車東西（chedongxi）
文 | 小路
車東西7月14日消息，根據外媒彭博社（Bloomberg）報道，寧德時代與特斯拉的合作或將提高前者的全球動力電池市場份額。
據了解，受今年新冠肺炎疫情和之前中美貿易摩擦的影響，中國政府將新能源汽車的購買補貼下調之后，國內新能源汽車的的銷量大幅下跌。中汽協統計，2020年上半年的電動汽車的累計銷量同比下降了38%。
另外，搭載松下以及三星動力電池的Model 3進入中國市場對寧德時代來講也是一種沖擊。
這直接導致寧德時代的動力電池的2020年前5個月的累計銷量銳減三分之一。與特斯拉進行合作，將幫助寧德時代提升銷量，并且在全球范圍內打響品牌名頭，有助于海外市場的拓展。
一、特斯拉Model 3換裝磷酸鐵電池 成本或降近萬元
根據彭博社報道，寧德時代自本月起將向特斯拉上海超級工廠提供其一半需求的磷酸鐵鋰動力電池。
▲國產特斯拉Model 3交付儀式
今年2月份就有消息曝出，寧德時代將要為特斯拉提供磷酸鐵鋰動力電池，但前者拒絕透露具體細節，包括電池信息。自傳出兩家合作的消息至7月13日，寧德時代的股價已經翻了一倍，周一收盤價漲幅達9.9%，刷新歷史最高股價記錄。
彭博社稱，磷酸鐵鋰電池組的制造成本比三元鋰電池組低20%。
國外分析機構Bernstein稱，特斯拉Model 3使用寧德時代更小巧、更便宜的磷酸鐵鋰電池之后，每輛汽車的制造成本將再降600~1200美元（約合人民幣4200~8400元）。
根據Bernstein駐香港的高級分析師Mark Newman的觀點，如果搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的Model 3在銷量方面能夠在國際市場獲得認可，那對于電動汽車行業無疑是一則爆炸性新聞。因為，目前只有中國的純電動汽車使用了磷酸鐵鋰動力電池。
寧德時代董事長曾毓群在一次采訪中講到，他與馬斯克已經在進行合作交流時談到了電池結構和電池所應用的化學材料創新的問題。電池直接直接影響到特斯拉車輛的成本與續航里程，寧德時代的電池技術是吸引特斯拉的主要原因。
▲寧德時代董事長曾毓群
“馬斯克天天將成本問題掛在嘴邊。我對他說會解決電池的成本問題，讓他不要擔心。馬斯克這個人很有意思，我們兩個人的關系還不錯”，曾毓群還在采訪中這樣講到。
二、中國純電動汽車前景廣闊 特斯拉需要寧德時代
根據外媒報道，雖然美國每賣出3輛電動汽車其中就有一輛Model 3，但受到疫情和其他因素的影響，美國電動汽車市場前景并不明朗，而且中國的電動汽車市場已經超過了美國和歐洲。
2020年，在出現純電動汽車銷量下滑的情況下，中國純電動汽車也占有了5%的汽車市場份額，而目前美國為4%，歐洲市場僅為3%。發展至2025年，中國純電動汽車所占汽車市場份額將會達到20%；美國純電動汽車市場份額與中國相比，差距將繼續拉大至7%，其份額僅為13%。
▲各地區純電動汽車市場情況對比
有媒體預測，到2030年，全球的電動汽車保有量將達到5900萬臺，面對如此有前景的市場，寧德時代與特斯拉的合作將會獲得巨大的利潤。
今年6月，曾毓群曾對外表示，他們已經可以生產使用壽命達16年，行駛里程達200萬公里（約合124萬英里）的動力電池，未來計劃應用于儲能設施與多款車型上。
外媒稱，有內部人士透露，特斯拉將在今年的“電池日”上推出“百萬英里”電池，該型電池或是與寧德時代聯合開發。所謂“百萬英里”電池是指，在電池使用100萬英里（約合160萬公里）后，仍舊保持有70%以上的容量。
▲寧德時代電池產品
另外，特斯拉與寧德時代的合作也將提升與中國政府部門的關系，因為曾毓群擔任過中國政協顧問，向中國政府高層提供可持續發展的建議。這將幫助特斯拉更好的開展業務，獲得成功。
三、寧德時代積極拓展海外市場 研發投入不斷提升
從寧德時代去年和今年銷量下滑情況來看，寧德時代過分依賴于國內市場，該公司肯定意識到了這一點，并做出了相應舉措。
彭博社新能源汽車分析機構（BNEF）分析師李代新稱，寧德時代是靠中國國內需求崛起的，但中國國內市場趨于飽和。面對全球電動汽車快速發展的大勢，寧德時代將來想要維持、提高自身的全球市場份額，就取決于海外的合作需求。
據了解，寧德時代已經開始在德國中部某處建設生產基地，與寶馬簽訂了11年的電池供應合同，也向大眾提供動力電池，并且還在爭取為特斯拉柏林超級工廠提供電池。
曾毓群稱，不排除為特斯拉柏林工廠提供動力電池的可能。不過，特斯拉并未對此作出任何回應。
當然，寧德時代能夠被多家巨頭車企所認可與自身的研發投入是分不開的，早在多年前，寧德時代就已經為蘋果MacBook Air筆記本電腦提供高性能電池。
僅去年，寧德時代的研發經費就達到30億人民幣，相較于2018年提高了50%。該公司目前擁有5400研發人員，其中有143位員工獲得了博士學位。
據了解，曾經中國與國外先進生產車間存在差距時，曾毓群為了防止生產設備產生的震動損壞電池，用曲別針對電池進行固定。現在寧德時代的一線生產工人可以一邊對電池刷漆，一邊給電池上涂料。
除了研發磷酸鐵鋰電池技術，為了降低電池的制造成本，寧德時代正在攻關無鈷電池，并致力于無鈷電池的商業化。鈷元素是電池成本居高不下的原因之一，并且寧德時代希望能夠將成本較高的鎳、錳元素用更經濟的元素取代。
曾毓群在采訪中提到，要想讓電動汽車徹底取代燃油汽車，就必須要降低電池的制造成本，實現使用成本比燃油汽車更低的目標。
不僅是研發投入巨大，寧德時代還正在寧德市建設多處研究所和公寓樓，包括曾毓群及妻子所住的“云亭頂”社區。一個投資金額達33億元人民幣的研發綜合體即將落成，屆時將成為寧德時代的全球研發中心。
對此，曾毓群說，“目前各項進步表明，公司做的還不錯，但距離一流還有距離。我們將加大對人才的投資力度，這才是關鍵點。”
結語：寧德時代與特斯拉合作開啟雙贏模式
從去年和今年的電池銷量，寧德時代也意識到自身過于依賴國內市場。向特斯拉提供成本更低的磷酸鐵鋰動力電池，是其拓展海外市場的第一步。
如果搭載該型電池的Model 3在國際市場獲得成功，將對目前的三元鋰電池市場造成不小的沖擊。與大眾和寶馬的合作則可以進一步拓展寧德時代的海外市場。
特斯拉與寧德時代合作不僅可以降低汽車的制造成本還可以與中國官方維持良好的關系，有助于在中國市場獲得更好的銷量成績。
