車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛
車(che)東西8月19日(ri)消息，今天上午，國內(nei)自動駕(jia)駛(shi)公司元戎(rong)啟(qi)行(xing)(xing)與吉利集團(tuan)旗下(xia)的(de)出行(xing)(xing)公司曹操出行(xing)(xing)聯合宣(xuan)布，雙方正合作在杭州展開自動駕(jia)駛(shi)車(che)輛測試。
元(yuan)戎(rong)啟行、曹操(cao)出行計(ji)劃(hua)在今(jin)年(nian)下(xia)半年(nian)，將(jiang)杭州的(de)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)車隊擴大(da)至10輛，并接入曹操(cao)出行APP。預計(ji)2021年(nian)，雙(shuang)方(fang)將(jiang)推出面(mian)向公眾(zhong)的(de)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)網約車（即RoboTaxi，國內有無(wu)人出租車、自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)網約車等(deng)多種稱呼）試乘(cheng)服(fu)務(wu)(wu)；2022年(nian)亞運會期間，將(jiang)部署數百輛自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)網約車，為公眾(zhong)提供出行服(fu)務(wu)(wu)。
▲元(yuan)戎啟行(xing)和曹操出行(xing)共(gong)同(tong)部署(shu)的(de)自動駕駛測試汽(qi)車(che)
這意味著繼(ji)長沙(sha)、廣州(zhou)和上(shang)海之后，杭州(zhou)也(ye)即將迎來自(zi)動駕駛網約車落地。
同時，在(zai)(zai)車企爭相轉(zhuan)型出(chu)行服務(wu)商(shang)的(de)(de)(de)當下，曹操出(chu)行的(de)(de)(de)自動駕駛網約車服務(wu)已到部(bu)署(shu)前期，也在(zai)(zai)一定(ding)程度上表明吉利在(zai)(zai)自動駕駛網約車領域跑在(zai)(zai)了行業(ye)的(de)(de)(de)前列(lie)。
車東西獲悉這一消息后，第一時間與元戎啟行取得聯系，并對元戎啟行副總裁劉念邱進行了獨家專訪。
采訪中，劉念邱對此次與曹操出行合作的具體細節以及元戎啟行的業務現狀、發展路線、團隊規模等情況做了更為詳細的介紹。
一、計劃2022年在杭州開放數百輛自動駕駛網約車
關于元戎啟行與曹操出行的此次合(he)作，劉(liu)念邱表示，雙(shuang)方合(he)作其實從今年年初(chu)就已經開(kai)始。疫情情況最緊張的一(yi)個月過(guo)去后(hou)，雙(shuang)方就開(kai)始在杭州部署自動駕駛測試車輛，最開(kai)始部署了(le)一(yi)輛，后(hou)面增加到了(le)三輛。
這個過程中，元戎啟行、曹操出行和吉利汽車均發揮了一定作用。同時，在(zai)合作方式上相較于技術提供商和運營商間(jian)明確的角色分工，三者之(zhi)間(jian)的聯系要更加深入(ru)。
本次合作(zuo)里，用于(yu)自(zi)動駕駛測試(shi)的(de)吉利(li)幾(ji)何A均由曹(cao)操出行(xing)(xing)提供(gong)。作(zuo)為(wei)網約車平臺，曹(cao)操出行(xing)(xing)還貢(gong)獻了自(zi)己在(zai)運營上積累(lei)起來的(de)經驗。
自(zi)動駕駛技(ji)術(shu)部(bu)分(fen)由(you)元(yuan)(yuan)戎啟行負責，除提供(gong)傳感器(qi)設備(bei)外，元(yuan)(yuan)戎啟行也提供(gong)了其在自(zi)動駕駛及相關生產維護方面(mian)的技(ji)術(shu)經驗(yan)。
從(cong)收(shou)益角度看，雙方(fang)(fang)希望一起(qi)對自(zi)動駕(jia)駛(shi)網約車(che)市場進行探索、打磨產品和(he)服(fu)務形態。 包括乘客乘車(che)體驗、自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車(che)管理端平臺與車(che)輛本身的(de)交互、乘客與自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車(che)的(de)交互等在(zai)內(nei)的(de)系(xi)統工程，都屬(shu)于合作雙方(fang)(fang)希望突破的(de)部(bu)分。
此外(wai)，吉利汽(qi)車(che)在車(che)輛(liang)本身，自(zi)動(dong)駕駛軟(ruan)硬(ying)件(jian)與車(che)輛(liang)的整合方面提供了支持。
▲元戎啟行、曹操出行共同部署的自動駕駛測試車
現階段，元戎啟行和曹操出行在杭州共有5輛自動駕駛測試車，車型均為后裝的吉利幾何A。除測試外，這5輛車現在還進行著曹操出行APP的接入工作。
值得注意的是(shi)，元戎啟行這一(yi)次為幾何A定制了一(yi)套新的L4級自(zi)動(dong)駕駛(shi)傳感(gan)器套件解決方案，即DeepRoute-Sense?Ⅱ。
DeepRoute-Sense Ⅱ將7顆攝像頭全部嵌入車頂盒內部。除車輛頂部的三顆激光雷達，車輛前端還安裝了一顆固態激光雷達。據悉，該方案兩側的激光雷達，最小可探測距離為0.1米。元戎啟行表示這套方案的成本有望在今年降低至25萬元左右。
▲DeepRoute-Sense Ⅱ激(ji)光雷(lei)達覆蓋范圍示意(yi)圖
元戎啟行和曹操出行在杭州部署的自動駕駛汽車的車隊規模將繼續擴大。
到今(jin)年(nian)年(nian)底，雙方合(he)作的自(zi)動駕駛車隊(dui)數量將擴大到10輛，并(bing)接入(ru)曹操出行APP。這(zhe)10輛自(zi)動駕駛測(ce)試車都(dou)將基于(yu)幾何A進行改(gai)裝。
2021年，雙(shuang)方預計可提(ti)供面向公(gong)眾的自動駕(jia)駛試乘(cheng)服務，并(bing)在2022年亞運會舉辦期(qi)間(jian)，將(jiang)車隊(dui)規模擴(kuo)大(da)到數百輛的級(ji)別。
劉念邱表示，到了2022年這個時間點，具體使用的車型可能會根據情況再定，換句話說屆時可能會采取除吉利幾何A以外的其他車型。另一方面，所使用的自動駕駛汽車很大程度上依然會以后裝為主。
對(dui)此，劉(liu)念邱強調，這里采用后裝的(de)主要原因(yin)其(qi)實(shi)有兩點(dian)，一是前裝車(che)型需要的(de)驗證周期相對(dui)是比較長的(de)；二是借(jie)助于定制(zhi)的(de)DeepRoute-Sense Ⅱ解決(jue)方案，自動(dong)駕駛軟(ruan)硬件系統(tong)和車(che)輛本身的(de)集成化程度已(yi)經達到了較高(gao)水(shui)平。
“（元戎(rong)啟(qi)行）整體的生產標定、維護流程都是非常標準化(hua)和規范(fan)化(hua)的，所以從(cong)這個角度說(shuo)，我們也支持大規模(mo)的車隊部署。”劉念邱說(shuo)道。
至于元戎啟行(xing)與曹(cao)操出行(xing)是(shi)否會一起在除(chu)杭州以(yi)外的其他城市部署自動駕駛網(wang)約車(che)，他表示不排除(chu)這種可(ke)能。
二、聚焦L4級自動駕駛網約車后，也會搞商用車
2019年2月，元戎啟行（深圳元戎啟行科技有限公司）正式成立。當前，該公司的商業模式可分為兩個部分。
一是以自動(dong)駕駛網約車為主線，確保公司在(zai)整(zheng)個L4級(ji)自動(dong)駕駛技術(shu)上的(de)優勢。這方面主要的(de)合作對象包括出(chu)行平臺、車企等。
二(er)是當L4級(ji)自動(dong)駕駛技術(shu)模塊成熟、產品化后，元戎啟(qi)行(xing)也會(hui)在商(shang)用車板塊進行(xing)一些合(he)作(zuo)。在類似于碼頭、港(gang)口的集卡以及城市內物流(liu)方面，展開(kai)經營合(he)作(zuo)。
“但總體來說，其實都還是在L4級自動駕駛的這個范疇內。因為我們認為，我們這套技術的最大價值其實還是在為運營端提供服務上面。”劉念邱表示。換言之，包括L2、L3在(zai)內的低等級(ji)(ji)(ji)自(zi)動駕(jia)駛技術暫時并(bing)不在(zai)元戎啟行的運營(ying)范圍里，其業務(wu)聚焦在(zai)L4級(ji)(ji)(ji)高等級(ji)(ji)(ji)自(zi)動駕(jia)駛上面。
整體上，元戎(rong)啟行傾向于采用輕資產的運營(ying)方式，也就是(shi)通過(guo)與車企、出(chu)行平(ping)臺、物(wu)流(liu)公司合作，實(shi)現自己的自動駕駛技術(shu)落地。
那么，在L4級乘用車和商用車業務上，元戎啟行現在有哪些部署？其最新進展如何？
據劉念邱介紹，在L4級乘用車方面，元戎啟行在國內和海外均有合作在推進。國內，其目前主要的合作伙伴是東風汽車、曹操出行。
元戎啟行正與東風汽(qi)車共同在湖北推進自動駕駛(shi)網約車項目，目前已經有(you)一個(ge)由20輛車組成(cheng)的小型自動駕駛(shi)車隊在此進行內部載人測(ce)試。
國外(wai)，該公司(si)已和日(ri)本(ben)的(de)Tier1 Macnica建(jian)立合(he)作關(guan)系。“Macnica相當于是我們(men)的(de)一(yi)個海外(wai)代(dai)理商(shang)。他(ta)們(men)現在(zai)也(ye)在(zai)幫我們(men)推進在(zai)日(ri)本(ben)及(ji)全球其他(ta)地方的(de)一(yi)些(xie)與自動駕(jia)駛網約車(che)相關(guan)的(de)業務。”劉念(nian)邱表示。
在(zai)商用車業(ye)務上，該公司與東風(feng)商用車建立了合作關系。今年，元戎啟行(xing)和東風(feng)商用車等合作伙伴共同打(da)造的5G無人集卡在(zai)廈(sha)門(men)遠海集裝箱碼頭亮相。
▲5月(yue)，無人集(ji)(ji)卡亮相廈(sha)門遠(yuan)海集(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)
劉念邱表示，接下(xia)來(lai)還(huan)將和(he)東風商用(yong)車聚(ju)焦碼頭(tou)場景，并繼(ji)續(xu)擴(kuo)大車輛規模(mo)，“同時(shi)這(zhe)方(fang)面也是以(yi)前(qian)裝的方(fang)式進(jin)行產(chan)品(pin)化和(he)落地(di)的。”他強調道(dao)。
除此(ci)之外，元(yuan)戎啟行還有一些(xie)合作(zuo)在推進當中，涉及車企、Tier1、出行公司(si)和(he)物流企業(ye)，不過這些(xie)合作(zuo)伙伴和(he)具體的合作(zuo)項目，劉念邱表示暫(zan)時還不方便透露。
三、現設兩個研發中心 200人的團隊里80%都是研發
具體業務之(zhi)外，元(yuan)戎啟(qi)行成立一年多后，其在公(gong)司發展方面又(you)有哪些進展？該公(gong)司今年的規劃(hua)是怎樣(yang)的？
劉念邱(qiu)向車東(dong)西表示，元戎啟行團隊共有200人左(zuo)右(you)，其中研發(fa)人員比例達(da)到80%。另外20%的員工(gong)(gong)負責與公司運營相關的一些工(gong)(gong)作。
目前，元(yuan)戎啟行的研(yan)(yan)發中心(xin)主要是(shi)在深圳。此(ci)外，在北京也設有(you)一個研(yan)(yan)發中心(xin)，主要負責模擬器等一些相關工作(zuo)。
從車隊(dui)規模看，元戎啟(qi)行(xing)自有車輛數為(wei)十(shi)幾輛。劉念邱表示，由于公司是走輕資產模式，所以自有車輛主要是用于測(ce)試使用。而即便是這個數量也會根據情況(kuang)，進一步增長。
在(zai)路(lu)測(ce)方面，元戎啟行目前已(yi)在(zai)杭州、深圳、武漢三(san)地展開道路(lu)測(ce)試(shi)。包(bao)括自有車輛在(zai)內(nei)，測(ce)試(shi)用的自動(dong)駕駛(shi)汽(qi)車共有幾十(shi)輛。從2019年(nian)公司正式成(cheng)立至今，其仿真(zhen)(zhen)測(ce)試(shi)里(li)程已(yi)達到數(shu)百萬公里(li)，積累的真(zhen)(zhen)實道路(lu)測(ce)試(shi)里(li)程已(yi)有數(shu)十(shi)萬公里(li)。
今年7月，元戎啟(qi)行和武(wu)漢經濟技(ji)術(shu)開發區簽署(shu)戰略(lve)合(he)作協議，計劃在武(wu)漢建設生產(chan)基地，研發測試(shi)中心、運營中心，并組建技(ji)術(shu)團隊。當前，這些工(gong)作正在推進當中，據劉(liu)念邱介紹，其中的生產(chan)基地未來將(jiang)會負責自動駕駛汽車(che)(che)整車(che)(che)裝配(pei)工(gong)作。
談及融資(zi)(zi)情況，他表(biao)示公(gong)司正(zheng)在(zai)進行新一輪(lun)融資(zi)(zi)，融資(zi)(zi)完成(cheng)之后會再(zai)向大(da)家公(gong)布。
至于(yu)今年(nian)是否會有新的(de)技術或自動駕駛產品(pin)(pin)推出(chu)，劉念邱告訴車(che)東(dong)西，今年(nian)暫時沒(mei)有獨立發(fa)布新產品(pin)(pin)的(de)計劃，“今年(nian)的(de)重(zhong)點還是把產品(pin)(pin)打磨(mo)的(de)更好(hao)。”
采訪最后，劉念(nian)邱也分享了(le)他對(dui)于5G自(zi)動駕駛的(de)看法(fa)。當前，將5G技術應(ying)用于自(zi)動駕駛已經成為(wei)一(yi)個熱門(men)話題，但是對(dui)于其中具體(ti)方案的(de)質疑(yi)聲也有不少。
在(zai)劉念邱看來，5G技術對(dui)于整個自(zi)動駕(jia)駛(shi)行業(ye)來說(shuo)是有很多促進作用的(de)。
劉念邱認為，使用(yong)5G技術對自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)進行遠程(cheng)監管(guan)的(de)(de)方案，首先(xian)強調的(de)(de)是(shi)“監督”，也就是(shi)在汽(qi)(qi)車(che)行駛(shi)(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，可以通過(guo)5G遠程(cheng)了解到車(che)輛的(de)(de)各種情況。其(qi)次才是(shi)接(jie)管(guan)。實際上在自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)統設(she)計的(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，突發情況（如(ru)緊(jin)急剎車(che)和(he)緊(jin)急避讓）需(xu)要的(de)(de)緊(jin)急接(jie)管(guan)對應(ying)的(de)(de)主要是(shi)系(xi)(xi)統本身(shen)，也就是(shi)由系(xi)(xi)統自(zi)己去處(chu)理(li)。
換(huan)言(yan)之，5G遠程監管更(geng)多的(de)是用(yong)來處理(li)需要(yao)非緊急接管的(de)情況(kuang)。例如，自動(dong)駕(jia)駛汽車(che)一(yi)旁(pang)的(de)車(che)道線是實(shi)線，但前(qian)方又(you)有另(ling)一(yi)輛汽車(che)長時間停著，這種(zhong)情況(kuang)就(jiu)可(ke)以通(tong)過遠程接管去處理(li)。
而從這個角度看，5G遠程監管對于去掉自動駕駛(shi)汽車上(shang)的安全員(yuan)來說，也可以提供一定幫助。
結語：自動駕駛競爭加速 創企還需“八仙過海，各顯神通”
網(wang)約車是(shi)L4級自動駕(jia)駛(shi)技(ji)術嘗試應用最多，同時也(ye)是(shi)最被看好的(de)場景之一。但不可忽視的(de)是(shi)，相較于自動駕(jia)駛(shi)貨運(yun)，自動駕(jia)駛(shi)網(wang)約車的(de)整體落地難度也(ye)更(geng)大。
國內從去年開始，已經掀起一(yi)股自(zi)動駕(jia)駛(shi)網約車落地潮。但關(guan)鍵是面(mian)向公(gong)眾開放(fang)的自(zi)動駕(jia)駛(shi)網約車都(dou)還(huan)沒有拿掉安全員，就更(geng)不必說(shuo)盈利了。
在(zai)這種情(qing)況下元(yuan)(yuan)戎(rong)啟(qi)行(xing)在(zai)自(zi)動駕(jia)駛網約車的(de)部署上才(cai)剛(gang)剛(gang)起(qi)步，其未(wei)來的(de)發(fa)展(zhan)道路依然挑(tiao)戰重重。除去行(xing)業發(fa)展(zhan)本身的(de)“老大難(nan)”問(wen)題（比如需要大量燒錢）以外，元(yuan)(yuan)戎(rong)啟(qi)行(xing)的(de)對手(shou)們也在(zai)加快自(zi)己(ji)打怪升級的(de)腳步。
不過，倒(dao)也不必完(wan)全憂慮，至少在商業(ye)模式上，元戎(rong)(rong)啟行(xing)(xing)聰明地繞開了重資(zi)產模式。專(zhuan)心(xin)打(da)磨技術(shu)、找到好的合(he)作伙伴將成為元戎(rong)(rong)啟行(xing)(xing)接下來謀生存(cun)的核(he)心(xin)武(wu)器。
