智東西（公眾號：zhidxcom）
編譯 | 周炎
編輯 | 云鵬
智東西3月16日消息，據彭博社報道，富士康母公司鴻海精密稱，預計今年電動汽車零部件的市場銷量將增加1倍。這家中國臺灣的蘋果供應商還預測，今年消費電子產品需求下滑，但云服務、電腦，尤其是電動汽車的硬件銷售將會上升，這在一定程度會抵消消費電子需求下滑的影響。
3月15日，鴻海精密發布2022年第四季度及全年財報。財報顯示，鴻海精密2022年凈利潤為1414.8新臺幣（約合46億美元），同比增長2%。
一、吃下AirPods訂單，富士康要去印度建廠生產
鴻海精密發布的年度財報顯示，該公司在2022 年第四季度的凈利潤為400億新臺幣（折合為13億美元），與去年同期相比下降了10%，營業利潤也大幅下滑16%。這遠低于此前的預期。造成這種情況的原因很有可能是去年冬季，鄭州富士康工廠受到疫情影響，導致iPhone 產能下降。
在疫情后經濟下行期間，蘋果等智能手機廠商面對著手機市場低迷的現實，這對富士康這家蘋果公司代工廠的利潤造成威脅。除此之外，硅谷銀行（SVB）的倒閉也加劇了市場對系統性金融風險的擔憂，這都進一步為全球經濟前景蒙上陰影。鴻海精密預計，2023年第一季度營收同比將基本持平。
▲鴻海精密2023年財報情況
除了蘋果手機和電腦，富士康工廠還為谷歌、亞馬遜、惠普等客戶組裝高端電子產品，而這些高端電子產品也容易受到消費者或企業需求下滑的影響。
鴻海精密董事長劉揚偉稱，目前約70%的收入來自中國制造的產品，但“未來海外地區的比例將繼續增加”。富士康、和碩公司（Pegatron）和緯創公司（Wistron）等中國的蘋果供應商在中美關系持續緊張的當下，一直在向海外投資。
在客戶對供應鏈本地化需求不斷上升的推動下，富士康在產能多元化上付出相當多的努力。最直接的例子就是，富士康目前正在加速向印度擴張，它在印度的卡納塔克邦（Karnataka）投資7億美元建造工廠。印度是目前智能手機僅存的幾個增量市場之一，印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）已出臺激勵措施，將更多的高科技制造業引進印度。
據路透社報道，富士康贏得了蘋果公司生產AirPods的訂單，并計劃投資2億萬美元在印度建一家工廠來生產這種無線耳機。消息人士稱，富士康高管還就組裝AirPods進行了數月的內部討論，“生產該設備利潤率較低，富士康為了加強與蘋果的接觸，最終選擇推進了這筆交易。”
劉揚偉最近會見了莫迪，并承諾公司將在印度南部的特倫加納邦（Telangana）進行另一項制造特投資，預計將創造10萬個就業機會。路透社報道富士康在印度建造工廠的新聞后，富士康的股價上漲了近9%，扭轉了此前2.2%的漲幅。
二、富士康的“小目標”：2025年，全球電動車市場份額占據5%
據報道，富士康將在美國俄亥俄州（Ohio）和威斯康星州（Wisconsin）制造電動汽車電池組，擴大在美國的電動汽車產能，并在印度、越南、泰國和墨西哥進一步進行國際擴張。
劉揚偉說，電動汽車零部件的收入預計將從去年的200億元新臺幣大幅上升至今年的500億元新臺幣至1000億元新臺幣。他稱，在俄亥俄州，富士康將專注于電動汽車電池組，而威斯康星州，富士康將生產儲能系統（ESS）電池和電池組。
此前，富士康已經收購了前通用汽車公司（General Motor Co）在俄亥俄州洛茲敦（Lordstown）的工廠，并聘請了前日產汽車（Nissan）高管關俊，領導其電動汽車業務的擴張。
事實上，富士康計劃進軍汽車領域并非心血來潮。早在2005年，富士康以3.7億元的價格收購汽車線束企業安泰電業，正式進軍汽車領域。2010年，富士康成為特斯拉中控觸摸屏面板、連接器、覆蓋件等零件供應商，開始涉足新能源汽車領域。之后又進入寶馬、奔馳等車企供應商目錄。
2015年，富士康與騰訊、和諧汽車成立汽車品牌“和諧富騰”，富士康負責生產制造。富士康首次將業務領域拓展到整車。
2019年，現任董事長劉揚偉達接任郭臺銘以來，富士康不斷在擴大在汽車行業的影響力。2020年，首屆鴻海科技日上，富士康宣告正式進軍電動汽車領域。在第二屆鴻海科技日，富士康正式對外發布了旗下純電汽車品牌Foxtron，并發布了三款新車。
2021年，劉揚偉公開稱，富士康在電動汽車行業的目標為5年內營收達350億美元；2025年，富士康的零部件要占據全球電動車市場5%的份額。
劉揚偉曾說：“汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什么就不能造電動汽車？”富士康希望在電動汽車上復制其在iPhone上取得的成功。
據報道，該公司表示，許多汽車制造商正在接洽它，也有許多汽車制造商正在接洽它。“富士康將積極擴大其在北美的電動汽車業務，并與傳統汽車制造商和初創汽車制造商進行更全面的合作”劉揚偉說。
與此同時，富士康的競爭對手，如和碩、廣達電腦、仁寶電子和達美電子等，也計劃今年在北美增加電動汽車產能。
結語：造車是風口，也是富士康轉型良機
“蘋果工廠”既是肯定，又是隱憂，果鏈歐菲光被蘋果踢出局就是前車之鑒，如何擺脫“大客戶依賴”是富士康必須要處理的難題。
而眼前擺在富士康面前更為棘手的問題是，手機、電腦等消費電子終端產品，市場增量已觸及天花板，消費市場低迷，這無疑會影響營收，富士康不得不謀劃新出路。
富士康并非沒有其他底牌，18年前，它進軍汽車領域，18年后，造車成為了風口，也為富士康提供了轉型的良機。距離劉揚偉此前所提“占據全球電動車市場5%的份額”的豪言壯志還有2年，到那時，進軍汽車領域20年的富士康能夠打造出汽車領域的“蘋果工廠”？此事值得期待。
