智東西（公眾號：zhidxcom）
文 | 諾亞
在國內轟轟烈烈地搞智能電動汽車之際，兩輪領域的智能化運動也被提上了議事日程。
近日，國內市場份額最大的兩輪電動車制造商、港股公司雅迪科技發布了旗下最新款的高端智能電動摩托車雅迪Z3s。該車型在繼承了其前代產品雅迪Z3的時尚外觀與基本產品框架的同時，也對ECU中控模塊、儀表盤、GPS模塊、線纜等部件進行了升級。
而最為關鍵的是，雅迪Z3s融合了一鍵啟動、一鍵開箱、一鍵救援、一鍵檢測、一鍵定位、一鍵調色等多項富有科技感的功能，推出了“一鍵智能”的概念，讓兩輪電動車也有了汽車級的智能化體驗。下面本文就從日常使用、電子系統、售后服務三個方面來解讀雅迪Z3s的“一鍵智能”特性。
（雅迪Z3s）
一、雅迪Z3s“一鍵智能”的三大場景
“一鍵智能”是雅迪Z3s的最重要亮點之一，綜合來看，雅迪Z3s所具有的多項“一鍵智能”可以歸納在日常使用、電子系統、車輛服務三大場景中予以理解。
1、日常使用智能化：一鍵啟動、一鍵打開后備箱、一鍵解鎖/鎖車
傳統兩輪電動自行車的鎖具與開關基本都使用機械機構，想要騎車分幾步？
第一步，插入鑰匙。第二步，向右轉動解鎖。第三步，繼續轉動鑰匙給車輛通電。第四部，擰動把手走人。而如果這臺電動車的后部還帶有電機鎖，那么在第一步之前你還要蹲下去先打開后輪的電機鎖。
那么騎走雅迪Z3s需要幾步呢？
（雅迪Z3s正面）
第一步，在鑰匙上按下啟動鍵。第二步，擰動把手走人。而如果你不想帶鑰匙，在手機APP上點擊啟動按鈕即可擰動把手走人！
除了解鎖/啟動，雅迪在鎖車與打開座椅（后備）箱上也同樣遵循了一鍵理念，按一下即可鎖車，按一下即可打開座椅下的（后備）箱。
2、車輛電子系統智能化：一鍵檢測、一鍵查詢服務網點、一鍵調色、車輛手機雙向互通
想要有一個好的騎行體驗，時刻保證車輛擁有良好的工作狀態至關重要。對于普通電動車來說，用戶只有開到服務網點讓工作人員進行檢測才能知道是否有故障或者是否需要保養。
但在這方面，雅迪Z3s的一鍵檢測功能則顯得很方便，打開手機APP，按下檢測按鈕即可對車輛的十幾項狀態進行檢測，確保用車無憂。而如果出現故障，手機APP也會直接向用戶推送故障提醒，并智能推薦附近的服務網點，幫助用戶盡快解決問題。
當下，無論是汽車還是電動車，都在強調個性化元素，雅迪Z3s上搭載的1678萬色可調大燈，可以讓用戶在APP中一鍵設定車燈顏色，以適應自己的不同心情。不過話說回來，一般人可沒1678萬種心情…
（雅迪Z3s大燈）
不過需要說明的是，如果你以為這個大燈只能調調顏色那就太小看它了。
這可是一款汽車才有的智能自適應大燈，其能根據外部光線條件的變化，自動打開或者關閉，而且還帶有可調節的延時關閉功能，當在晚上鎖車后，大燈會延遲一定時間才關閉，幫你照亮回家路——倆字，貼心。
最后還要說的一點是雅迪Z3s的車輛手機雙向互通能力，其不僅能向手機發送車輛數據，而且手機上的來電與短信等狀態也會反向顯示在車輛的儀表盤上，做到雙向互通。
（雅迪Z3s的儀表盤）
3、車輛服務智能化：一鍵救援、一鍵定位
雅迪Z3s不僅擁有一鍵解鎖/啟動、一鍵檢測、一鍵調色等方便用戶日常使用的功能和智能電子系統，其在車輛服務方面也同樣智能。
先來說說與用車安全相關的一鍵定位功能。雅迪為其配備的是來自瑞士的U—BLOX汽車級GPS芯片與系統，不僅可以實時查看車輛位置、查詢行駛軌跡，還具有電子圍欄與異動報警功能。
提醒一下那些已經有對象的同學，切記不要騎著雅迪Z3s去找小三，因而你的位置都能實時被對象看到哦。
電子圍欄可以讓用戶在APP的地圖中劃定一個區域，如果車輛駛出這個區域，就會推送提醒。而異動報警則可以說是一個專業防小偷功能，只要車輛出現1米以上的移動，用戶的手機就能接受到推送提醒、還能一鍵報警。
眾所周知，奔馳寶馬等高端汽車品牌除了產品品質上佳之外，其另外一個重點就是人性化的高端服務，如365天24小時道路救援。雅迪既然要在功能與配件上向著高端汽車靠攏，其服務可也沒有落下。
如果用戶在路上出現了故障或者車輛沒電等情況，在APP上即可一鍵呼叫救援，而雅迪也承諾其合作的維修服務點能夠做到365天24小時5分鐘以內響應——還是那倆字，貼心！
4、雅迪Z3s：傳統廠商智能產品的典型代表
說了雅迪Z3s這么多智能化的優點，那么其與市場上的其他產品對比來看又如何呢？
目前，市面上大部分售價3000元以內的普通電動車根本就沒有什么智能化設計，其還是一個電動自行車的概念，僅僅能滿足用戶騎行的需要，與它們相比，雅迪Z3s在智能化、高端化、個性化方面完勝。
而即使是雅迪的老對手，愛瑪旗下的一些數千元的高端產品，其亮點也多在外觀設計、電池與電機等方面，并沒有采用智能化的設計，所以從這個層面來說，雅迪是傳統兩輪電動車廠商中唯一一個推出智能電動車產品的公司。
要論及智能化，雅迪真正的對手還得是小牛這類新興玩家。事實上，雅迪Z3s與小牛的旗艦車型N1S相比，兩者在基礎的車況檢測、服務網點智能推薦、車輛位置實時查詢、車輛異動報警等基本方面其實是半斤八兩，不相上下。
但是如果硬要說優缺點與不同的話，兩者還是具有一些差異：更具有互聯網公司基因的小牛在APP界面上做到要更加美觀一些，而雅迪Z3s的智能化功能則要更豐富一些，多出了一鍵調色、調節大燈延時關閉、車輛–手機雙向互通、等功能。
但是需要注意的是，雅迪Z3s的售價也達到了8688元，高于小牛N1S最貴車型動力版6899元的售價，更是高于很多售價在5000以內的非智能電動車。
但是畢竟一份價錢一份貨，貴出來的這部分費用，你可以得到一套豐富的智能化系統、來自松下的動力電池（續航120公里）、來自豐田（供應商）的線纜、來自瑞士的U—BLOX汽車級GPS系統、來自賽用摩托車的倒置前減震等大牌部件，以及融合了雅迪十幾年電動車制造經驗的產品品質。
（雅迪Z3s的電池組）
至于值不值得買，還得各位見仁見智。
二、向智能化高端化轉型的雅迪
雅迪電動車成立于2001年，正是兩輪電動車產品剛剛出現并走向普及的時代。經過十幾年的發展，雅迪已經成功做到了國內兩輪電動車龍頭的位置，并形成了一個集電動自行車/摩托車以及零部件研發、生產與銷售一體的科技集團。
據介紹，雅迪目前在天津、江蘇、浙江、廣東四地設有生產基地，總占地約1200畝，年產能超過600萬臺，并擁有一座高度集約化的研發設計技術中心，每年推出有幾十款新品，產品出口到美國、德國等66個國家，全球年銷量可達400萬臺。
（雅迪浙江生產基地）
近年來，隨著互聯網、信息技術與制造業的快速發展，國內兩輪電動車市場也出現了一些新的變化，如主流消費群體變成了80后甚至90后，主流消費者對產品的品質、外觀、個性化智能化元素要求較高等。
在這種大背景下，因而也出現了像是小牛、速珂、虬龍這類由汽車/摩托車設計師、互聯網從業者和傳統制造業從業者組成的新興兩輪電動車公司，他們打著互聯網思維的旗號，研發出了一些外觀炫酷且具有科技感的產品，再借著互聯網個性化傳播等方式，迅速在一二線城市的年輕群體中走紅。
毫無疑問，這些新興造車者正是想要搶奪雅迪等傳統電動車制造商的飯碗。
雖然雅迪們之前對外的形象一直都是標準的傳統制造業公司，但是他們在仔細研究了對手的產品與打法之后，也迅速做出了反應，開始向著高端化、個性化、智能化等方向發展。
雅迪集團常務副總裁杜巖告訴智東西，雅迪采取了加大投入、聯合研發、變更思路等多種途徑來進行轉型。
（發言者為杜巖）
高端化與個性化方面，雅迪主要在設計、供應鏈與制造兩大方面進行突破。其整合了國際知名的設計與研發資源，如Lightning、KISKA、SWAROVSKI、AMV Design及Boxer Design等公司，開發出了一系列極具個性化的產品。
為了打造更高端的產品，雅迪廣泛借鑒了汽車/摩托車等更高級產品的設計思路與產品供應鏈體系，采用了如一鍵啟動、一鍵打開后備箱、自適應大燈等功能，并搭載了車規級的燈罩、線纜、GPS模塊，以及賽用摩托車的倒置前減震等零部件。
生產制造方面，雅迪也不含糊，其建設了國內唯一一個國家認可的實驗室，可以對整車、車架、電池、減震等多個部件進行模擬檢測。與此同時，雅迪也導入了豐田TPS精益生產體系，采用了電泳噴塑工藝、自動編程機器人等生產設備，最大力度來保證產品質量。
智能化方面，杜巖認為，電動車智能化應該分為人與車的互動、人與企業的互動、人與車與企業的互動三個階段。
人與車的互動是整個智能化的基礎，即車主可以通過手機、儀表、控制器來了解車輛的參數、對車輛進行遠程控制等。
人與企業的互動則主要是為了解決消費者與企業脫離的問題，即用戶購車后的車輛狀況、用車情況都會實時反饋到企業，而當車輛出現問題或者有新版本后，企業也會對其提供救援或升級等服務支持。
“最后一階段就是人、車、企業的三方互動，這也就是所謂的物聯網階段。”杜巖說道，“這個階段就能夠為用戶帶來更多的價值。”
為了適應第三階段，雅迪的主要動作是實現所有部件的數字化與集成化，前者能夠讓智能系統盡可能多地收集車輛的信息，而后者則會讓所有部件與功能形成一個互聯互通的整體，進而為用戶提供更多的功能。
再加上物聯網、云端后臺、大數據分析等技術，雅迪的最高目標是將旗下電動自行車/摩托車打造成一個可聯網的移動智能終端，用戶在這個終端上不僅能與手機、能與企業互聯，還能直接進行天氣查詢、導航或者購物等操作。
三、結語：雅迪引領電動車進入智能時代
眼下，兩輪電動車領域智能化、高端化、個性化的消費趨勢正在蓬勃發展，因而也對產品制造商提出了新的要求。
創業者將這種趨勢當做新的機會，快速跨界并推出了一系列產品，希望搶占市場；一些還有利潤的傳統制造商則對此熟視無睹，還在堅守傳統制造的老路，一邊提升品質一邊打價格戰，最后路子越走越窄。
但是雅迪這家行業龍頭、這家常年視作標準的傳統制造業企業的傳統公司則顯得很有意思。在2016年通過資本運作于港股上市后，便加速了向著高端化個性化、智能化方向的轉型。
雅迪Z3以及最新的雅迪Z3s都讓我們看到了雅迪為轉型所付出的努力，以及其對于未來兩輪電動車產品的理解和定義。
與傳統廠商相比，規模更大的雅迪率先開始了轉型，仍將繼續領先。與新興公司相比，雅迪將自己十幾年的制造經驗與現代科技融合之后，也勢必將迸發出更大的勢能。
