智東西（公眾號：zhidxcom）
編譯 | 陳駿達
編輯 | 云鵬
馬(ma)斯(si)克的(de)《宏(hong)偉藍圖4》來(lai)了，特斯(si)拉要徹底(di)成為(wei)一(yi)家機器人(ren)公司(si)了？
智東西9月2日報道，今天，馬斯克為特斯拉規劃的《宏偉藍圖4》（Master Plan IV）正式發布。在這份數千字的綱領性文件中，馬斯克提出，特(te)斯拉正在打造將AI帶入物理世界(jie)的(de)產品和服務，用人形機器(qi)人Optimus解(jie)放勞動(dong)力，并最終幫助全(quan)人類實現“可持續的(de)富足(zu)”。
馬斯(si)克(ke)還在(zai)X平臺補充了更多細(xi)節，他稱，特斯(si)拉未來80%的(de)價值將(jiang)會來自人(ren)形(xing)機器(qi)人(ren)Optimus。
在《宏偉藍圖4》的插圖中，Optimus也無所不在，出現在工廠流水線、交通、家庭等場(chang)景(jing)，給人(ren)們提供便利。
《宏偉藍圖(tu)》由(you)馬斯克親自提出，至今已經發布4版，其核心作用(yong)是向(xiang)公眾(zhong)、投(tou)資人和員工(gong)闡明特斯拉在未(wei)來(lai)數(shu)年乃(nai)至數(shu)十年的(de)發展方向(xiang)。
馬(ma)斯克在2006年的第一(yi)份(fen)《宏偉藍圖》提出逐步普(pu)及電動(dong)汽(qi)車(che)的愿景，現在已基本實(shi)現。
2016年提出的(de)《宏偉藍圖2》則(ze)計(ji)劃(hua)進(jin)一步擴充特(te)斯拉的(de)汽車產品線，涵蓋SUV、卡車等(deng)所有主要(yao)細分市(shi)場，并(bing)發展(zhan)太陽能、自動(dong)駕駛和(he)共(gong)享出行平臺(tai)等(deng)。
在2023年發布的(de)《宏偉藍圖3》中，馬(ma)斯克(ke)將視野(ye)放到整個地球，強調能(neng)源轉(zhuan)型，并說明通過電動車、可再生能(neng)源和儲能(neng)系統(tong)，整個世界完全可以實現零碳能(neng)源。
馬斯克至少在2024年便開始打造《宏偉藍圖4》，但發布后，外界對其態度呈現明顯的兩級分化。支持者認為，馬斯克提(ti)出(chu)的是一項偉大的使命，雖然(ran)需要付出(chu)很多努(nu)力(li)，但(dan)未來會因此(ci)變得更好。
質疑者則認為，讀完全篇，只有一個感受：愿景是(shi)有了，計劃在哪兒呢？
另外兩位網友的批評更為犀利，稱這份計劃“極度模糊”，幾乎像是“AI生成的通篇廢話(hua)”，又像是“言之無物的PR稿(gao)子”。全文有(you)大量破折號，這是AI生(sheng)成文本(ben)的明顯特征(zheng)之一。
那么，這份(fen)《宏偉藍圖4》究竟(jing)說了什么，又為何(he)會引發如此巨大的爭議呢(ni)？
一、AI影響力不斷擴大，人類迎來屬于技術的“文藝復興”
在引言部分，馬斯克稱，過去近20年時間里，特斯拉一直在為AI技術進入物理世界而做準備，如今，特斯拉有望將其制造能力與自動化實力相結合，打造更安全、更清潔、更愉悅的世界：
自特斯拉成立以來，我們每一次總體規劃的迭代都專注于我們的目標：在不妥協的前提下，實現無限制的可持續發展。
人類是工具的創(chuang)造者(zhe)。在特斯拉，我們(men)以規模化(hua)和(he)低(di)成本的方式制造實(shi)體產品，目(mu)標(biao)是讓所(suo)有人的生活變得更美好(hao)。
隨著AI技(ji)術的影響力(li)和影響范圍不斷擴大，《宏偉藍圖4》所(suo)設定(ding)的使命并不令人意(yi)外。
特斯拉(la)故事的(de)下一(yi)個(ge)篇章將幫(bang)助創造一(yi)個(ge)我們才剛剛開始想象的(de)世界(jie)，而且規模(mo)之大前所未(wei)有。我們正(zheng)在構建將AI帶入物理世界(jie)的(de)產品(pin)和服務。
在過(guo)去(qu)近二(er)十年(nian)的時(shi)間里，我們一直不懈努力，通(tong)過(guo)研(yan)發電動(dong)汽(qi)車、能源產品和人形機器人，為這場屬于技術的“文(wen)藝復興”（technological renaissance）奠(dian)定了基礎。
現在(zai)(zai)，我們(men)(men)將(jiang)制造(zao)(zao)能力與自動(dong)化實(shi)力相結合，推出全(quan)新的(de)產品與服務，加(jia)速(su)全(quan)球繁(fan)榮(rong)與人類福祉的(de)發展，推動(dong)共享經濟增長。我們(men)(men)正在(zai)(zai)大(da)規模地統一(yi)(yi)硬件與軟件，在(zai)(zai)此(ci)過程(cheng)中，創造(zao)(zao)一(yi)(yi)個更安全(quan)、更清潔、更愉悅的(de)世界。
這就是可持續的富足。
二、提出五大指導原則，自動化必須造福全人類
馬斯克緊接著提出了實現這一計劃的五大指導原則，這些原則不僅是特斯拉未來行動的方向盤，也是支撐整個《宏圖藍圖4》的思想根基。它們回答了一個核心問題：如何通過技術與創新，打破資源與效率的限制，讓可持續發展真正走向全人類共享的富足：
1、增長是無限的。
一個領(ling)域的(de)增長并不需(xu)要以另一個領(ling)域的(de)衰(shuai)退為(wei)代價。資(zi)源的(de)短缺可(ke)以通過(guo)改進技術、更(geng)大的(de)創新(xin)和(he)新(xin)的(de)理念(nian)來解決。
賦予我們驅動機器能力的(de)技術(shu)引發了(le)工業革(ge)命(ming)，拓寬了(le)我們的(de)經濟(ji)版圖，為所(suo)有(you)人創造了(le)更多機會。像半導體和(he)互聯網(wang)這(zhe)樣的(de)突破性發明，不僅沒(mei)有(you)削減社會和(he)經濟(ji)機會，反而在就業、信息獲取和(he)人際連(lian)接等各(ge)方面(mian)擴展了(le)人類體驗。
我們渴望突破既定的成就邊界，這(zhe)將推(tui)動實現真正可持續富足所需的增長。
2、創新打破限制。
數個世(shi)紀以來，人類的(de)主要交通(tong)工具是馬匹。隨后，在(zai)過去五十多年間，由化(hua)石燃(ran)料(liao)驅(qu)動(dong)的(de)內(nei)燃(ran)機汽車成為標準和主流的(de)交通(tong)方(fang)式(shi)。
電(dian)池能否以(yi)足夠低的成本、大(da)規(gui)模生產，從而推動(dong)交通行業(ye)脫離化石(shi)燃料，一度(du)被(bei)認為是癡人說夢——直(zhi)到特(te)斯拉帶頭(tou)開辟了道(dao)路。
通過(guo)持(chi)續創新，我們克服了(le)電池發展的(de)技術(shu)瓶(ping)頸(jing)，建(jian)立(li)了(le)一(yi)個由可再(zai)生能源驅動的(de)產(chan)業(ye)。
3、技術解決現實問題。
由(you)向可(ke)(ke)持(chi)續(xu)(xu)富足加(jia)速轉型所催生的(de)產品(pin)和服務，將通過(guo)解(jie)決現實問題來推動人類進步(bu)。為了進一(yi)(yi)步(bu)加(jia)速創新，我們每一(yi)(yi)代產品(pin)都比上一(yi)(yi)代更高效、更可(ke)(ke)持(chi)續(xu)(xu)。
太陽能發電和(he)大規模(mo)電池儲能，正在以更(geng)低的成本(ben)、更(geng)可(ke)持續的方式(shi)，增加清潔電力在社區(qu)中的可(ke)用性和(he)可(ke)靠性。
自動駕駛汽車有能力顯著(zhu)提升(sheng)交通的可負擔性(xing)、可獲得性(xing)和安(an)全性(xing)，同時減少污染，尤其是在日益密集的全球城市(shi)中。
Optimus——我們的(de)自動化人形(xing)機器(qi)人——正在(zai)改(gai)變的(de)不(bu)僅(jin)是(shi)人們對勞動的(de)認知，還有勞動本(ben)身的(de)可(ke)獲得性(xing)和能力。那些特(te)別單調或危險的(de)工作(zuo)與任務，現(xian)在(zai)可(ke)以通過其他(ta)方(fang)式完(wan)成。通過這種(zhong)方(fang)式，Optimus 的(de)使(shi)命是(shi)讓人們能夠(gou)有更多時間去做他(ta)們熱(re)愛的(de)事情(qing)。
4、自動化必須造福全人類。
特斯拉制造的工具幫(bang)助我們構建推進人類(lei)繁榮的產品。
我(wo)們如何開發和(he)使用自動(dong)化技(ji)(ji)術——以(yi)及它所帶(dai)來的新(xin)能力(li)——必(bi)須以(yi)其(qi)提升人類(lei)福(fu)祉(zhi)的能力(li)為(wei)指(zhi)導。通過自動(dong)化技(ji)(ji)術讓(rang)所有人的日常生活變得更美(mei)好、更安(an)全，一直(zhi)以(yi)來都是并將繼續(xu)是我(wo)們的核心目標。
5、更廣泛的可及性推動更大的增長。
在規(gui)模化的(de)前提下制造(zao)價格(ge)可負擔的(de)先進技術產品，是建立繁榮(rong)且(qie)不受限制的(de)社會的(de)必要條件(jian)。
這有助于進一步推(tui)動(dong)社會民主化(hua)，同時提(ti)升所有人(ren)的(de)生活質(zhi)量。精英制度的(de)標(biao)志，是(shi)創造機會，讓每個人(ren)都能(neng)夠運(yun)用(yong)自身技(ji)能(neng)去實現他(ta)們(men)的(de)想象。
每個人(ren)(ren)都(dou)(dou)應(ying)當享有這些機會，而(er)技術增長能夠(gou)確保我(wo)們(men)(men)每個人(ren)(ren)都(dou)(dou)能最大限度地利用我(wo)們(men)(men)最有限的(de)資源：時間。
三、加速世界向可持續富足轉變，挑戰將極其艱巨
最后，馬斯克分析道，實現可持續富足將面臨巨大挑戰，但特斯拉并不畏懼挑戰，他們過去的歷史已經證明了無論成功失敗，都能不斷累積勢能，最終打造出夢想中的世界：
我們必須明確一點：這一挑戰將極其艱巨。消除稀缺性需要不懈(xie)且精確的執行。
有人會認為這是不可能的，也會有許多人在我們遭(zao)遇的每一次障(zhang)礙(ai)和挫折中叫好。
但當我(wo)們(men)(men)克服這(zhe)一挑(tiao)戰時，那(nei)些批評(ping)者將會(hui)看到(dao)，他們(men)(men)曾認為不可(ke)能的(de)事(shi)情(qing)實際上(shang)是可(ke)以實現的(de)。對此我(wo)們(men)(men)完全能夠坦然，因為最重要的(de)是，我(wo)們(men)(men)共同為子(zi)孫(sun)后代創(chuang)造一個可(ke)持(chi)續且真(zhen)正富足的(de)未來。
所有值得的旅程都是漫長的，而它們都始于第一步。
我們的第一步，是制(zhi)造一款(kuan)令(ling)人(ren)興(xing)奮(fen)的跑車——Roadster。隨后，我們利用這些利潤(run)來(lai)資助(zhu)更實惠但依然令(ling)人(ren)興(xing)奮(fen)的產品——Model S和Model X的研發和生產。然后我們再(zai)次(ci)復制(zhi)這一過程，帶來(lai)了Model 3和Model Y，并繼續前(qian)行。
這一過程中，我們邁出了許多步，有些很(hen)小，有些很(hen)大。但最終，每一次(ci)勝利都推動了下一次(ci)勝利，即便有失敗，我們也能(neng)不(bu)斷積累(lei)勢(shi)能(neng)。
這種勢能(neng)使我們能(neng)夠建立起(qi)一(yi)個涵蓋交(jiao)通、能(neng)源生(sheng)產、電(dian)池儲能(neng)和機器人在(zai)內(nei)的全方位可持續產品生(sheng)態系統。
今(jin)天，我(wo)們正(zheng)站(zhan)在(zai)一(yi)個以(yi)空前增長為特(te)征的(de)(de)革命性時期的(de)(de)門檻上。這一(yi)次，我(wo)們不(bu)僅(jin)僅(jin)是邁出一(yi)步，而是為特(te)斯拉和整個人類(lei)跨出一(yi)大步。
我們即將(jiang)開發的工具將(jiang)幫(bang)助(zhu)我們建造一個(ge)我們一直夢想(xiang)中的世界(jie)——一個(ge)可持(chi)續的富足世界(jie)——通過在全(quan)球范圍內重(zhong)新定義勞動、交通和(he)能源的基本構(gou)成要素來實現(xian)。
四、《宏偉藍圖4》風評驟降，《宏偉藍圖2》尚未完全實現
在X平臺上，馬斯克已經多次為《宏偉(wei)藍(lan)圖(tu)4》預(yu)熱。早在2024年，他便發文(wen)稱正(zheng)在打造這(zhe)份文(wen)件，將(jiang)會是“史詩級(ji)”的(de)。這(zhe)一(yi)推文(wen)獲得7000多萬(wan)查看(kan)，可見公眾對其關注度之(zhi)高。
今年(nian)3月，在(zai)特斯拉的全員會議上(shang)，馬斯克提出了(le)“可持續富足”、“后自治世(shi)界”等關鍵詞，設定了(le)新(xin)規劃的愿景。
8月(yue)底(di)，馬斯克(ke)發文稱，特斯拉(la)的《宏(hong)偉藍(lan)(lan)圖2》明年就能完成，而《宏(hong)偉藍(lan)(lan)圖3》有點太復(fu)雜了，幾乎沒人能理解，《宏(hong)偉藍(lan)(lan)圖4》會十(shi)分簡(jian)潔。
與之前(qian)發布的幾份(fen)《宏偉(wei)(wei)藍圖(tu)》相比(bi)，《宏偉(wei)(wei)藍圖(tu)4》受到了更多的質疑(yi)。《宏偉(wei)(wei)藍圖(tu)3》曾獲得專業人士和(he)普通網友清一色(se)的正面評價，它(ta)長達41頁，論證相對充分，有數(shu)據作(zuo)為支撐(cheng)，還經過了外部專家的審核。
然而，馬斯克在(zai)《宏偉藍圖4》中提出(chu)的(de)(de)大量(liang)論(lun)斷仍(reng)嚴重依(yi)賴于(yu)處在(zai)發展早(zao)期的(de)(de)技(ji)術。以人(ren)(ren)形機(ji)器人(ren)(ren)Optimus為例，據晚點報道，今年7月左右(you)，來自(zi)中國供應鏈的(de)(de)信(xin)息顯示，特(te)斯拉正在(zai)集(ji)中調整人(ren)(ren)形機(ji)器人(ren)(ren)Optimus軟硬件(jian)技(ji)術細節，并于(yu)半個月前(qian)開始暫停采購(gou)Optimus的(de)(de)零部件(jian)。
此前馬斯(si)克(ke)承諾今年(nian)生產(chan)5000臺Optimus機器(qi)人(ren)，晚點援引(yin)兩位供應商人(ren)士(shi)說，隨著零部(bu)件采購中斷，該目標基本無法達成(cheng)。
硬(ying)件上，Optimus著面臨部分關節電機(ji)容(rong)易過熱、靈巧手負載能(neng)力低、傳動裝置壽(shou)命短(duan)、續航短(duan)等問題。
目前特斯(si)拉仍在尋(xun)找多(duo)個(ge)靈巧手(shou)供應商送(song)樣，嘗(chang)試至少3種(zhong)不(bu)同的技術路線。軟件層面，特斯(si)拉可能會使用(yong)更多(duo)合成數據訓練機(ji)器人(ren)模(mo)型，提升Optimus的自主操作能力和(he)完成復雜動作的成功率。
而在自動(dong)駕駛(shi)方面(mian)，特(te)斯拉(la)的進度(du)也不容樂觀。《宏偉藍圖2》中，馬斯克提(ti)出要(yao)讓(rang)Autopilot達(da)到比美(mei)國汽車(che)平(ping)均(jun)水平(ping)安全大約(yue)10倍的目標。
2024年8月，特斯拉在(zai)其(qi)安全技術報告中(zhong)正式宣布了這一目標的實(shi)現，特斯拉的Autopilot也因(yin)此從Beta測試版轉正。然(ran)而，這一功(gong)能至今未能完(wan)全落地(di)。
此外，《宏(hong)偉藍(lan)圖2》中提(ti)出的Simi卡車交付進度(du)也不及(ji)預期。今年8月，馬斯克(ke)稱這一車型將在(zai)明年開始大批量生產，但能否實(shi)現還(huan)有待驗證(zheng)。
結語：外界對《宏偉藍圖》持謹慎態度
自2006年(nian)發(fa)布(bu)以來，特斯拉《宏(hong)偉(wei)藍圖(tu)(tu)1》的實現耗費(fei)了整整10年(nian)，而《宏(hong)偉(wei)藍圖(tu)(tu)2》發(fa)布(bu)至今已有9年(nian)，特斯拉仍(reng)在努(nu)力推(tui)進。
隨著(zhu)《宏(hong)偉藍(lan)圖(tu)3》、《宏(hong)偉藍(lan)圖(tu)4》的提出，其目標(biao)已不再局限于特斯拉自身，而是涉及整個(ge)人類和地球。鑒于過去藍(lan)圖(tu)的長周期及目標(biao)的宏(hong)大，外界對特斯拉能(neng)否真正完成這(zhe)些規劃普遍持謹慎態度。
