eVTOL，就是依靠(kao)電力驅動、能夠垂直起降的新型飛行器。相較于傳(chuan)統的直升(sheng)機，eVTOL安(an)靜無音(yin)、維(wei)護成本低、安(an)全性高(gao)。
在視頻里(li)，飛(fei)行器能夠在城市(shi)中狹小的(de)空間內起飛(fei)和(he)著陸，在城市(shi)的(de)高樓大(da)廈之間飛(fei)行，與城市(shi)的(de)建筑(zhu)、橋梁(liang)等基礎(chu)設施相互交織，人們(men)可以(yi)這(zhe)種飛(fei)行器輕松跨越擁堵區域，完成日常的(de)通勤。
“低空經濟(ji)”聽起來很高大上，“打飛的”出行(xing)看(kan)起來遙不可(ke)及，但對億航智能(neng)來說，他們想(xiang)要做的(de)，就(jiu)是把“打飛的(de)”變成公眾的(de)日常，讓(rang)eVTOL能(neng)夠(gou)融入到人們的(de)日常通(tong)勤、物流運輸、應急救援等各種(zhong)場景(jing)中。
總而言之，他們想讓eVTOL這種東西，在未來變得像自來水(shui)一樣(yang)普遍，實現(xian)普惠。
2013年(nian)，億航智能創始人胡華智萌生了造出安全、有別于過去傳統飛行方式的航空器的想法。于是，他來到了廣州，創辦了億航智能設備（廣州）有限公司。
2016年，胡華智帶著全球第一款無人駕駛載人航空器——EH184在美國拉斯維加(jia)斯消費電子展上亮相，震驚世(shi)界，引得美國《時代》、《VOGUE》、《大眾機械》等(deng)雜志爭相報道。
2019年(nian)，億航智能在美國納斯達克上市，成為“全球自動(dong)駕(jia)駛載人飛行(xing)器第一股”。但同(tong)時(shi)，億航也面臨著要“搞技(ji)術”還是“搞適(shi)航取證”的發(fa)展路(lu)線抉(jue)擇。
最終，億航智能選擇了后者。EH184的升級版—— EH216-S，也陸續取得了全球首張載人無人駕駛航空器型號合格證、全球首張載人無人駕駛航空器標準適航證、全球首張無人駕駛載人航空器生產許可證，成為全球首個獲得適航 “三大通行證” 的載人無人駕駛電動垂(chui)直起降航(hang)空器。
今年8月底，億航發布了二季度財報，二季度營收1.02億元，同比增長919%，創歷史(shi)新高。而這一增長(chang)，就(jiu)與EH216-S獲(huo)獲(huo)得(de)“三大通行證(zheng)”、順利進入規模化量(liang)產緊(jin)密相關(guan)。
最近，科創南方來到廣州黃埔區的聯(lian)動U谷億航智能科技園，在這里找到了億航智能副總裁(cai)賀天星。在他的講述里，我(wo)們深入了解(jie)這家(jia)“全球自動駕駛載(zai)人飛行器第一股”十(shi)余年來的發(fa)展故事，以(yi)及讓低空飛行融入公眾日常生活的孜孜不倦追求。
一、創造安全的低空間飛行方式
2013年，胡華智開(kai)始計劃籌備(bei)創辦一(yi)家制造(zao)飛(fei)機(ji)(ji)的公(gong)司，想(xiang)著坐著自己(ji)造(zao)的飛(fei)機(ji)(ji)去(qu)實(shi)現飛(fei)行(xing)的夢想(xiang)。
在這之前，他有(you)過一段做大型計(ji)算機(ji)指(zhi)(zhi)揮控(kong)制(zhi)系統的創(chuang)業經歷，還相繼(ji)承接過2008年北(bei)京(jing)奧(ao)運會、2010年上海世博(bo)會、2010年廣州亞運會的指(zhi)(zhi)揮調度系統項目。
就讀于清華大學計算機專業的(de)他，從十(shi)幾歲(sui)的(de)時(shi)候就開(kai)始(shi)接觸航模(mo)，考過(guo)通(tong)航飛機的(de)相關駕照，還和朋(peng)友在北(bei)京成立一家航空航天(tian)模(mo)型博(bo)物館。
然而，身邊的飛行摯友和金牌教練員都在某次飛行時意外發生事故，給了胡華智很大的觸動。要造出一(yi)個(ge)真(zhen)正安全、既(ji)環保(bao)又能無人(ren)駕駛，且有別于過去傳(chuan)統通航的載(zai)人(ren)航空器(qi)，這樣的念頭在他的心頭萌(meng)生。
賀天星介紹，在億航的早期創業團隊里，做信(xin)息化管理和開發(fa)的(de)人占了大(da)多(duo)數，這背后的(de)原因(yin)，便與公司創始人胡華智堅持從做飛機(ji)先做“安(an)全”的(de)出發點有關。
“保障無人駕駛(shi)載人航空(kong)器(qi)安(an)(an)全飛行的(de)關鍵，是要(yao)實(shi)現(xian)精準、有序的(de)飛行保障。”這就需要(yao)搭建(jian)一套安(an)(an)全的(de)飛行管(guan)理(li)系(xi)統(tong)。胡華智發揮自己的(de)計算(suan)機專業所(suo)長(chang)，在行業內率(lv)先打造了一整套數字化系(xi)統(tong)，完(wan)成航空(kong)器(qi)的(de)安(an)(an)全管(guan)理(li)、指揮調度、監測預警等工作。
胡華(hua)智(zhi)希望(wang)打造的(de)無人駕(jia)駛載(zai)人航空(kong)器，不僅要實(shi)現(xian)安(an)全飛行，還(huan)能在城(cheng)市內(nei)實(shi)現(xian)規模(mo)化應用，解決城(cheng)市內(nei)地面已趨(qu)于飽(bao)和的(de)交(jiao)通難題，拓展低空(kong)出行，推動城(cheng)市構(gou)型的(de)發展變(bian)革。
2014年，億航智能(neng)在(zai)廣州(zhou)成立。賀天星介紹，成立之初，億航智能(neng)就確定(ding)了三個(ge)核(he)心發展方向：
一是新型智能綠色低空飛(fei)行，圍繞(rao)低空(kong)空(kong)域以載人交(jiao)通(tong)以及物(wu)流(liu)運輸為核心場景，打造一個全新(xin)的城(cheng)市空(kong)中交(jiao)通(tong)模式。
二是圍繞(rao)智能(neng)化、數字化、網聯化，以(yi)我們的(de)無人駕駛(shi)航(hang)空器為核心(xin)，加上集(ji)群化(hua)的(de)調(diao)度系統(tong)，建立一個全新的(de)地(di)空一體(ti)化(hua)的(de)城(cheng)市立體(ti)交(jiao)通體(ti)系。
三是想要創(chuang)造(zao)一種(zhong)社會(hui)經(jing)濟新業態。當時像低空經(jing)濟這種(zhong)比較系統性(xing)的(de)(de)提法還是(shi)較少，但是(shi)我(wo)們(men)覺(jue)得這樣的(de)(de)全(quan)新的(de)(de)交(jiao)通方式，必將(jiang)帶來新的(de)(de)經(jing)濟增(zeng)量，推動社會的(de)(de)變革發(fa)展，塑造新的(de)(de)人居環境(jing)。
成立之初，除(chu)過做無(wu)人(ren)駕駛載人(ren)航空器，億航也在(zai)消費級無(wu)人(ren)機開拓了一定市(shi)場。
2014年5月，億(yi)航推出了Ghost無人機。采用手機操控(kong)，讓非專業人士也能做(zuo)到上(shang)手即飛，當(dang)時在海(hai)外(wai)眾籌中便(bian)獲得86萬(wan)美元佳績。
除了售賣，消費級無人機的核心職責，其實是是在幫助“驗(yan)證”未(wei)來低空大(da)交通的集(ji)群(qun)化發展。
“當(dang)時做消費級無人(ren)機，我(wo)們想要用(yong)它來驗(yan)證數(shu)字(zi)化管理(li)是(shi)可以介入到(dao)這種(zhong)規模化、集(ji)群化的(de)(de)飛行器當(dang)中的(de)(de)，驗(yan)證我(wo)們的(de)(de)指(zhi)揮調度平臺是(shi)能夠管理(li)大規模的(de)(de)無人(ren)機、甚至載人(ren)航空(kong)器的(de)(de)安全有序飛行。”賀天(tian)星(xing)表示(shi)。
二、啃難啃的硬骨頭，創造全球先例
在億航的展廳里，機器人前沿看到了2016年《大眾機械》雜志刊登了EH184的雜志封面(mian)。
2016年1月，胡華智帶著(zhu)全球第一款(kuan)無(wu)人駕駛載人電動垂直起降航空器——EH184在(zai)美國拉斯維加斯消費(fei)電子(zi)展上亮(liang)相。當時可以說是震驚了世界，美國《時代》、《VOGUE》、《大(da)眾機械》等知名雜志(zhi)都用大(da)量篇幅(fu)介紹了EH184。
EH184，“1”表示(shi)可坐(zuo)1個人(ren)，“8”表示(shi)有8個螺旋槳，“4”表示(shi)有4個機臂(bei)。這架航空器的(de)體型很(hen)小(xiao)，可以在很(hen)多地方完成起飛和(he)降落。
自此，以eVTOL為代表的(de)城市(shi)空中交(jiao)通領域(yu)的(de)研究與(yu)應(ying)用場景創新(xin)和暢想，開始成(cheng)為風靡全球(qiu)的(de)話題和投資界熱衷的(de)藍海。
時間(jian)來到(dao)2018年，億航在EH184的(de)基礎(chu)上，升(sheng)級推出EH216-S（“2”即可坐(zuo)2個人，“16”即有16個旋翼）。公司也在2019年登陸美國納斯達克、成為全球城市空中(zhong)交通(tong)第一(yi)股，隨后(hou)億航開始其創造奇跡的(de)三年適航之(zhi)路。
“無人駕駛載人飛行器(qi)的(de)適(shi)航(hang)取證在全(quan)球范圍內都沒(mei)有先例，也沒(mei)有完全(quan)可以借鑒的(de)標準，連(lian)民航(hang)局都覺得這(zhe)件事情非常(chang)有挑戰。”賀天星說(shuo)，“但是我們最終把這(zhe)個難啃的(de)硬骨頭啃下來了。”
2023 年 10 月，EH216-S 獲得了中國民航局頒發的全球首(shou)張載(zai)人(ren)(ren)無人(ren)(ren)駕駛航空(kong)器型號合格證，標志著 EH216-S 具備了開啟載(zai)人(ren)(ren)運營的(de)安全資(zi)質(zhi)。
同年12月，億航再次獲頒全球首張載人無人駕駛航空器標準適航證。2024 年 4 月 ，億航獲得全球首張無人駕駛載人航空器生產許可證。這意味著， EH216-S 成為全球首個獲得?“三大通(tong)行證” 的載人無人駕(jia)駛電動垂直起(qi)降航空器。
為(wei)什么一定要(yao)做(zuo)無人(ren)駕(jia)駛的(de)航空器呢？
“航空領域大部分事故背后都是人為原因造成的，所以要先盡量剔除人為因素的干擾，在低空這樣相對純凈的環境里，‘無人’比‘有人’會更(geng)安全(quan)、更(geng)高效、更(geng)便于管(guan)理(li)。每架航空(kong)器自動按照固定的(de)(de)航線飛(fei)行，避免人(ren)為(wei)失(shi)誤(wu)操(cao)作帶來的(de)(de)影響，很大程度能(neng)降低事故的(de)(de)發生(sheng)概率。
此外，低空(kong)經濟未來的發(fa)展量級可(ke)能是(shi)幾十(shi)萬(wan)臺、甚至上(shang)百(bai)萬(wan)臺。當上(shang)百(bai)萬(wan)臺航空(kong)器(qi)在(zai)天(tian)空(kong)飛(fei)行，還(huan)要(yao)給它們配備(bei)上(shang)百(bai)萬(wan)個飛(fei)行員，這(zhe)其中的不確定性實在(zai)是(shi)太(tai)大了(le)，無人化才是(shi)最好的管理模式。”賀天(tian)星解釋。
三、全球首款獲得三大通行證的載人eVTOL，核心其實在C端
“它就是新質(zhi)生產力(li)的(de)典型代(dai)表(biao)，是低空經(jing)濟(ji)實現規模(mo)化價值(zhi)的(de)關鍵所在。”提到eVTOL相(xiang)較(jiao)于過去的(de)航空器的(de)特(te)點，賀天星(xing)總結道(dao)。
一方面，eVTOL采(cai)用的(de)(de)是(shi)多(duo)個(ge)電動(dong)發(fa)動(dong)機分布式布局，也運用了(le)較為先(xian)進的(de)(de)飛行控制(zhi)系統和傳感器技(ji)術，具備比以往航空器更(geng)高的(de)(de)安全(quan)性。
另一方面，垂直起(qi)降(jiang)、小體型的特點，也使(shi)得eVTOL的起(qi)降(jiang)地點更為靈(ling)活，可(ke)以更高效、快速地為人們提供(gong)空中交(jiao)通服務，并(bing)且(qie)eVTOL的噪音(yin)更小、對環境造(zao)成(cheng)污染也更少。
更重要的(de)(de)是，eVTOL是電動航(hang)空，能(neng)夠有效(xiao)地(di)開(kai)展智能(neng)化、數字化、網聯化的(de)(de)管理(li)，以(yi)此來實現規模化的(de)(de)運行(xing)飛行(xing)，帶動航(hang)空業的(de)(de)智能(neng)普惠發(fa)展。
據(ju)了解，為了保(bao)障安全(quan)性(xing)，EH216-S的(de)設計融合了IT領域的(de)“全(quan)備份”理念，所有關鍵飛行部件都采(cai)用全(quan)備份設計，包(bao)括飛控系統、各類(lei)傳感器、動力系統、電池(chi)等(deng)。
同時，通過高速網絡連(lian)接，EH216-S可以與(yu)地(di)面指揮調(diao)度系統實(shi)(shi)時聯動，系統可以遠程與(yu)EH216-S進行(xing)實(shi)(shi)時數據傳輸與(yu)交互，科學的(de)規劃與(yu)管(guan)理航空器(qi)，實(shi)(shi)現集群管(guan)理、智慧調(diao)度，未來可以更有效的(de)接入到智慧城市和(he)立體(ti)交通的(de)管(guan)理網絡。
目前，EH216-S是全球首款也是唯一一款獲得型號合格(ge)證、標(biao)準適航證、生產許可證這三大“通行(xing)證”的載人eVTOL。
值得注意的是，在今年8月底，億航發布了2024年二季度財報，二季度營收1.02億元，同比增長919.6%，創歷史新高。而這一增長，就與EH216-S完(wan)成適航三證的獲取，順利進入規(gui)模化量產緊密相關。
前陣子，億航就向太(tai)原西(xi)山(shan)生態文(wen)旅投(tou)資建設有限公司交付(fu)的首批了 10 架 EH216-S無(wu)人駕駛載人航空器，并在山(shan)西(xi)太(tai)原完成載人首飛。西(xi)山(shan)文(wen)旅目前一共向億航訂購了50架EH216-S，計劃將在未來2年內(nei)額(e)外采購450架EH216-S，用于(yu)旅游(you)觀光、載人交通等低空場景。
“我們的購買方大部分是B端、G端，但核心都是服務于C端，真正要做的是為(wei)消費者提(ti)供(gong)服(fu)務。未(wei)來(lai)會有很多新型城市航空運營(ying)公(gong)司出現，為(wei)公(gong)眾(zhong)提(ti)供(gong)低空出行(xing)服(fu)務，推(tui)動低空飛行(xing)像(xiang)汽車出行(xing)一樣(yang)的常態化(hua)交通形(xing)式。”賀天星說道。
除(chu)了(le)(le)載人(ren)的(de)EH216-S，億航(hang)還推出了(le)(le)用于高(gao)層消防救(jiu)援的(de)EH216-F、用于物流配(pei)送的(de)EH216-L及城際(ji)長航(hang)距無人(ren)駕駛載人(ren)航(hang)空器VT30。
▲用于消防救援的EH216-F與(yu)用于物流運輸(shu)的(de)EH216-L（機器人前沿(yan)攝）
四、從科普、普及到普惠，加快eVTOL商業化運營
eVTOL的(de)出現(xian)，預示著空中通勤、緊急救援(yuan)、貨物運輸乃至個人出行方式的(de)全面革新，將極(ji)大地提(ti)升城市交通的(de)效率(lv)，是(shi)全球爭(zheng)相布局、積(ji)極(ji)搶占(zhan)發展制高點的(de)重要領域(yu)。
對億航來說，加快推動eVTOL商業化運營的步(bu)伐也在不斷提速。
在今年7月，億(yi)航(hang)旗下專(zhuan)門(men)從(cong)事(shi)UAM運(yun)營服務的全資子公司億(yi)航(hang)通航(hang)及其在合肥(fei)的合資運(yun)營公司合翼(yi)航(hang)空(kong)，分別(bie)向中國民(min)航(hang)局遞交了民(min)用無人駕駛載人航(hang)空(kong)器運(yun)營合格證（OC），并已(yi)獲得受理，文件審查已(yi)經完成，正在開展現場審查工作。
這(zhe)是全球首(shou)(shou)個獲(huo)得(de)受理并開始(shi)正式審查(cha)的無人(ren)駕駛載人(ren)電動垂(chui)直起降航空器OC審定項目，也意味著全球首(shou)(shou)個載人(ren)eVTOL運營標準體系(xi)即(ji)將誕生(sheng)。
賀天星透露，OC有望在今年年底(di)取得(de)。擁有了OC，意味著運營主(zhu)體公司可以(yi)在規(gui)定(ding)的范圍(wei)內開展民用無人駕駛(shi)載(zai)人航空器(qi)的載(zai)人商業化運營活(huo)動。
“全球首個無人駕駛載人航空器OC審定項目的正式受理和開展審查，對eVTOL行業具有開創性的意義。這也是城市空中交通正式邁入大眾消(xiao)費階段的最后一關。我們期待全(quan)球首個無人駕駛載(zai)人eVTOL商業運營(ying)標準體系和OC的頒發，讓低空經濟普(pu)惠大眾。”胡華(hua)智曾在媒(mei)體報道中(zhong)表(biao)示。
賀天星(xing)介紹說，億航的發展(zhan)規劃可(ke)以分為三個(ge)階(jie)段，分別是科普階(jie)段、普及階(jie)段和普惠階(jie)段。
在科普階段，億(yi)航在全球進行(xing)(xing)了大(da)量(liang)的飛行(xing)(xing)，并在城(cheng)市固定航線交通、城(cheng)市觀光、空中游(you)覽(lan)等(deng)場景中，向公(gong)眾開(kai)放飛行(xing)(xing)體驗名額，讓公(gong)眾認識(shi)、了解無人駕駛航空產品，安心、舒(shu)心、放心地(di)乘坐(zuo)。
“等拿到OC證之后，我們就要進入到普及(ji)階段。現(xian)在億航已經(jing)在全(quan)國(guo)籌建了幾十個運(yun)(yun)營點，隨著(zhu)后(hou)續(xu)每一個運(yun)(yun)營點OC的頒發，我們會(hui)開通大量(liang)低(di)空(kong)飛行航線(xian)，商業化的運(yun)(yun)營就會(hui)在全(quan)國(guo)各(ge)地陸續(xu)開始啟動。”賀天(tian)星說。
而在普惠階段，隨著(zhu)億(yi)航大量運(yun)營點(dian)的(de)建設完成和各個(ge)(ge)城(cheng)市區域配套基礎設施的(de)完善，低(di)(di)空(kong)域數字(zi)化(hua)飛行管理(li)平臺的(de)應用(yong)，一個(ge)(ge)全新的(de)、立體(ti)化(hua)的(de)城(cheng)市空(kong)中(zhong)交通運(yun)輸(shu)網絡將會(hui)形成。這(zhe)個(ge)(ge)時候，公眾可(ke)以像打(da)(da)出租車一樣便利地(di)(di)“打(da)(da)飛的(de)”，輕松地(di)(di)在城(cheng)際之間或城(cheng)市內實現日常通勤，這(zhe)一階段也(ye)將會(hui)是低(di)(di)空(kong)經(jing)濟邁(mai)向萬億(yi)市值規模的(de)時期。
據了解，除了億(yi)航(hang)通(tong)航(hang)和(he)合翼(yi)航(hang)空之外，億(yi)航(hang)在(zai)廣州、深(shen)圳、珠(zhu)海、太原、無錫、文(wen)成等城(cheng)市的合作伙(huo)伴也在(zai)同步籌(chou)備，積極推進OC審定申(shen)請(qing)，加快推動EH216-S在(zai)當(dang)地低空經(jing)濟商業運營示(shi)范樣(yang)板(ban)建(jian)設。
賀天星還提到，億航一直在大力推動與相關領域的合作，從生(sheng)產制造、場(chang)景(jing)應用到商業運營等(deng)環節(jie)，不斷(duan)將低(di)空經濟的觸角(jiao)和服務延伸(shen)至更多領域。
之(zhi)前，億(yi)航與廣汽集(ji)團孵化的巨灣(wan)技研(yan)達成合作(zuo)，共同研(yan)發全球(qiu)首(shou)款eVTOL航空(kong)器超快/極快充電池(chi)，雙方還將超充樁、超充站等基礎設施建設方面開展合作(zuo)。
億航還和南航通航在飛行運營、綜合保障等(deng)方(fang)面開展合作，計(ji)劃在珠海九洲機場、長隆海洋世界等(deng)景區，建立EH216-S低空游(you)覽(lan)運行示(shi)范點。
在今年7月的廣(guang)東省(sheng)低空經濟高質量發展(zhan)大會上，億航與廣(guang)汽集團簽署戰略合作協議，探討(tao)成立合資公司，共(gong)同實現無人(ren)駕駛(shi)載人(ren)航空器產品(pin)生(sheng)產及推廣(guang)應用。
五、讓低空經濟變得像“自來水”一樣
今年，毫無疑問可以說是“低(di)空經濟元年(nian)”。但對億航來說，則是“低(di)空經濟(ji)商業化”的(de)元年(nian)。
“低(di)空(kong)經(jing)濟”在(zai)今(jin)年(nian)3月的(de)全國兩會上首次被寫入(ru)政府(fu)工作報告，緊接著國家多部委聯(lian)合發布(bu)《通用航空(kong)裝備創新應用實施(shi)方案(2024?2030年(nian))》，明確提出到2030年(nian)，低(di)空(kong)經(jing)濟將(jiang)達萬億級市場(chang)規模。
各地(di)也積極競逐這一萬億(yi)賽道，有約(yue)30個省(sheng)市將低(di)(di)空(kong)經(jing)濟寫入了當地(di)政(zheng)府工作報告，前有廣東和北京率(lv)先發布了各自的《低(di)(di)空(kong)經(jing)濟高(gao)質量發展行(xing)動方(fang)(fang)案》，后有上海出(chu)(chu)臺(tai)《上海市低(di)(di)空(kong)經(jing)濟產業高(gao)質量發展行(xing)動方(fang)(fang)案（2024-2027年(nian)）》，深圳更是把自己定位為“低(di)(di)空(kong)經(jing)濟之城”，從市到(dao)區馬(ma)不停蹄出(chu)(chu)臺(tai)了一系列政(zheng)策指導。
一個全新的(de)經濟增長極(ji)呼(hu)之欲出了。其中，eVTOL更是核心(xin)賽道，也是低空(kong)經濟領域成熟和擴展的(de)標志。2023年(nian)，中國eVTOL產業規模達到9.8億元人民幣(bi)，同比(bi)增長77.3%。
“在推動社會經濟的發展過程中，載人交通和物流運輸是兩個巨大的增長引擎，而這也是低空經濟特別是eVTOL發展和應用的核心方向。就像俗話說的‘要致富，先修路’，eVTOL不僅是這個‘路(lu)’，而且(qie)也是這(zhe)個(ge)產業體量化發展的開路先鋒。”賀天星說。
在他的設想里，等到低空經濟常態化之后，人們像地面打出租車一樣去乘坐eVTOL，而eVTOL會逐漸比肩甚至超過傳統(tong)的(de)航空工業。而中國所蘊(yun)含(han)的巨(ju)大市場(chang)潛力和消費(fei)場(chang)景，讓賀天(tian)星覺得，中國會成為eVTOL產業里全球最大的市場(chang)。
“eVTOL 可(ke)以有(you)效解決(jue)國(guo)內交(jiao)通擁堵(du)問(wen)題，滿足人們對(dui)于高效出行的需求(qiu)，在低空(kong)旅游、日常(chang)通勤(qin)等(deng)領域具有(you)廣闊(kuo)的應用(yong)前景(jing)，它(ta)還能在物流運輸、應急救援、航空(kong)醫(yi)療、電力巡檢、警務(wu)航空(kong)等(deng)多(duo)個領域發(fa)揮(hui)作用(yong)，這些多(duo)元(yuan)化的應用(yong)場景(jing)都(dou)為eVTOL的發(fa)展(zhan)提供了(le)廣闊(kuo)空(kong)間(jian)。”賀天星說。
低(di)空(kong)經濟(ji)離人們的(de)生活越來越近了。
賀天星提起(qi)來，前陣子億航向浙江溫州文成縣交付了(le)幾十(shi)架EH216-S的航空器，開展低空游覽和城市空中(zhong)交通。
“縣域低空經濟的發展，決定了未來低空經濟的市場規模和普惠程度。低空經濟也將會不斷下沉，向更多的區域滲透，輻射到社會的各層面。它會變得像自(zi)來水一樣，徹底融入(ru)到(dao)我們的(de)日常(chang)生活里，飛入(ru)到(dao)尋常(chang)百姓家。”他(ta)說。
