增長5.35億美元（約合37.4億元人民幣）至86億美元（約合601.9億元人民幣），自由現金流則為4.18億美元（約合29.3億元人民幣）。
二、好消息：公司毛利率21% FSD已能識別紅綠燈
特斯拉本季度的營收雖然有所恢復，但與去年同期相比還是下跌了5%。不過，一個比較好的消息是，特斯拉的運營狀況得到了改善。
第二季度，特斯拉汽車業務的毛利潤為13.17億美元（約合92.2億元人民幣），與上季度基本持平，和去年同期相比則增長了30%。而汽車業務在本季度的毛利率則達到了25.4%，雖然與上季度相比下滑了0.1個百分點，但較去年同期大幅增長了6.5個百分點。
從財報中可以看到，至少從2019年第三季度開始，特斯拉汽車業務的毛利率都在20%以上。對于任何燒錢不斷的新造車公司來說，這都是一個積極信號。
事實上，特斯拉的整體運營狀況也呈現出了變好的趨勢。本季度，特斯拉整個公司的GAAP毛利率是21%，這個數據在去年同期是14.5%，在上個季度是20.6%。
除了運營狀況有所改善，特斯拉在本季度還有幾個不錯的“小成就”，具體包括：
1、從二季度開始，選配了FSD（Full Self Driving）的特斯拉汽車已經能夠識別紅綠燈和停車標志，功能升級后不需要駕駛員確認就能紅燈停，綠燈行。
2、軟件方面，特斯拉啟用了內部攝像頭、中繼器攝像頭，并對用戶界面進行了改進。
3、2020年7月，特斯拉宣布升級版的Model S的EPA續航已經達到了402英里（約合647公里）。
?三、壞消息：2020年下半年依然充滿不確定性
對于特斯拉和全球汽車制造商來說，2020年都太難了。
特斯拉在財報里表示：“盡管我們已經成功地將汽車產量恢復到以前的水平，但仍然很難預測是否出現進一步的運營中斷，2020年下半年全球消費者的情緒如何演變，也將很難預測。我們將繼續根據需要更新我們的展望。”
除此之外，雖然Model 3/Y的產量和交付量繼續上漲，但在2020年整個上半年，Model S和Model X這兩款車型不論是產量還是交付量，都呈現出了下滑的態勢。
2019年第四季度，Model S和Model X兩款車型的產量是1.79萬臺，到了今年一季度則下滑至約1.53萬臺，二季度繼續下滑至6326臺。
交付量也在不斷下滑，2019年四季度兩款車型的交付量約有1.94萬臺，今年一季度和二季度則分別是1.22萬臺和1.06萬臺左右。
Model S和Model X的使命完成了嗎？如果沒有，那么對于特斯拉來說如何挽救這兩款車型的銷量也是個問題。
四、攻勢：自動駕駛計算向4D進化
關于2020年下半年和明年的規劃，特斯拉在財報中給出了一些明確的目標。
工廠建設方面，今年晚些時候，特斯拉將在三大州同時建設三家工廠。
而馬斯克則在電話會議上直接宣布，特斯拉會在得克薩斯州奧斯汀附近建造另一個整車工廠。具體位置位于科羅拉多河畔，距離奧斯汀城區13分鐘車程，占地2000英畝。馬斯克在電話會議中說：“這將是一個向公眾開放的生態天堂。”
除此之外，馬斯克還表示特斯拉會考慮在俄克拉荷馬州塔爾薩市建造工廠。
▲各工廠的產能情況
產能擴張和產品規劃方面，特斯拉正在美國的弗里蒙特工廠安裝額外的設備，預計Model 3/Y的總產能會從當前的每年40萬臺增加到每年50萬臺。上海超級工廠的Model Y產線正按照計劃推進，預計在2021年國產Model Y可實現首次交付。此外，歐洲的柏林超級工廠也在建設當中。
自動駕駛方面，馬斯克在電話會議中表示，特斯拉的自動駕駛系統的計算將從目前的2.5D提升至4D。
目前，特斯拉自動駕駛系統仍以2.5D場景計算，這個2.5D就是帶有信息標簽的2D圖像。
▲當前自動駕駛系統仍以2.5場景計算
無論有多么詳細的信息標簽，2D圖像都無法包含深度信息，自動駕駛時的決策可能出現不準確的情況。所以特斯拉希望通過多個2D圖像的拍攝建立包含深度信息的3D立體場景，還要為這些3D信息加入時間碼，形成4D信息，提升自動駕駛感知、識別、決策的準確性。
除此之外，馬斯克這個“成本狂魔”還在電話會中強調，電池成本對特斯拉利潤有很大影響，特斯拉會在未來擴大與松下、寧德時代等電池廠的合作。
特斯拉在財報中給自己定了一個小目標：雖然很難實現，但仍然要在2020年交付50萬輛汽車。
最后的一個彩蛋：Tesla Semi的交付也將從2021年開始。
