芯東西（公眾號：aichip001）
作者 | ?ZeR0
編輯 | ?漠影

芯東西9月6日報道，9月5日，江蘇南京高性能車規級芯片企業琻捷電子正式遞表港交所。

招股書顯示，琻捷電子成立于2015年3月，由復旦(dan)大學微(wei)電子系校(xiao)友李夢雄創辦，是無線傳感SoC領域的全球領導者與先(xian)行(xing)者，2023年獲授(shou)國家(jia)級專精特新“小巨人”企業。

根據弗若斯特沙利文報告，按2024年收入計，琻捷電子是全球第三大汽車無線傳(chuan)感SoC公司，也是中國最大的汽車無線傳感SoC公司。

此外，琻捷電子已啟動為機器人應用量身定制的傳感SoC的戰略開發，例如電渦流位置傳感SoC，還計劃開發為人形機器人量身定制的USI SoC。

聚焦到細分領域，琻捷電子是中國首個實現TPMS SoC及BLE TPMS SoC量產的供應商，亦是中國第一家也是唯一一家為汽車OEM提供TPMS SoC及BLE TPMS SoC的供應商；2024年TPMS SoC產品收入在全球排名第三，中國排名第一。

該公司還是全球首家推出BPS SoC的公司，2024年BPS SoC產品收入在全球排名第一，亦是中國第一及目前唯一一家擁有車規級無線BMS能力的公司。

中國2024年銷量前十的國內汽車OEM，均(jun)已采用(yong)琻捷(jie)電(dian)子的產品。

截至2025年6月30日，琻捷電子汽車傳感SoC的累計出貨量已達到1.64億顆，且無線傳感SoC已安裝在40多種車型上。

吉利、廣汽均是(shi)琻捷電(dian)子的股東。

在2024年7月D+輪融資后，琻捷電子的估值達到36.35億元。

一、復旦微電子系同窗聯手創業

琻捷電子早期(qi)是在復(fu)旦(dan)校(xiao)園里孵化出來(lai)的，創始(shi)團隊(dui)主(zhu)要成員都是復(fu)旦(dan)校(xiao)友，天使投資(zi)方是復(fu)旦(dan)的校(xiao)董，其第一款汽車傳感芯(xin)片也是在復(fu)旦(dan)張江校(xiao)區(qu)誕(dan)生。

其創始人(ren)李(li)夢(meng)雄擔任董事長、執(zhi)行董事兼(jian)CEO，負責琻捷電子的(de)整(zheng)體技(ji)術(shu)路線圖及(ji)重大(da)創新決策，直接持股10.48%，通(tong)過控制2家(jia)(jia)ESOP平臺(tai)以及(ji)1家(jia)(jia)持股平臺(tai)，合計(ji)控制約28.08%的(de)股份。

李夢雄與琻(琻)捷(jie)電子(zi)執行(xing)董事(shi)、副總裁李曙光一(yi)致行(xing)動并共同控制琻(琻)捷(jie)電子(zi)。

截至最后實際可(ke)行日期，二人直接及(ji)間接通過上(shang)海創(chuang)英銳、上(shang)海銳芯創(chuang)、上(shang)海曜駿及(ji)共青(qing)城琻捷(jie)共同控制琻捷(jie)電子約32.25%的已發(fa)行股本總額。

吉利資深(shen)獨立投資者持股(gu)2.08%，廣汽(qi)投資持股(gu)0.71%。

1994年(nian)，17歲(sui)的李(li)(li)夢(meng)雄與(yu)李(li)(li)曙(shu)光考入復旦大學(xue)微電(dian)(dian)子系，成為同窗(chuang)。兩人(ren)均選擇繼續在復旦攻讀(du)微電(dian)(dian)子碩(shuo)士學(xue)位(wei)，碩(shuo)士畢業后第二年(nian)都進入新加坡OKI Techno Center (Singapore) 做工程(cheng)師。

李夢雄在2003年(nian)(nian)9月(yue)離職(zhi)，隨后(hou)在SEQUANS Communications、英國(guo)(guo)(guo)森薩塔科技等跨國(guo)(guo)(guo)科技公司(si)擔任重要技術職(zhi)務，一直到2014年(nian)(nian)11月(yue)。期間，他(ta)在2007年(nian)(nian)12月(yue)取(qu)得了英國(guo)(guo)(guo)諾丁漢大學電氣與(yu)電子工程學院(yuan)博士學位(wei)。

李曙(shu)光在2004年4月離職(zhi)，之后連續(xu)十一年任(ren)(ren)職(zhi)于高通企(qi)業管(guan)理(li)（上海(hai)）有(you)限公司(si)，并于任(ren)(ren)期屆(jie)滿時(shi)擔任(ren)(ren)高級工程師。

2015年，李夢雄(xiong)回國創業，在多位復旦教授及(ji)校友(you)的幫助下搭起(qi)了琻捷電子團隊，從事汽(qi)車傳(chuan)感(gan)芯(xin)片設計。

▲李夢雄

李曙光在2015年10月加(jia)入琻捷電(dian)子(zi)，是琻捷電(dian)子(zi)多(duo)項(xiang)核心專利的(de)主要貢(gong)獻者(zhe)之一(yi)，負(fu)責關鍵技術和產品(pin)的(de)研(yan)發及質量管(guan)理。

琻捷電子的主要研發負(fu)責人溫立和陳(chen)誠(cheng)同樣(yang)是復旦校友(you)。

溫立本碩畢業(ye)于復旦(dan)大學電子(zi)工(gong)程專業(ye)，擁(yong)有超過15年工(gong)作經驗(yan)，在(zai)汽車無線(xian)傳感技(ji)術和新能(neng)源汽車電池系(xi)統應(ying)用技(ji)術方面積累豐富的(de)技(ji)術專業(ye)知識(shi)，負(fu)責琻捷電子(zi)的(de)核(he)心BMS產品線(xian)的(de)產品定義(yi)、研(yan)發及關(guan)鍵技(ji)術預研(yan)。

陳誠本科和(he)博士均畢業于復旦大學微(wei)電子(zi)專業，在高(gao)性能混(hun)合信(xin)號集成(cheng)電路研發和(he)架構創新方(fang)面(mian)擁有20年經驗，尤其擅長ADC領域，是琻捷電子(zi)多項核心專利的(de)主要貢獻(xian)者之一(yi)，負(fu)責芯(xin)片(pian)產品的(de)整體研發，為琻捷電子(zi)芯(xin)片(pian)開發和(he)技術突破做出重要貢獻(xian)。

自成立(li)以來，琻(琻)捷電(dian)子(zi)已建立(li)起一個集傳(chuan)感、處理及無線傳(chuan)輸能力于一體的專有傳(chuan)感SoC平(ping)臺，連同無線射(she)頻技術(shu)、車規級SoC能力以及工程能力。

截至(zhi)2025年6月30日，琻捷電(dian)子共有(you)189名(ming)員(yuan)工(gong)，其中研發人員(yuan)共97人，占(zhan)比為51.3%；擁(yong)有(you)77項(xiang)已授權專(zhuan)利(li)、33項(xiang)實用(yong)新(xin)型專(zhuan)利(li)和1項(xiang)外觀設(she)計(ji)專(zhuan)利(li)，擁(yong)有(you)61項(xiang)集成電(dian)路布圖設(she)計(ji)、26項(xiang)軟件著作權和23項(xiang)注冊(ce)商標。

2024年，琻(琻)捷電(dian)子董事(shi)及(ji)監(jian)事(shi)薪酬如下：

二、去年收入3.48億，凈虧損3.51億

傳感SoC能檢測電(dian)(dian)壓、電(dian)(dian)流(liu)、阻抗、溫度、壓力、濕度及光線等(deng)特定物理量，并(bing)將其轉換為電(dian)(dian)子(zi)系(xi)統可識別及處理的(de)電(dian)(dian)信號。無線傳感SoC是(shi)汽車(che)電(dian)(dian)子(zi)領域的(de)關鍵增長引(yin)擎。

琻捷電子(zi)自2018年(nian)起(qi)便通過量產高性能(neng)(neng)車(che)規級無線(xian)傳(chuan)感SoC，搶占(zhan)了(le)先發優勢，自2021年(nian)起(qi)成功將(jiang)該(gai)等(deng)(deng)創新成果應(ying)用于儲能(neng)(neng)、工業電子(zi)等(deng)(deng)其(qi)他高增(zeng)長垂(chui)直領域，其(qi)無線(xian)傳(chuan)感SoC為該(gai)等(deng)(deng)領域提(ti)供了(le)新一(yi)代功能(neng)(neng)。

2022年(nian)(nian)(nian)、2023年(nian)(nian)(nian)、2024年(nian)(nian)(nian)、2025年(nian)(nian)(nian)1-6月，琻捷電子(zi)營收分(fen)別為1.04億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)、2.24億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)、3.48億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)、1.57億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，凈(jing)虧損(sun)分(fen)別為2.05億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)、3.56億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)、3.51億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)、1.43億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，研發費用分(fen)別為0.77億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)、0.96億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)、1.08億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)、0.36億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)。

▲2022年至2025年1-6月，琻捷(jie)電(dian)子的營收、凈利潤、研(yan)發支出變化（芯東西制圖）

同期，其毛利率(lv)分別為15.4%、16.6%、20.3%、27.1%。

其綜合資產(chan)負(fu)債(zhai)表概要如下：

現金流如下：

三、無線汽車傳感SoC收入排名全球第三

琻捷電子提(ti)供覆蓋多(duo)種傳感場景(jing)的全面(mian)傳感SoC產(chan)品，主要包括：

  • 智能輪胎傳感：傳感SoC用于胎壓、溫度、載荷及爆胎監測；
  • 電池監測：傳感SoC用于監測電池包及單體電芯的電壓、電流、阻抗、溫度、壓力等關鍵物理參數；
  • 通用傳感接口：傳感SoC可實現多種監測功能，如空調壓力、智能底盤制動壓力及車輛加速度等；
  • 其他場景：例如用于高級駕駛輔助系統（ADAS）的超聲波傳感系統等。

其(qi)主要產品商業化時間(jian)線如下：

2024年(nian)至(zhi)2025年(nian)上半年(nian)，智能輪(lun)胎傳(chuan)感SoC貢(gong)獻了琻捷電子超(chao)過一半的收入。

2024年，琻捷電子芯片年出貨量為3億顆，其中汽車級芯片年出貨量達到7000萬顆。

汽車無線(xian)傳(chuan)感(gan)(gan)SoC是一種專門類型的(de)車規級SoC，專為(wei)實時環境傳(chuan)感(gan)(gan)及短(duan)距(ju)離無線(xian)通信而設計。

2024年，全球無線汽車傳感SoC的市場規模約達29億元，前五大供應商合計占全球市場份額的70.4%。其中，琻捷電子產生無線汽車傳感SoC的收入為2.09億元，排名全球第三，市場份額為7.3%。

四、TPMS SoC收入中國第一，BPS SoC收入全球第一

琻捷電子的產品包括智能輪胎傳感SoC、BMS SoC、USI SoC。

1、智能輪胎傳感SoC

琻捷電子是中國首個實現TPMS SoC及BLE TPMS SoC量產的供應商，是中國第一家也是唯一一家為汽車OEM提供TPMS SoC及BLE TPMSSoC的供應商，按2024年TPMS SoC產品收入計，排名全球第三、中國第一。

截至2025年6月30日，其TPMS SoC的累計出貨量為7450萬顆。

2024年，全球無線TPMS SoC的市場規模約達27億元，前五大無線TPMS SoC提供商合計占據全球市場的73.9%。其中，琻捷電子錄得無線TPMS SoC的收入為2.09億元，排名全球第三，市場份額為7.8%。

無線(xian)TPMS SoC是(shi)(shi)指專為汽(qi)車(che)胎壓監測系統(tong)設(she)計的高度集成(cheng)的半導體芯片，是(shi)(shi)目前汽(qi)車(che)無線(xian)傳感(gan)SoC中(zhong)最成(cheng)熟的應用場景。其他汽(qi)車(che)無線(xian)傳感(gan)SoC，如(ru)wBMS SoC，仍處于量產初期。

下圖展(zhan)示了(le)琻捷電子BLE TPMS SoC在車輛中的(de)運作(zuo)方(fang)式。

2、BMS SoC

BPS SoC是一種設計用于電池監測系統的壓力傳感芯片。琻捷電子是全球首家推出BPS SoC的公司，按2024年BPS SoC產品收入計，排名全球第一，市場份額超過50%。

該公司還是中國第一及目前唯一一家擁有(you)車規級無線BMS能(neng)(neng)力的公司，并(bing)且(qie)是全球第一的電動汽(qi)車及儲(chu)能(neng)(neng)系統（「ESS」）電池提供商的BPS芯片主(zhu)要(yao)供應商。

此外，琻捷電(dian)(dian)子正在率先(xian)開(kai)發基于無線電(dian)(dian)池(chi)監(jian)測(ce)(ce)系統（或(huo)wBMS）技術的SoC，這是(shi)一種(zhong)面向未來的架構，有可能重新定義電(dian)(dian)池(chi)監(jian)測(ce)(ce)系統。

wBMS SoC是指為電(dian)池管理系(xi)統設(she)計(ji)的高度(du)集(ji)成芯片(pian)(pian)。該芯片(pian)(pian)集(ji)電(dian)池狀態監測、信(xin)號調理、邊緣(yuan)計(ji)算(suan)及低功(gong)耗無(wu)線通信(xin)等功(gong)能于(yu)一(yi)體，適用于(yu)新能源汽(qi)車(che)（NEV）動力蓄(xu)電(dian)池及儲能電(dian)池。

琻捷電子從2025年開始(shi)產生wBMS SoC相關的收入(ru)，wBMS SoC已(yi)進(jin)入(ru)前(qian)端驗(yan)證(zheng)，并正處(chu)于從中國領先(xian)的電芯及電池(chi)制造商獲取正式認(ren)證(zheng)的過程中。

3、USI SoC

車(che)規(gui)級USI SoC是(shi)一種(zhong)專(zhuan)門設(she)計用(yong)于支持汽(qi)車(che)應用(yong)中各種(zhong)傳感接口的(de)SoC，專(zhuan)為滿足汽(qi)車(che)對(dui)可靠(kao)性、耐(nai)溫(wen)性及(ji)EMC的(de)嚴格要(yao)求而(er)設(she)計，可提供(gong)高精度信號(hao)采集、校準及(ji)轉換，在(zai)傳感器融合(he)及(ji)車(che)輛(liang)控制系統中發揮著關(guan)鍵作用(yong)。

琻捷電子是中國國內唯一一家具備數字(zi)輸出USI SoC大規(gui)(gui)模汽(qi)車(che)OEM安裝量產(chan)(chan)能力的供應商(shang)，模擬輸出USI SoC已實現大規(gui)(gui)模汽(qi)車(che)OEM安裝量產(chan)(chan)。

該公司USI SoC支(zhi)持多通道傳感(gan)集成，使用其USI SoC構(gou)建的壓(ya)力傳感(gan)器已通過(guo)國內(nei)領先線控轉(zhuan)向底(di)盤制造商的驗(yan)證，實(shi)現了此(ci)類(lei)傳感(gan)器國產化的國內(nei)突破(po)。

根據弗若斯特沙利文報告，2024年，按車規級壓力傳感器調理芯片的出貨量計，琻捷電子在中國排名前二。

五、直銷收入占比超50%，多家大客戶同時是供應商

報(bao)告期內，琻捷電子來自直銷的收入超(chao)過(guo)50%。

2022年、2023年、2024年、2025年1-6月，來自五大客戶的(de)收入(ru)分別占其總收入(ru)的(de)41.2%、35.6%、52.1%、46.8%。

同期(qi)，前五大供應商的采(cai)購額分別占琻(琻)捷電子采(cai)購總額的72.8%、52.6%、64.5%、63.9%。

其(qi)中若干主要客(ke)戶亦向琻捷電子(zi)采(cai)購(gou)。客(ke)戶C為其(qi)提供加工服(fu)務，客(ke)戶G、客(ke)戶H為其(qi)供應電子(zi)元器件，供應商H向其(qi)采(cai)購(gou)USI SoC。

結語：專攻高性能無線傳感，助力汽車芯片國產化發展

自2015年成立以來，琻捷(jie)電子(zi)一(yi)直專(zhuan)注于高性能車(che)(che)(che)規芯(xin)(xin)片(pian)的研(yan)發(fa)(fa)，發(fa)(fa)展成國內少數涉及汽車(che)(che)(che)功能安(an)全(quan)的無(wu)線傳感芯(xin)(xin)片(pian)設計公(gong)司之一(yi)，助力了汽車(che)(che)(che)芯(xin)(xin)片(pian)國產化的發(fa)(fa)展。

琻捷電(dian)子計(ji)劃通過(guo)上市，將募資用于擴大業務規模與加速(su)新品商業化，提升其核(he)心SoC技術的研發能力，以及擴大國內外銷售網絡。

該(gai)公司也考(kao)慮(lv)在(zai)國內及國際(ji)市場尋求潛(qian)在(zai)投資及收購機(ji)會，以提升(sheng)研發能(neng)力、擴大(da)產品組(zu)合(he)及多(duo)元化(hua)客戶群。