車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西9月15日消息，百度世界大會今日在北京召開，百度在會議上公布了其在自動駕駛、車聯網等領域的諸多進展。
會議之后，百度車聯網事業部總經理蘇坦接受了車東西等媒體的采訪，就百度在車聯網領域取得的成績、下一步的發展目標，以及V2X技術的應用規劃等問題進行了進一步闡釋。
一、百度上車超500款 已有2000萬臺車支持Carlife
蘇坦透露，百度自發布小度車載之后，取得了一系列關鍵進展。目前包括福特、通用、長城等60家車企，超過500款車型都搭載了小度車載的技術或服務。
最重要的是，從2018年起，百度與車企合作的深度也逐漸加深。
在此前，合作模式多為車企選擇百度的某項服務，比如地圖、語音等。而在2018年后，則多采用了深度合作的模式，即使用百度提供的完整平臺或者叫做數字底座來開發車載系統與智能座艙。
▲百度上車成績單
“車市競爭越來越激烈，車載系統開發周期越來越短，車企需要選擇合適的平臺來縮短開發周期。”蘇坦這樣講道。
值得注意的是，在車聯網技術快速普及的過程中，手機投屏方案也在快速發展，百度的Carlife投屏方案已經裝車2000萬臺，覆蓋率達到國內第一名。
與此同時，百度已經與VIVO達成合作，將Carlife與手機底層的系統和生態進行打通，從而讓投屏方案擁有更多的功能和更好的體驗。
二、車聯網還有兩代要發展 終局是高度智能和車路協同
現階段，車聯網技術正在快速往量化車上普及，不同車型具備的功能大同小異——語音交互、在線音樂、應用商店等等。
基于這種現狀，有輿論就認為車聯網似乎已經發展到了一個瓶頸期，那么百度如何看待現在的發展態勢呢？
對此，蘇坦回復稱車聯網將會經歷四代的發展歷程。
第一代是離線導航+投屏方案，現在正在被快速淘汰。2018年到現在仍在快速普及的小度車載等產品屬于第二代技術，正在快速普及。
關于二代技術，他公布了一個具體的使用成績單。
統計數據顯示，用戶在車內的駕駛時長一般在60分鐘到90分鐘，其中用戶與系統進行交互次數達到了40多次。
“這也說明，像是導航、音樂等需求，基本都用車機完成了。”蘇坦這樣評論道，“用戶是沒時間玩手機的。”
不過在蘇坦看來，第二代產品僅僅是讓用戶“身體沒空”去玩手機，只有第三代產品才能讓用戶在心智上沒有玩手機的欲望。
百度今天發布的小度車載2021就屬于第三代技術，蘇坦將其叫做黏性車聯網或者生態車聯網，其核心特點是各種信息流和服務會根據場景自動找人，預計普及周期在2020年底到2022年底。
而到了2029年左右，也就是第二個十年的末期，車聯網就會發展到第四代。
基于AI技術的突破，汽車將擁有更加智能的感知能力，不僅能夠理解人類的具體需求（比如下達一個精確的語音命令），還能理解人類的模糊需求與駕駛員此時的狀態，從而全方位、主動的關心人類乘客。
此外，隨著車路協同、自動駕駛技術的發展，車聯網也將逐步實現V2X通信，可以將紅綠燈，以及其他交通參與者的信息同步到車內，并與車載自動駕駛系統相結合，實現了一體化智能控制。
比如用戶手動駕駛到一條支持自動駕駛的高速公路時，車輛會提醒駕駛員是否要打開自動駕駛系統。待打開之后，車輛又會對主動提供娛樂或工作系統，供乘客使用，并對駕駛員的狀態進行監測以保證安全。
